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在详细分析现行沥青混合料配合比设计方法不足的基础上，提出采用能够模拟现场碾压工况并以力学参数为设计指标的GTM设计方法进行沥青混合料配合比设计，分析对比GTM与马歇尔方法设计结果，提出与GTM方法相匹配的施工工艺。研究结果表明，与马歇尔设计结果相比，GTM方法设计的沥青混合料路用性能大幅度提高。实体工程表明，尽管GTM设计的混合料油石比较低、压实度标准较高，但使用现有的施工设备，施做的路面压实度完伞可以汰到较高标准，现场率隙率可控制在6％以下．