【摘 要】
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实现“碳达峰、碳中和”是我国统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策，城市轨道交通行业作为城市公共交通重要组成部分，是碳排放较为集中的领域之一，推动城市轨道交通加快形成绿色低碳生产方式，对促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。文章以北京地铁12号线开行灵活编组运营方案为例，分析采用灵活编组运营方案对车辆系统、信号系统、通信系统等多个子系统的影响，提出调整方案，并基于工程建设期及运营
【机 构】
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北京市市政工程设计研究总院有限公司
【基金项目】
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北京市科技服务业促进专项课题（Z211100003421071）；
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实现“碳达峰、碳中和”是我国统筹国内国际两个大局做出的重大战略决策，城市轨道交通行业作为城市公共交通重要组成部分，是碳排放较为集中的领域之一，推动城市轨道交通加快形成绿色低碳生产方式，对促进行业高质量发展、加快建设交通强国具有十分重要的意义。文章以北京地铁12号线开行灵活编组运营方案为例，分析采用灵活编组运营方案对车辆系统、信号系统、通信系统等多个子系统的影响，提出调整方案，并基于工程建设期及运营期2个阶段进行经济效益初步估算。研究结果表明，北京地铁12号线采用灵活编组方案具备技术可行性，可明显降低电能消耗、车辆维修费及营运费用，具有显著经济效益。
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