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关键词:起步离合器
故障现象:一辆2006年产广汽本田飞度轿车,搭载1.5L发动机和无级变速器,行驶里程15万km。用户反映该车在低速行驶时有耸车现象。
检查分析:维修人员检测该车发动机及变速器控制单元,未见故障码。试车发现在故障出现时,发动机舱内传出“哗啦、哗啦”的异响。根据异响的声音特点初步判断,耸车对变速器的传动链条形成了冲击。对变速器的起步离合器进行初始化设定后试车,故障依旧。
读取路试中变速器的动态数据。在变速器挂入D挡后,起步离合器的滑移率在0.5s内从100%降到0%,起步缓冲过程基本正常。但接下来的情况却出现了异常。当发动机出现失速时,变速器控制单元通过控制电磁阀,令起步离合器滑移以缓冲发动机的负载,但起步离合器却并未执行这一指令。由图可见,当电磁阀的控制电流从0.42A降为0A时,起步离合器的滑移率始终保持在0%。
在车辆起步阶段,发动机的输出扭矩较低,这时由于进气气流的惯性很容易出现失速现象。为使发动机能够平稳地输出扭矩,起步离合器担当了消除失速的任务。但从该车的起步过程看,当发动机出现失速时起步离合器并未起到其应有的作用。由于起步离合器不执行指令,变速器控制单元只能靠调整传动比来使发动机走出失速。在发动机出现失速时,其转速极不稳定,这时由于变速比的调整速度相对缓慢,对于快速变化的扭矩冲击无法消除,所以扭矩对传动链条的脉冲在所难免。
这样,问题的焦点集中在了起步离合器上。从起步离合器的整个工作过程看,它没有出现过不受控制的滑移,说明离合器片没有受损。但当变速器控制单元指令起步离合器滑移时,它却未能正确地执行。这表明问题并非出在控制方面,而是出在执行方面。于是决定对起步离合器进行彻底检查。
拆解变速器检查,发现起步离合器的活塞内圆与轴套外圆都有拉伤的痕迹,这会使离合器活塞的运动出现卡滞现象。显然导致故障的原因是由于轴套过热,热膨胀使其与离合器活塞的配合间隙消失。
故障排除:更换起步离合器、散热器和变速器油液,试车确认故障彻底排除。
故障现象:一辆2006年产广汽本田飞度轿车,搭载1.5L发动机和无级变速器,行驶里程15万km。用户反映该车在低速行驶时有耸车现象。
检查分析:维修人员检测该车发动机及变速器控制单元,未见故障码。试车发现在故障出现时,发动机舱内传出“哗啦、哗啦”的异响。根据异响的声音特点初步判断,耸车对变速器的传动链条形成了冲击。对变速器的起步离合器进行初始化设定后试车,故障依旧。
读取路试中变速器的动态数据。在变速器挂入D挡后,起步离合器的滑移率在0.5s内从100%降到0%,起步缓冲过程基本正常。但接下来的情况却出现了异常。当发动机出现失速时,变速器控制单元通过控制电磁阀,令起步离合器滑移以缓冲发动机的负载,但起步离合器却并未执行这一指令。由图可见,当电磁阀的控制电流从0.42A降为0A时,起步离合器的滑移率始终保持在0%。
在车辆起步阶段,发动机的输出扭矩较低,这时由于进气气流的惯性很容易出现失速现象。为使发动机能够平稳地输出扭矩,起步离合器担当了消除失速的任务。但从该车的起步过程看,当发动机出现失速时起步离合器并未起到其应有的作用。由于起步离合器不执行指令,变速器控制单元只能靠调整传动比来使发动机走出失速。在发动机出现失速时,其转速极不稳定,这时由于变速比的调整速度相对缓慢,对于快速变化的扭矩冲击无法消除,所以扭矩对传动链条的脉冲在所难免。
这样,问题的焦点集中在了起步离合器上。从起步离合器的整个工作过程看,它没有出现过不受控制的滑移,说明离合器片没有受损。但当变速器控制单元指令起步离合器滑移时,它却未能正确地执行。这表明问题并非出在控制方面,而是出在执行方面。于是决定对起步离合器进行彻底检查。
拆解变速器检查,发现起步离合器的活塞内圆与轴套外圆都有拉伤的痕迹,这会使离合器活塞的运动出现卡滞现象。显然导致故障的原因是由于轴套过热,热膨胀使其与离合器活塞的配合间隙消失。
故障排除:更换起步离合器、散热器和变速器油液,试车确认故障彻底排除。