摘 要：往复式注水泵曲轴箱内所用润滑机油型号为CD15W/40，其具体作用是润滑金属件，减少机件间的摩擦，将柱塞在做功时产生的巨大热量带走，并有密封、减震、防锈等作用。然而在生产过程中时常发生机油乳化、变质、漏失等现象，为保证注水泵正常生产，只能不定期的频繁更换机油，导致机油消耗量增大。本文针对以上等问题作了分析，并作出合理的解决方案，实现降低机油损耗量。
　　关键词：往复式注水泵 机油乳化 空滤器 密封圈 隔油环
　　一、存在的问题
　　江苏油田沙埝联合站使用6台五柱塞注水泵，型号均为5ZB-16/41。其中1#-4#注水泵承担着沙埝油区的有效注水任务。经统计，4台注水泵每月平均要损耗机油200kg左右，不仅增大了成本开支，每次更换机油还给工人增加劳动强度。我们发现正因为生产过程中机油乳化、变质、漏失是导致机油损耗严重的主要因数。
　　二、分析问题及解决问题
　　1.机油乳化
　　1.1盘根刺漏，中间杆将水带入曲轴箱
　　以往我们一直没有认识到外界的水会进入曲轴箱，从而造成机油报废。发现有几次机油使用不久就乳化。经过仔细观察、找到根本原因是：中间杆将水带入曲轴箱。中间杆与十字头相连接，从事往复运动，被机油飞溅润滑。在柱塞的压缩行程过程中，粘连的机油被两级油封刮油，并不能完全刮离机油。同理：在返回过程中，如粘连了水分，目前的油封结构也无法有效刮离水分，水进入曲轴箱，造成机油乳化。目前，只能通过管理手段避免这种现象发生：1、加强巡回检查，发现刺水，及时停泵倒泵；2、及时更换刺漏的盘根。
　　1.2空滤器进水
　　水汽进入机油是由于冷热空气交换过程中产生的，由于注水泵工作后温度较高，而外部的空气又较冷，冷热空气相遇就形成了冷凝水。（如同冬季房间内玻璃窗上有水珠一样）。所以每次停机后曲轴箱内都会有少量的冷凝水产生，如果下一次使用注水泵的时间稍长，则水可以在高温下蒸发掉，而如果经常是频繁启停泵，则每次的冷凝水积聚在曲轴箱内搅动过程中就形成机油乳化现象。所以注水泵的机油乳化与通风状况和使用状况有关系。
　　当注水泵处于轻负荷时，机油温度上升慢。夏季环境气温高，温差小，水汽不易形成。而在冬季，当注水泵停止运行时，由于曲轴箱的温度与环境温度相差较大，其空滤器和曲轴箱的温度下降较快，同时曲轴箱内的空气在温度下降过程中骤然收缩。此时，曲轴箱内形成一定的负压（即真空），在大气压力的作用下，空气中的水分吸进了曲轴箱内。注水泵的持续运转，机油温度不断升高，进入曲轴箱的水汽才能变成水蒸气从曲轴箱空滤器排到大气中。举例：冬季经常看到汽车排气管最低处有水滴滴出。针对空滤器进水我们通常做法是1、拆洗空滤器，改善注水泵通气状况，形成良好的呼吸。2、尽量让注水泵空载半小时后再上压 。（注水泵在运行过程中机油升温会蒸发掉曲轴箱内水份）3、底孔定期排污。
　　2.机油失效
　　机油失效主要有两點因数：1、由于注水设备负荷过重，导致曲轴箱温度过高，影响机油属性。2、曲轴箱机械杂质多，主要原因是曲轴箱内零件磨损后产生的细微金属碎屑浸泡在机油里面，其次使用棉纱擦拭水分必然会在曲轴箱内或多或少留下絮状物污染机油（最好用毛巾擦拭水分）。以上两点是导致油品混浊发黑，润滑性急剧下降的主要原因。
　　3.机油漏失
　　3.1隔油环回油不畅
　　由于机油黏度大，表面张力大（表面张力就是由于表面过渡层分子间引力差形成的粘度大的话分子间引力就会大，表面张力也大）。液体表面与回油孔接触产生油膜，形成表面张力，倚靠机油自身的重力很难克服表面张力。沉积的机油液位不断抬高，上升到一定高度才能通过。再者，隔油环上的回油孔只有3mm，一旦机油中有少量的机械性杂质，就容易堵塞回油。
　　我们将回油孔铣成2公分长的回油槽，既破坏掉油、孔之间的表面张力，又大大增加了有效回油面积，（如图1）彻底解决了回油不畅的问题。
　　3.2油封装配不规范
　　油封装配过程中存在习惯性违规操作的现象，造成油封有损伤。例如：油封经过中间杆连接卡槽时，容易造成刮伤。正确的的装配油封应导入青稞纸，预防油封刮伤渗漏。
　　三、效果对比
　　参考文献
　　[1]王波，降低内燃机车机油换油量以降低机油消耗 .内燃机2011（4）.
　　作者简介：马进（1985-）男，汉族，江苏连云港人，助理工程师，主要从事油气集输管理工作。