【摘 要】
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为了克服车桥耦合系统在处理路面不平度时的繁琐性，提出了一种车桥耦合系统的快速建模方法.该方法将桥梁位移和路面不平度作为边界条件施加给车辆系统，将车辆荷载作为输入施加给桥梁系统，简单有效地实现了车辆与桥梁之间的耦合.为了验证所提方法的准确性，建立了二维车桥耦合系统仿真模型，考虑了车速和路面不平度等影响因素，并将仿真结果与理论解进行对比.结果表明，桥梁位移模拟误差不超过2%,桥梁加速度模拟误差仅为4%
【机 构】
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东南大学混凝土与预应力混凝土结构教育部重点实验室
【基金项目】
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中央高校基本科研业务费专项资金资助项目（2242022k30024）； 江苏省交通运输科技资助项目（2021Y15）；
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为了克服车桥耦合系统在处理路面不平度时的繁琐性，提出了一种车桥耦合系统的快速建模方法.该方法将桥梁位移和路面不平度作为边界条件施加给车辆系统，将车辆荷载作为输入施加给桥梁系统，简单有效地实现了车辆与桥梁之间的耦合.为了验证所提方法的准确性，建立了二维车桥耦合系统仿真模型，考虑了车速和路面不平度等影响因素，并将仿真结果与理论解进行对比.结果表明，桥梁位移模拟误差不超过2%,桥梁加速度模拟误差仅为4%左右，说明所提方法能快速有效地完成车桥耦合系统的建模，有效模拟路面不平度，为车桥耦合系统建模提供新的指导.
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