【摘 要】
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利用LS—DYNA仿真软件研究了高速三体船连桥结构的砰击问题，建立了二维有限元模型，对高速三体船结构以不同的速度进行等速入水的情况进行了计算。研究发现，存在于高速三体船主船
【机 构】
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武汉理工大学交通学院,高速船舶工程教育部重点实验室
【基金项目】
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高速三体船关键技术研究项目资助(863计划)(2006AA11Z227)
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利用LS—DYNA仿真软件研究了高速三体船连桥结构的砰击问题，建立了二维有限元模型，对高速三体船结构以不同的速度进行等速入水的情况进行了计算。研究发现，存在于高速三体船主船体和辅船体与水之间的空气层充当了缓冲垫，大大减小了连接桥的砰击压力峰值。通过对压力峰值与速度平方比值的无量纲系数的回归分析，发现该系数随着入水速度的增加成二次指数递减趋势；其次是假想不存在空气层进行仿真计算，与考虑空气层的计算进行比较分析，量化空气层对高速三体船连接桥砰击压力峰值的影响，并得出随着砰击速度的增加，空气层对压力峰值影响逐渐
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