继福特、马自达、沃尔沃、铃木之后,长安即将迎来第五个合资伙伴——法国标致雪铁龙集团(PSA)。目前长安与PSA合资谈判进展顺利,春节后有望正式成立长安标致雪铁龙合资公司,并对外公布详细细节。这样,长安将成为PSA继东风汽车之后,在国内设立的第二家合资公司。
　　中国长安汽车集团总裁、长安汽车董事长徐留平透露说,长安和PSA双方正在积极进行合资谈判,目前进展很快,预计春节后合资公司就有望正式成立,届时会对外公布有关详细细节。
　　而PSA方面昨天也证实,自从去年11月新长安汽车集团成立后,PSA就已经与之建立了联系,并就设立合资公司的可能性展开了谈判。目前,PSA的合资项目小组由PSA中国规划部部长佩德罗牵头,小组成员包括PSA中国财务部部长等法方管理人员。有意思的是,佩德罗此前曾担任与哈飞汽车合资项目小组的组长。
　　据了解,由于我国有关政策规定,每家外国汽车企业在华只能拥有两个合资伙伴和设立两家合资公司。因此,PSA在与东风汽车合作成立了东风标致雪铁龙合资公司后,从2004年开始,就致力于寻找在华的第二个合资伙伴。
　　彼时,PSA找到的合作对象是中航汽车旗下的哈飞汽车,双方曾在2007年签署谅解备忘录,计划组建合资公司在华生产并销售10座以下轻型商务车。2008年,新中航汽车集团成立后,PSA的谈判对象改为了新中航汽车。而在去年长安汽车重组哈飞汽车后,PSA的谈判对象又变为了长安汽车。
　　值得注意的是,去年11月10日,在长安汽车重组哈飞、昌河汽车的签字仪式现场,PSA副总裁、中国事务部CEO华日曼也出现在了现场,并且与徐留平相谈甚欢。徐留平明确表示,新长安将大力推动与PSA的合作,长安已经有了多个合作伙伴,再多一个也不是问题。“只要谈得好,长安没道理不接受PSA。”
　　
　　生产工厂可能在深圳
　　
　　2004年9月,哈飞汽车曾在深圳北部兴建了哈飞汽车深圳基地,设计年产能为10万辆。不料,由于投产的赛豹轿车销售不佳,从2007年6月起,哈飞深圳基地就全面停产,迄今已经两年有余。
　　对此,业内一致认为,长安标致雪铁龙合资公司成立后,新长安汽车集团肯定将重启深圳基地,作为该合资公司的大本营。
　　不过,长安汽车有关人士表示,从接近华南主要汽车消费市场,物流、原料供应和节约成本等方面综合考虑,哈飞深圳基地是新合资公司考虑的一个重要生产基地。但从布局全国市场的角度考虑,新的生产基地选址也还存在其他可能性。
　　
　　车型选择可能走两极
　　
　　长安标致雪铁龙公司成立后,将引入何种车型在国内投产,成为业内关注的焦点。
　　据了解,目前在东风标致雪铁龙合资公司中,PSA已经置入了旗下雪铁龙和标致品牌最畅销的车型,包括标致206、标致307、标致408和雪铁龙富康、C2、C4、C5等等。那么,新的合资公司成立后,业内预计PSA将导入小型车标致107及雪铁龙C1、C6,以及高端的标致607和SUV车型。
　　不过,这将让长安与东风再次成为“死敌”。据了解,在重组昌河和哈飞后,长安的销量去年仅比东风少3万多辆。今年,双方除了争夺行业老三的位置外,还将就PSA旗下的车型展开争夺。