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轰轰烈烈的2019上海车展已经正式落下帷幕，本届车展共吸引了来自20多个国家和地区的1000余家知名汽车商参展，国内外各大主流品牌更是悉数到场，展出整车近1500辆，其中全球首发车129辆，新能源车218辆，共接待99.3万人次参观。可以说，每一届上海车展都是在给未来的中国汽车工业发展定调，从本届车展不难看出，所有主流车企在新能源车领域都不再是犹豫不决的状态，纷纷把新能源产品放在最显眼的位置。这其中，北京现代的展台布置尤其令人印象深刻。
作为长期领跑国内车市的合资企业之一，北京现代本次展台特别设置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互动体验空间，通过各种设备展现出北京现代在高性能车、新能源车、智能互联以及未来出行方面的强大技术实力。事实上，随着国内新能源汽车市场的逐渐成熟，北京现代通过在合适的时间发布合适的新能源产品，目前是合资企业中唯一一家产品覆盖HEV、PHEV、EV三大类型的企业。未来，随着更多新产品和新技术的持续导入，北京现代必将继续领跑新能源汽车新时代。
引领新能源第一步可靠实用才是硬道理
汽车作为一般家庭仅次于房产的最大宗消费，其可靠性一直是消费者最优先考虑的因素，而除了较高的售价，这也是推广新能源汽车时最大的难题，因为在一般消费者的印象中，增加了电机、动力电池等部件的汽车肯定会更加不可靠，如果没有更强的实用性，消费者完全没有理由主动选择新能源汽车。或许这样看来，我们就能明白为什么北京现代在2016年6月以第九代索纳塔混动版正式进军国内新能源汽车市场。
第九代索纳塔混动版搭载了堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED混动系统，再配合同级最低的0.25Cd整体风阻，
它的油耗低至4.8L/100km，非常实用。此外，第九代索纳塔混动版的TMED混动系统还具备跛行功能，不会轻易抛锚，更先进的锂电池和电池仓设计保证高效和安全，领先同级的10年20万公里质保更是打消了消费者的后顾之忧，堪称靠谱之选。第九代索纳塔混动版的上市，也标志着北京现代面向未来的“新能源战略-NEW计划”正式启动。
2017年7月，北京现代又倾力推出首款合资品牌高品质电动中级车——新伊兰特EV，打破当时中级电动车市场只有进口品牌和自主品牌的单一格局，以合资品牌的卓越品质和国产车型的亲民价格，填补市场空白。新伊兰特EV历经200多项针对EV系统的安全性验证、300多项高温、高寒等多种极端环境的新能源专项验证，以及超过5000项的品质检查工序，更有超过20万公里的整车可靠性验证，为用户带来可靠品质保证。新伊兰特EV的推出，标志着北京现代已经完成了在新能源领域两大产品线的布局，新能源规划稳步推进。
2018年8月7日，北现现代再放大招，发布全新索纳塔插电混动版，该车采用宁德时代动力电池，纯电续航里程达到75公里，在同级车型中遥遥领先。此外，全新索纳塔插电混动版在同级产品中还保持了最低的油耗，
每公里仅为1.3L，处处显露出北京现代不凡的技术实力。北京现代彼时也成为合资车企中唯一一家产品覆盖HEV、PHEV、EV三大类型的企业。
引领新能源第三步打造终极“氢能社会”
对于一家车企来说，会造电动汽车算不上什么大本事，会造混动汽车也不稀奇，但是如果能造出氢燃料电池汽车并且引领氢能源汽车技术的发展，那才是真正的新能源汽车领导者，因为不管是电动汽车还是混动汽车，从中长期发展来看都是過渡产品，只有完全没有任何污染排放的氢燃料汽车才是终极新能源产品，这也是为什么很多企业都在加大布局氢能源的原因。
作为全球五大车企和全球100大品牌40强的现代汽车，已在氢燃料电池车领域深耕20余年，是为数不多的成功推出氢燃料电池车产品的制造商之一，堪称行业引领者。
2013年，现代汽车发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV，这也是全球首批量产的燃料电池汽车，其氢燃料电池动力总成荣获2015年沃德十佳发动机称号。ix35 FCEV在18个国家取得了出众的销量成绩，活跃于共享出行、公交出行、出租车等运营体系之中。
2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO开始批量生产，充满燃料只需5分钟，拥有高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势。
2019年，全新NEXO车型行驶里程可达800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽车十佳发动机评选中，其凭借精密的节能高效架构和优越的发动机性能，成功入选十佳榜单。
最近，现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快燃料电池技术和氢能社会发展的决心。根据规划，现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，在2030年达到年产70万台。
当然，现代的氢能源“野心”并不会局限在韩国本土，而是要打开全球市场。就在4月15日，现代汽车与H2 Energy两家公司宣布成立合资企业——Hyundai Hydrogen Mobility，
以期在欧洲新型氢移动出行生态系统中抢占先机。据悉，为助推合资企业的运营，现代汽车计划将在2019年到2025年期间，陆续给Hyundai Hydrogen Mobility交付1，600辆燃料电池电动重型卡车。同时，该合资企业会将其中大部分燃料电池电动卡车租给由许多大型加油站运营商、运输公司和物流公司组成的瑞士氢移动出行协会（H2 Mobility Switzerland Association），
以及在瑞士推广氢移动出行的其他多家业内公司。现代汽车将通过此合资公司向瑞士以外的其他欧洲国家扩展业务，进一步巩固自己在氢能领域的市场地位。
全球氢能开拓者现代汽车为实现氢能社会不断蓄力之时，我国氢能发展也正迎来新的节点。去年2月，财政部等四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在对其他新能源车型补贴做大幅调整时，对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持。去年底到今年初的一个月之内，“氢燃料电池汽车行业研讨会”在北京两次召开。目前， 北京、上海、张家口、成都、郑州等城市已有示范性运营的氢燃料电池车。相信不久的未来，氢燃料电池车将进入越来越多的中国家庭。
接下来，随着氢能源相关政策措施的陆续出台和落地以及加氢站等基础设施建设的逐渐完善，极致清洁的氢燃料电动车型在我国势必拥有更广阔的发展空间，而与现代汽车一脉相承的北京现代无疑已经占得了先机，完全有能力在未来领跑国内氢能源汽车市场。
引领新能源第二步以年轻化的名义出击
在本届上海车展上，代表北京现代最新研发成果的昂希诺纯电动和领动插电混动迎来国内首发。其中，昂希诺EV是北京现代即将于今年推出的合资首款纯电动SUV车型，其海外版本车型KONA EV携2019“北美年度车型”荣誉称号、2019沃德十佳发动机称号双誉傍身，设计综合工况续航里程超过500公里，有效缓解电动汽车的使用焦虑，加之在智能科技、人性化配置等方面的出色表现，或将成为合资纯电SUV领域的新标杆。领动插电混动的纯电续航里程则有望达到85km，更有手机无线充电、丰富的ADAS智能驾驶辅助系统等诸多优势，上市后在PHEV细分市场的表现值得期待。
据北京现代常任副总经理刘宇介绍，菲斯塔纯电动车型也将在今年年底投产。菲斯塔是北京现代专为28-32岁、有着鲜明个性化标签的年轻人打造的“高性能科技魅力座驾”。它是采用现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，通过龙鳞式网状进气格栅、Fastback造型等彰显出强烈的運动气息。另外，LAFESTA菲斯塔搭载240 TGDi发动机以及标准和高功率的280 TGDi发动机。其中280TGDi高功率发动机与7速双离合变速器组成了同级最强动力组合，最大功率150kW，百公里加速仅为7.6秒。240 TGDi发动机曾荣登“沃德十佳发动机”榜单，带来强劲动力的同时兼顾经济性，油耗仅为5.2L/100km。为提升驾驶体验LAFESTA菲斯塔将AI技术运用到了驾驶模式系统中。新增的SMART驾驶模式可以通过AI技术实时根据驾驶员的动作，自动选择相应的驾驶模式，让用户提前感受科技带来的智能驾驶体验。
凭借着强大的产品实力，菲斯塔在本就已经群英荟萃的运动轿车生生杀出一条血路，上市即热销，成为北京现代自身强大的研发实力的又一佐证。同时，在这么短的时间将两款最年轻化的产品“电动化”，也说明北京现代深入布局新能源汽车领域的决心。
小结：就在很多车企还在观望市场之际，北京现代已经稳步推进，完成了HEV、PHEV、EV三大类新能源产品的布局，而随着氢能源产业的发展，北京现代在新能源领域的优势也必将越来越明显。
作为长期领跑国内车市的合资企业之一，北京现代本次展台特别设置N Life、ECO Life、Connected Life、Future Life四大互动体验空间，通过各种设备展现出北京现代在高性能车、新能源车、智能互联以及未来出行方面的强大技术实力。事实上，随着国内新能源汽车市场的逐渐成熟，北京现代通过在合适的时间发布合适的新能源产品，目前是合资企业中唯一一家产品覆盖HEV、PHEV、EV三大类型的企业。未来，随着更多新产品和新技术的持续导入，北京现代必将继续领跑新能源汽车新时代。
引领新能源第一步可靠实用才是硬道理
汽车作为一般家庭仅次于房产的最大宗消费，其可靠性一直是消费者最优先考虑的因素，而除了较高的售价，这也是推广新能源汽车时最大的难题，因为在一般消费者的印象中，增加了电机、动力电池等部件的汽车肯定会更加不可靠，如果没有更强的实用性，消费者完全没有理由主动选择新能源汽车。或许这样看来，我们就能明白为什么北京现代在2016年6月以第九代索纳塔混动版正式进军国内新能源汽车市场。
第九代索纳塔混动版搭载了堪称“行业内最为高效混动系统之一”的TMED混动系统，再配合同级最低的0.25Cd整体风阻，
它的油耗低至4.8L/100km，非常实用。此外，第九代索纳塔混动版的TMED混动系统还具备跛行功能，不会轻易抛锚，更先进的锂电池和电池仓设计保证高效和安全，领先同级的10年20万公里质保更是打消了消费者的后顾之忧，堪称靠谱之选。第九代索纳塔混动版的上市，也标志着北京现代面向未来的“新能源战略-NEW计划”正式启动。
2017年7月，北京现代又倾力推出首款合资品牌高品质电动中级车——新伊兰特EV，打破当时中级电动车市场只有进口品牌和自主品牌的单一格局，以合资品牌的卓越品质和国产车型的亲民价格，填补市场空白。新伊兰特EV历经200多项针对EV系统的安全性验证、300多项高温、高寒等多种极端环境的新能源专项验证，以及超过5000项的品质检查工序，更有超过20万公里的整车可靠性验证，为用户带来可靠品质保证。新伊兰特EV的推出，标志着北京现代已经完成了在新能源领域两大产品线的布局，新能源规划稳步推进。
2018年8月7日，北现现代再放大招，发布全新索纳塔插电混动版，该车采用宁德时代动力电池，纯电续航里程达到75公里，在同级车型中遥遥领先。此外，全新索纳塔插电混动版在同级产品中还保持了最低的油耗，
每公里仅为1.3L，处处显露出北京现代不凡的技术实力。北京现代彼时也成为合资车企中唯一一家产品覆盖HEV、PHEV、EV三大类型的企业。
引领新能源第三步打造终极“氢能社会”
对于一家车企来说，会造电动汽车算不上什么大本事，会造混动汽车也不稀奇，但是如果能造出氢燃料电池汽车并且引领氢能源汽车技术的发展，那才是真正的新能源汽车领导者，因为不管是电动汽车还是混动汽车，从中长期发展来看都是過渡产品，只有完全没有任何污染排放的氢燃料汽车才是终极新能源产品，这也是为什么很多企业都在加大布局氢能源的原因。
作为全球五大车企和全球100大品牌40强的现代汽车，已在氢燃料电池车领域深耕20余年，是为数不多的成功推出氢燃料电池车产品的制造商之一，堪称行业引领者。
2013年，现代汽车发布了世界上第一台搭载氢燃料电池的汽车ix35 FCEV，这也是全球首批量产的燃料电池汽车，其氢燃料电池动力总成荣获2015年沃德十佳发动机称号。ix35 FCEV在18个国家取得了出众的销量成绩，活跃于共享出行、公交出行、出租车等运营体系之中。
2018年，被誉为“终极环保车”的氢燃料电池车NEXO开始批量生产，充满燃料只需5分钟，拥有高效系统、性能提升、持久耐用、安全储氢4大核心优势。
2019年，全新NEXO车型行驶里程可达800公里，比上一代提升185公里，在2019年沃德汽车十佳发动机评选中，其凭借精密的节能高效架构和优越的发动机性能，成功入选十佳榜单。
最近，现代汽车宣布了“燃料电池电动车2030年展望”路线图，重申了加快燃料电池技术和氢能社会发展的决心。根据规划，现代汽车将大幅提高燃料电池的产能，在2030年达到年产70万台。
当然，现代的氢能源“野心”并不会局限在韩国本土，而是要打开全球市场。就在4月15日，现代汽车与H2 Energy两家公司宣布成立合资企业——Hyundai Hydrogen Mobility，
以期在欧洲新型氢移动出行生态系统中抢占先机。据悉，为助推合资企业的运营，现代汽车计划将在2019年到2025年期间，陆续给Hyundai Hydrogen Mobility交付1，600辆燃料电池电动重型卡车。同时，该合资企业会将其中大部分燃料电池电动卡车租给由许多大型加油站运营商、运输公司和物流公司组成的瑞士氢移动出行协会（H2 Mobility Switzerland Association），
以及在瑞士推广氢移动出行的其他多家业内公司。现代汽车将通过此合资公司向瑞士以外的其他欧洲国家扩展业务，进一步巩固自己在氢能领域的市场地位。
全球氢能开拓者现代汽车为实现氢能社会不断蓄力之时，我国氢能发展也正迎来新的节点。去年2月，财政部等四部委印发《关于调整完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，在对其他新能源车型补贴做大幅调整时，对氢燃料电池汽车仍保持高额补贴支持。去年底到今年初的一个月之内，“氢燃料电池汽车行业研讨会”在北京两次召开。目前， 北京、上海、张家口、成都、郑州等城市已有示范性运营的氢燃料电池车。相信不久的未来，氢燃料电池车将进入越来越多的中国家庭。
接下来，随着氢能源相关政策措施的陆续出台和落地以及加氢站等基础设施建设的逐渐完善，极致清洁的氢燃料电动车型在我国势必拥有更广阔的发展空间，而与现代汽车一脉相承的北京现代无疑已经占得了先机，完全有能力在未来领跑国内氢能源汽车市场。
引领新能源第二步以年轻化的名义出击
在本届上海车展上，代表北京现代最新研发成果的昂希诺纯电动和领动插电混动迎来国内首发。其中，昂希诺EV是北京现代即将于今年推出的合资首款纯电动SUV车型，其海外版本车型KONA EV携2019“北美年度车型”荣誉称号、2019沃德十佳发动机称号双誉傍身，设计综合工况续航里程超过500公里，有效缓解电动汽车的使用焦虑，加之在智能科技、人性化配置等方面的出色表现，或将成为合资纯电SUV领域的新标杆。领动插电混动的纯电续航里程则有望达到85km，更有手机无线充电、丰富的ADAS智能驾驶辅助系统等诸多优势，上市后在PHEV细分市场的表现值得期待。
据北京现代常任副总经理刘宇介绍，菲斯塔纯电动车型也将在今年年底投产。菲斯塔是北京现代专为28-32岁、有着鲜明个性化标签的年轻人打造的“高性能科技魅力座驾”。它是采用现代汽车全球最新Sensuous Sportiness设计理念的首款量产车，通过龙鳞式网状进气格栅、Fastback造型等彰显出强烈的運动气息。另外，LAFESTA菲斯塔搭载240 TGDi发动机以及标准和高功率的280 TGDi发动机。其中280TGDi高功率发动机与7速双离合变速器组成了同级最强动力组合，最大功率150kW，百公里加速仅为7.6秒。240 TGDi发动机曾荣登“沃德十佳发动机”榜单，带来强劲动力的同时兼顾经济性，油耗仅为5.2L/100km。为提升驾驶体验LAFESTA菲斯塔将AI技术运用到了驾驶模式系统中。新增的SMART驾驶模式可以通过AI技术实时根据驾驶员的动作，自动选择相应的驾驶模式，让用户提前感受科技带来的智能驾驶体验。
凭借着强大的产品实力，菲斯塔在本就已经群英荟萃的运动轿车生生杀出一条血路，上市即热销，成为北京现代自身强大的研发实力的又一佐证。同时，在这么短的时间将两款最年轻化的产品“电动化”，也说明北京现代深入布局新能源汽车领域的决心。
小结：就在很多车企还在观望市场之际，北京现代已经稳步推进，完成了HEV、PHEV、EV三大类新能源产品的布局，而随着氢能源产业的发展，北京现代在新能源领域的优势也必将越来越明显。