【摘 要】
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针对双燃烧模式柴油机在CI-HCCI燃烧模式切换过程平均指示压力（pi）较大波动的问题,开展了改善CI-HCCI燃烧模式切换过程pi平顺性的试验研究。试验通过单段喷射和两段喷射两种燃
【机 构】
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上海交通大学动力机械与工程教育部重点实验室
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目（51106098）
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针对双燃烧模式柴油机在CI-HCCI燃烧模式切换过程平均指示压力（pi）较大波动的问题,开展了改善CI-HCCI燃烧模式切换过程pi平顺性的试验研究。试验通过单段喷射和两段喷射两种燃油补偿方式对过渡循环进行燃油补偿,研究不同燃油补偿系数对改善切换过程pi平顺性的影响,确定两种燃油补偿模式下的最优燃油补偿系数,并对两种燃油补偿模式下的最优方案进行了对比研究。研究结果表明,单段喷射和两段喷射燃油补偿方式的最优燃油补偿系数相近,两段喷射燃油补偿模式对切换过程pi平顺性的改善效果要优于单段喷射燃油补偿模式,当燃油
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