【摘 要】
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心理负荷是构建管制员的信息加工模型、评估管制员绩效和评估空中交通流量的关键。鉴于管制员心理负荷难以评估,通过分析管制任务和管制操作程序,划分飞机的运行类别,提出冲
【机 构】
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西南交通大学经济管理学院,中国民航飞行学院飞行技术学院,中国民航飞行学院党委宣传部,中国民航飞行学院空中交通管理学院,
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心理负荷是构建管制员的信息加工模型、评估管制员绩效和评估空中交通流量的关键。鉴于管制员心理负荷难以评估,通过分析管制任务和管制操作程序,划分飞机的运行类别,提出冲突化解时间(TLOS)指标;依据冲突严重性和紧急性变量量化附加负荷,根据飞机数量和附加负荷,构建管制员心理负荷评估模型——交通负荷指数(TLI)模型。以雷达记录数据为基础,应用TLI模型评估管制员的心理负荷,将结果与NASA-TLX结果进行组间和组内的皮尔森相关性分析。研究表明:2项评估结果的相关性好,说明该方法具有良好的诊断性、对管制员的工作绩效无干扰。
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