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【摘 要】在船舶工业中，焊接技术是非常关键的技术。本文主要分析了船舶焊接的主要特点，并从其特点入手，分析了在焊接的时候需要注意的事项和问题，提出了一些具体的要求，希望能够通过船舶焊接效率和质量的提高，促进船舶工业的进步和发展。
【关键词】船舶焊接；焊缝；焊接质量；焊接工艺
进行船舶制造是必须要将材料连接在一起的，一开始的时候木船一般都用榫头进行连接，刚开始出现钢船的时候，使用的是铆接的连接方式，这些方式虽然都有着属于自己的优点，但是连接的时候却普遍存在效率低下的问题，在进行大规模船舶制造的时候不适用。直到焊接技术出现才改变了这种情况。焊接本身的优点比较明显，应用的非常广泛。本文便主要对船舶焊接的特点以及要求进行了研究和分析。
一、船舶焊接的工艺以及其特点
船舶本身的结构是比较复杂的，进行船舶的焊接和以往的金属焊接是不同的，主要有以下的几个特点。
（一）进行船舶焊接材料应该根据使用范围来进行确定
对于一般的钢结构的船体，一般会选择酸性的焊条进行焊接；对于各种骨材和型材的对接缝、船体环形对接缝、机座以及相连结构的构建等等都需要用碱性焊条或者级别一样的二氧化碳焊丝来进行焊接；对于那些埋弧自动拼版，则应该根据板厚来进行焊丝的选择。
（二）进行船舶焊接需要根据相应的规则进行
一般情况下，在进行船舶焊接都是需要根据《焊接规格表》来进行施工的，应该根据结构从中央到前后左右进行对称的焊接；在建造的时候，应该先进行对接焊缝的焊接，然后再进行角焊缝的焊接；在进行艉外板以及船体艏的对接缝焊接的时候应该先进行横向焊缝的焊接，再进行纵向焊缝的焊接，在焊接的时候还应该先进行收缩变形严重的焊缝焊接，在进行变形量小的焊缝的焊接。
（三）根据使用范围选择焊接方法
1.手工电弧焊。这种方式主要在无法进行自动焊接的时候使用，主要包含了各种角接焊接、局部困难位置焊接以及少量的对接焊接。
2.埋弧自动焊。这种方式在进行全船板材焊接的时候会用到，主要包含了甲板、内外底板、船壁板、舷侧外板和上层建筑甲板的焊接。
3.气体保护自动焊。这种方式主要在进行平直板材、骨材以及型材焊接的时候用到，主要包含了各种平直型材构件、甲板、纵骨、舱壁以及内外底板的焊接。
4.气体保护半自动焊接。这种焊接方式主要在进行非平直板和型材以及骨材焊接的时候会用到，主要包含了不适合自动焊接的角接焊缝、有线型的角焊等等。
（四）需要进行局部加强的时候，进行焊接必须根据规定进行规定主要包含了下面的几点：
1.在进行构件切口、开孔以及切角的焊接时应该根据其长度进行包角焊，这些构件本身的对接接头两边的角焊缝应该是对称的。
2.进行面板和强横梁、强肋骨腹板的角焊接的时候在肘板区域应该采用双面连续焊的方式。
3.在进行骨材端部削斜的时候，进行加强悍的长度应该要等于或者大于削斜的长度，在肘板区域应该选取双面连续焊接的方式。
4.在用肘板将肋骨、扶强材以及横材进行加强焊简洁的时候，在肘板区域应该使用双面连续焊的方式。
5.对于肋板、强肋骨、强衡量进行端部的加强焊的时候，其长度应该大于或者等于腹板高度，在纵骨切断的地方进行加强焊的时候，长度应该大于或者等于一个肋距。
（五）进行特殊部位焊接的时候应该根据相应的规定进行
首先，在进行角焊缝很姐的时候应该选用点焊的方式，不需要进行焊接的部分绝对不能胡乱的点焊；其次，面板和主机座腹板开的K型坡口，其中中间应该留钝边、作用对称进行焊接，并且在焊接之前必须做好坡口的清理和打磨工作；再次，进行链闸、桅杆底座、锚机座以及系揽桩底座等受到力作用比较大的部位的纵骨、加班和横梁的焊接时应该选取双面连续角缝的方式焊接；第四，在进行中段箱体的甲板边缘以及舷顶列板角焊缝焊接的时候，应该使用留钝边、单边开坡口并且保证能够身熔或者全熔透的焊接方式；最后在进行舷侧旁板、首尾甲板以及尾封板平角焊接的时候，必须保证上层舷侧板已经装好，这样才能进行焊接。
二、在进行焊接的时候需要注意的事情以及一些要求
（一）注意事项
由于船舶焊接和普通的焊接有明显的区别，所以在进行焊接的时候必须注意下面几项：首先必须保证焊缝是干燥的，若是受潮则必须烘干之后才能够进行焊接；其次在进行点焊的时候，最好选择背面或者端面；再次在进行厚度不同的钢板搭配焊接的时候，搭接宽度应该是薄板的三倍；第四在进行装配间隙焊接的时候应该根据相应的图纸以及工艺的要求进行，焊缝应该确保平直；最后在进行薄板焊接的时候应该保证不要出现焊接变形以及焊缝成型不良的情况。
（二）满足的要求
1.必须保证材料满足要求。在进行船舶焊接的时候，材料必须保证是实际需要的并且检验合格；在进行补焊或者点焊的时候选择的焊材应该和以前的焊接材料一样；在进行埋弧自动焊的时候，使用的焊剂必须保证其干燥，并且焊丝应该是干净的，并保证其质量合格；在进行碱性焊条使用的时候，焊条应该在保温桶中放置，绝对不能放在露天的环境下；在进行气体保护焊的时候，必须保证气体本身的纯度达到要求，在使用之前应该放在水中进行处理。
2.焊接前的预热以及焊接之后的热处理的一些要求。在进行锻钢、铸钢等材料的焊接时，必须根据厚度来决定预热的温度。热处理主要包含了冷却或者加热的速度要求比较慢的构件、局部位置需要进行去除的。
3.焊接表面修正的一些要求。就理论而言，焊接完成后的焊面应该是没有经过磨削的，焊接完毕之后，应该将其表面打磨平整，直到满足实际要求。
4.焊工资格以及施焊的一些要求。在进行船舶焊接的时候必须保证焊工能够满足要求并获得相应的证书，并且在其工作的时候应该在规定的范围内工作。在施焊的时候，应该对可能对焊接质量造成影响的因素进行研究，并采取一定的措施。
5.焊接质量方面的要求。在进行焊接的时候必须保证外观以及内部的质量满足设计和《焊接规格表》的要求，并做好质检工作。
三、结语
本文主要研究了船舶焊接的特点以及其焊接的时候需要注意的一些事项和要求，希望能够提高船舶焊接的实际质量和效率，更好的提高焊接的水平。
【关键词】船舶焊接；焊缝；焊接质量；焊接工艺
进行船舶制造是必须要将材料连接在一起的，一开始的时候木船一般都用榫头进行连接，刚开始出现钢船的时候，使用的是铆接的连接方式，这些方式虽然都有着属于自己的优点，但是连接的时候却普遍存在效率低下的问题，在进行大规模船舶制造的时候不适用。直到焊接技术出现才改变了这种情况。焊接本身的优点比较明显，应用的非常广泛。本文便主要对船舶焊接的特点以及要求进行了研究和分析。
一、船舶焊接的工艺以及其特点
船舶本身的结构是比较复杂的，进行船舶的焊接和以往的金属焊接是不同的，主要有以下的几个特点。
（一）进行船舶焊接材料应该根据使用范围来进行确定
对于一般的钢结构的船体，一般会选择酸性的焊条进行焊接；对于各种骨材和型材的对接缝、船体环形对接缝、机座以及相连结构的构建等等都需要用碱性焊条或者级别一样的二氧化碳焊丝来进行焊接；对于那些埋弧自动拼版，则应该根据板厚来进行焊丝的选择。
（二）进行船舶焊接需要根据相应的规则进行
一般情况下，在进行船舶焊接都是需要根据《焊接规格表》来进行施工的，应该根据结构从中央到前后左右进行对称的焊接；在建造的时候，应该先进行对接焊缝的焊接，然后再进行角焊缝的焊接；在进行艉外板以及船体艏的对接缝焊接的时候应该先进行横向焊缝的焊接，再进行纵向焊缝的焊接，在焊接的时候还应该先进行收缩变形严重的焊缝焊接，在进行变形量小的焊缝的焊接。
（三）根据使用范围选择焊接方法
1.手工电弧焊。这种方式主要在无法进行自动焊接的时候使用，主要包含了各种角接焊接、局部困难位置焊接以及少量的对接焊接。
2.埋弧自动焊。这种方式在进行全船板材焊接的时候会用到，主要包含了甲板、内外底板、船壁板、舷侧外板和上层建筑甲板的焊接。
3.气体保护自动焊。这种方式主要在进行平直板材、骨材以及型材焊接的时候用到，主要包含了各种平直型材构件、甲板、纵骨、舱壁以及内外底板的焊接。
4.气体保护半自动焊接。这种焊接方式主要在进行非平直板和型材以及骨材焊接的时候会用到，主要包含了不适合自动焊接的角接焊缝、有线型的角焊等等。
（四）需要进行局部加强的时候，进行焊接必须根据规定进行规定主要包含了下面的几点：
1.在进行构件切口、开孔以及切角的焊接时应该根据其长度进行包角焊，这些构件本身的对接接头两边的角焊缝应该是对称的。
2.进行面板和强横梁、强肋骨腹板的角焊接的时候在肘板区域应该采用双面连续焊的方式。
3.在进行骨材端部削斜的时候，进行加强悍的长度应该要等于或者大于削斜的长度，在肘板区域应该选取双面连续焊接的方式。
4.在用肘板将肋骨、扶强材以及横材进行加强焊简洁的时候，在肘板区域应该使用双面连续焊的方式。
5.对于肋板、强肋骨、强衡量进行端部的加强焊的时候，其长度应该大于或者等于腹板高度，在纵骨切断的地方进行加强焊的时候，长度应该大于或者等于一个肋距。
（五）进行特殊部位焊接的时候应该根据相应的规定进行
首先，在进行角焊缝很姐的时候应该选用点焊的方式，不需要进行焊接的部分绝对不能胡乱的点焊；其次，面板和主机座腹板开的K型坡口，其中中间应该留钝边、作用对称进行焊接，并且在焊接之前必须做好坡口的清理和打磨工作；再次，进行链闸、桅杆底座、锚机座以及系揽桩底座等受到力作用比较大的部位的纵骨、加班和横梁的焊接时应该选取双面连续角缝的方式焊接；第四，在进行中段箱体的甲板边缘以及舷顶列板角焊缝焊接的时候，应该使用留钝边、单边开坡口并且保证能够身熔或者全熔透的焊接方式；最后在进行舷侧旁板、首尾甲板以及尾封板平角焊接的时候，必须保证上层舷侧板已经装好，这样才能进行焊接。
二、在进行焊接的时候需要注意的事情以及一些要求
（一）注意事项
由于船舶焊接和普通的焊接有明显的区别，所以在进行焊接的时候必须注意下面几项：首先必须保证焊缝是干燥的，若是受潮则必须烘干之后才能够进行焊接；其次在进行点焊的时候，最好选择背面或者端面；再次在进行厚度不同的钢板搭配焊接的时候，搭接宽度应该是薄板的三倍；第四在进行装配间隙焊接的时候应该根据相应的图纸以及工艺的要求进行，焊缝应该确保平直；最后在进行薄板焊接的时候应该保证不要出现焊接变形以及焊缝成型不良的情况。
（二）满足的要求
1.必须保证材料满足要求。在进行船舶焊接的时候，材料必须保证是实际需要的并且检验合格；在进行补焊或者点焊的时候选择的焊材应该和以前的焊接材料一样；在进行埋弧自动焊的时候，使用的焊剂必须保证其干燥，并且焊丝应该是干净的，并保证其质量合格；在进行碱性焊条使用的时候，焊条应该在保温桶中放置，绝对不能放在露天的环境下；在进行气体保护焊的时候，必须保证气体本身的纯度达到要求，在使用之前应该放在水中进行处理。
2.焊接前的预热以及焊接之后的热处理的一些要求。在进行锻钢、铸钢等材料的焊接时，必须根据厚度来决定预热的温度。热处理主要包含了冷却或者加热的速度要求比较慢的构件、局部位置需要进行去除的。
3.焊接表面修正的一些要求。就理论而言，焊接完成后的焊面应该是没有经过磨削的，焊接完毕之后，应该将其表面打磨平整，直到满足实际要求。
4.焊工资格以及施焊的一些要求。在进行船舶焊接的时候必须保证焊工能够满足要求并获得相应的证书，并且在其工作的时候应该在规定的范围内工作。在施焊的时候，应该对可能对焊接质量造成影响的因素进行研究，并采取一定的措施。
5.焊接质量方面的要求。在进行焊接的时候必须保证外观以及内部的质量满足设计和《焊接规格表》的要求，并做好质检工作。
三、结语
本文主要研究了船舶焊接的特点以及其焊接的时候需要注意的一些事项和要求，希望能够提高船舶焊接的实际质量和效率，更好的提高焊接的水平。