对3008的好感始于当年曾经试驾过的那辆红色进口版，所以一直盼着东风标致将其尽快国产，而国产版也还算不负众望，在价格、动力性和内饰材料等多处相比进口版更有吸引力，唯独舍弃掉的全景天窗让人一直念念不忘。
　　那种能够仰望星空的愿望如今在新款3008上得以实现，作为中期改款车型，新车最显而易见的改进就是增加了一个可电动开启的超大全景天窗，不仅提高了车内的采光，让人心情大为愉悦，而且在天窗功能性上还具备防夹、一键控制、遥控钥匙关闭，同时还配备了电动遮阳帘。
　　其实，改款还不止天窗一项，只不过最显眼罢了，尤其是和外观相比。全系标配的铝合金行李架和一款名为皓月灰的车漆颜色可以说是外形上最大的改动了，其次，1.6T车型在车尾处还加上了一个“e”标识，它代表着新车在动力系统方面将更为智能。
　　因何智能？主要是新增的自动启停功能，这也符合当下的技术潮流。实际体验这套系统留给人的感觉相当不错，发动机在启停时的振颤感很小，根本不会影响到驾驶者的心情。而且据厂商技术人员表示：这项功能可以节省15%的燃油，加强型启动机是按照30万次启动标准设计，极限测试时可达50万次。以车辆每天启停100次计算，可以使用近十年，打消了车主对可靠性的疑虑。
　　动人的内饰也是3008的一大卖点，类似幻影战斗机的驾驶座舱总能在第一时间捕获住视觉焦点，改款工作也围绕在此进行。为了迎合消费者需求，显示屏由中控台上部移到了中控面板上，而且改为了触摸屏。这样一来，人机工程得到了很大优化，操作导航等功能时要比以前更加方便快捷，屏幕的触控响应比较灵敏，菜单设置浅显易懂，因此上手很容易。
　　除了这块屏幕，在驾驶者前方的HUD显示屏也相应做了改动。之前这块显示屏的功能非常单一，只能显示车速信息，现在还可显示导航的指引路线，而且改成了彩显，提升了信息的清晰度。另外，在安全性方面，车辆在中高配款型上增加了胎压监测功能，当轮胎气压太低或漏气时，系统会自动报警。与此同时，副驾驶座椅也升级为电动调节。
　　动力系统一点没变，我们试驾的是1.6THP车型，这台由PSA与BMW合作开发的1.6升双涡管单涡轮增压发动机在综合性能上表现出色，在全球都享有很高的口碑。最让我满意的就是它充足的低速扭力，车辆在起步和中低速的动力响应十分积极，提速果断，与其配合的6速手自一体变速箱的换挡也非常流畅，所以整辆车开起来既顺又稳。如果更在乎动力和驾驶感受的话，还是建议各位选择1.6THP车型。厂家对此也很清楚，伴随这次改款，还推出了一款1.6THP经典版，算是1.6THP的入门车型吧，价格会低一些。
　　当然，3008在舒适性和休闲用途方面的表现也值得一提，这其实也是法系车的传统强项。座椅妥帖合身，长途驾驶不易疲劳。前排视野开阔，驾驶轻松。后排空间虽不及途观、CR-V等SUV，但对于空间要求不是很高的人来说也完全够用。而且，后排中间地板无任何隆起，足以坐满三个人。
　　灵活多变的行李厢是3008的一大杀手锏，分体式尾门在打开下尾门后，可承重200公斤，适用于郊游时休闲使用。行李厢内部的底板可在高中低3个位置上轻易调动，空间组合更自由。相比竞争对手，3008在保养上也占有优势。不仅保养间隔长而且保养费用和零配件价格也都很亲民，这一点开过法系车的朋友都清楚。
　　不过，在如今竞争激烈的SUV市场里，最近几乎每一个月都会有至少三四款新车上市，本身不以空间见长的3008甚至还会和2008一起受到现代ix25、本田缤智等一堆尺寸小，但实际内部空间并不小的小型SUV的挑战，而且这些新车的价格都在13万～18万元之间，非常有诱惑力。那么新款3008该如何应对？广州车展上公布的价格比之前有小幅提升，但性价比并未降低。