论文部分内容阅读
基于京杭运河水系杭州段水上客运及水上巴士现状,利用GM(1,1)灰色预测模型由历史数据预测未来15年杭州市区和余杭区游客数量及水巴游客占比,结合政策法规要求,从基础建设、产品优化、功能扩展三个方面提出京杭运河水系杭州段的发展策略,为未来的水上客运规划及研究提供参考。
京杭运河水系杭州段水上客运现状分析与发展思考
【摘 要】
：
基于京杭运河水系杭州段水上客运及水上巴士现状,利用GM(1,1)灰色预测模型由历史数据预测未来15年杭州市区和余杭区游客数量及水巴游客占比,结合政策法规要求,从基础建设、产
【机 构】
：
浙江大学城乡创新研究中心,杭州市运河综合保护开发建设集团有限责任公司
【出 处】
：
中国水运
【发表日期】
：
2021年2期
【基金项目】
：
浙江省交通运输厅科研计划项目(2019039),国家自然科学基金(52071312)
其他文献
12月26日,正值2020年最后一个周末,一场视频会议引起了全国数万海事人的热议,一串海事人熟悉而又陌生的数字“不胫而走”,北到漠河口岸,南至三沙水域,西至喀纳斯湖,东至宁波
万里长江碧波浩荡,奔腾向前,孕育了源远流长的中华文明。依托黄金水道推动长江经济发展,这是党和国家着眼中华民族长远利益作出的重大战略决策。近年来,交通运输部长江航务管
2020年底,全球十大港口排名出炉,我国港口占据7个席位,其中,上海港更是蝉联首位。“十三五”期间,我国港口发展取得令人瞩目的成绩,规模稳居世界第一,有效地发挥了“一带一路
以4,4′-二溴二苯甲酮为原料,经缩合反应、Sonogashira偶联等反应合成了化合物3;以三联吡啶与四氯铂酸钾等为原料合成了化合物5;化合物5与化合物3通过Cu(I)催化的脱氯化氢反
潮涌长江,奔腾数千里;厚惠民生,枝叶总关情。“必须坚持服务宗旨。实践证明,以人民为中心是长江航运事业发展进步的基石,只有坚持来自人民、植根人民、服务人民,建设人民满意
扬州港将长江、京杭大运河黄金交汇点的优势转化为江河联运枢纽港口经济发展新动能,对扬州港口经济高质量发展有着重要推动作用。研究发现,扬州港口仍存在一体化改革推进不足
中国邮轮产业的繁荣景象近期似乎出现了逆转,邮轮旅客人数开始下降。即使没有疫情,2018、2019的邮轮数字也并不看好。很多人说这是到了发展瓶颈,也有人说这是发展的一般规律,
1月21日,交通运输部法制司副司长王海峰应邀,在交通运输部政府网站对交通运输部办公厅公布实施的《交通运输综合行政执法队伍素质能力提升三年行动方案(2021-2023年)》进行了
当今经济全球化的形势下,整个世界逐渐融合为一个整体,长江三角洲地区因其地理位置以及环境的优势,经济迅速地发展,长三角地区是我国开展现代化建设以及进行全方位开放等方针