车企们最近发现，自己的处境相比以前更为不妙了。
　　今年夏粮欠收，秋粮也不乐观；股市几度下行，据说GDP增幅下调至7.8%，大环境看上去很不美妙……按常理，如此来，汽车作为支柱产业要来救命，倒是又可能得到一些提振的政策，但是，且慢，美好的消息到来之前，往往是要经过个相当不美妙甚至糟糕的历险。再说中国人从来就是这样只顾眼下走极端，没有人会记得未雨筹缪的真正内涵。
　　这不，石家庄也传出消息了，鉴于日甚一日的拥堵，说是明年对汽车按尾号实施单双号出行。此消息一出，又不知道多少城市蠢蠢欲动，话说石家庄这火车运来的城市才几岁，它都嫌拥堵要单双号了，更不知道多少城市的资历排在它前面呢。说撺掇它去限行有些过分，但是，有它当出头鸟，大家总是高兴的。
　　汽车企业似乎就已经习惯了这些朝令夕改。至这个消息出来也有几天了，但是，并没有一家汽车企业为此出声。似乎是逆来顺受有些习惯了，而且也颇如甄嬛说的那样：容不容得下臣妾是你的度量，能不能让你容下臣妾，是臣妾的本事。汽车企业如今都挺有本事，不信你瞧。
　　般来说，听到限购限行，汽车企业应该会心头紧。但是，恰恰相反，他们似乎已经习以为常，甚至能在不利中找出有利。比如你单双号出行吧，咱们赶紧想想，有钱人定要再赶着购辆以补足单双，所以，石家庄这最后的晚餐定是最盛最史无前例地丰盛，而且，一定是名流云集，一定要赶上。
　　当然，这时间也够紧的。限行之后，必定限购。富人再买一辆，穷人借钱也要提前买。所以，无论是豪车还是百姓车，这一通热闹！
　　总有一天，全国的二线城市都会限购银行，那么，正在兴头头地扩张的汽车企业，日子怎么过？不要跟我說三四线是广阔的天地，车要行在马路上，农村的小土路，到时岂不更得堵死？事实上，现在就算是合资企业也早三四线开辟战场了，记得个自主品牌销售老总说：人家财力强，其实田间地头到处是人家合资的网络了！
　　汽车从来就是块肥肉，各城市要GDP，找汽车：各城市要税收，找汽车；批地、给政策、给钱，通忙乎。举止看看，全国哪个大城市没有汽车产业？至于是否真出了成绩，有没有上量，无人去管。官员们的政绩上，倒是汽车片红，产业一片兴旺。
　　这些带来的问题还在后面。
　　还是先说说大量汽车的拥上路带来的拥堵、污染。几乎没有哪个城市做好了相应的应对，说是叶公好龙倒有几公分相像。关键是，叶公好龙，是叶公自己也想不到龙真的会来，而官员们好汽车，却是明明知道汽车会大军压境的。
　　这样短视的政府，使得汽车企业两头受气，而我们的生存环境可是一天不如一天。当我们刚刚要享受汽车生活的便利时，汽车限购了，银行了，我们没买车的赶紧买车，哪怕影响了生活：不相信会限购的，到现在还在巴巴地摇那个可望不可及的号：已经买车的，也不知道哪天银行，得搬着手指头算好，哪天才不算违法行施。
　　也许，汽车企业已经愤怒地在心里哭着说：臣妾做不到哇！
　　的确也是这么个形景。政府是高高在上的皇帝，一切全凭心气，汽车企业就是那些后宫三千，争来争去无非是皇上的高兴。因为，一旦哪天皇上不开心了，出个什么政策了，再繁华佳丽地，也变成了冷宫。
　　就像人们抱怨中国的一切都是一窝蜂一样，就算今天的市场经济，也没有脱离了官治人治的模式，而市场却并不逆来顺受，经济规律自会发生作用，报复如影随形。
　　那时候，就会再出现2010年的奇观：鼓励政策没到期，限制政策已来到。并行不悖，各有其理。
　　可怜的汽车企业！可怜的中国工业！可怜的环境！最可怜的，还是我们生活在这片土地上的中国人！