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传统轿车开发需要大量模具支持，开发周期长，费用高。文章对某骨架式轿车车身进行了有限元分析，计算了该车在弯曲、扭转、转弯及制动4种工况下的应力及变形，并进行了模态特性分析。分析结果表明，该骨架式轿车车身满足强度和刚度的要求，振动频率不在轿车的频率范围内，不会发生共振；整车前悬架的承载质量较大，使得前悬架部位应力值较高，同时，车身的后部局部刚度偏大，指出此分析结果可以为该车车身的改进设计提供理论依据。