论文部分内容阅读
随着城市轨道交通的日益发展，在地铁施工的过程中，既有重大设施交叉穿越情况不断增多，给工程设计和施工造成极大困扰。以天津站至天津西站地下直径线工程侧穿古建筑为例，采用数值模拟和现场监测相结合的方法，对试验段地表沉降规律进行深入研究，并结合实测数据以及风险点本身不确定性因素对古建筑进行了风险评估，通过数值模拟方法最终确定了古建筑的加固方案，且加固后的古建筑最大沉降值10mm左右，最大差异沉降3mm左右，说明加固方案是合理有效的，且盾构侧穿古建筑是安全可靠的，同时也为今后类似工程提供借鉴。