论文部分内容阅读
【摘要】随着我国交通事业的不断发展，我国路基高边坡工程越来越多，这在一定程度上增加了我国公路加固维修的任务。基于此，本文以我国某地的高速公路为例，进行了高速公路路基边坡加固维修方案的研究，先是简单介绍了该工程的概况以及高速公路病害分析，然后阐述了具体的加固维修方案。目的是更好地开展路基边坡加固维修工作。
【关键词】高速公路；加固维修；浆砌片石
随着我国高速公路投资规模的加大，我国高速公路建造工程越来越多，出现了较多的大填大挖现象，对边坡的稳定性造成了不利的影响，人们渐渐意识到边坡防护和加固的重要性，但是，目前我国高速公路路基边坡加固维修技术还不是很成熟。因此，对于高速公路路基边坡加固维修方案的研究是很有必要的。
1、工程概况及病害分析
该高速公路全长69.07千米，设计时速是120km/h。该高速公路的边沟基本都是土质边沟，没有采取防护措施，由于该高速公路处于雨水比较多的地区，一旦进入雨季，边沟就会受到大量雨水的冲刷，使得边沟土大量流失，从而导致边坡出现滑坡或者塌陷事故，严重的时候甚至会掏空隔离栅底部，使得隔离栅倒伏，从而破坏周边的农田。另外，该高速公路路段的地下水位很高，而且路线经过的低洼地区也很多，边沟很容易出现积水现象，加速了边沟的损坏速度。
对于上述状况，该高速公路对边沟损坏路段采取了编织袋装土种植草籽的方式进行了防护，但是编织袋会受到植被生长的影响，而且经过长时间的日晒雨淋，编织袋会被风化，失去原有的強度，不能再继续固定边坡。另外，高速公路所处地的土壤是盐碱地，种植草籽得不到理想的生长效果，一旦编织袋被破坏，植被也失去了固定边坡的作用，最终导致高速公路的填充物流失出现滑坡现象，所以要对该高速公路的路基边坡进行加固维修。
2、高速公路路基边坡加固维修方案
为了可以彻底杜绝边沟边坡水毁对于路基稳定程度的影响，将边沟毁坏路段的边沟外侧边坡采取了浆砌片石加固的措施。其中，在边沟的外侧坡面选用M7.5浆砌片石进行护砌，坡顶的护砌宽度是0.75米，坡脚处选用浆砌石片作为基础，基础深度是0.8米。具体的加固维修方案如下：
2.1 M7.5浆砌片石护坡方案
具体的方案要点如下：
第一，砂浆的技术要求，要求制作砂浆所用的砂 、水以及水泥等原料的质量都要符合混凝土施工的质量标准。其中，本次施工方案中选用32.5级的普通硅酸盐水泥来进行施工，具体的水泥使用量按照相关规范要求即可；砂最好选用中砂或者粗砂，如果没有足够的中砂或者粗砂时，要适当增加水泥的使用量，再添加一些细砂。需要注意的是，砂浆中砂的最大颗粒不能超过五毫米，砂的含泥量要小于5%。
第二，浆砌片石的技术要求，本次施工方案中选用M7.5水泥浆砌片石，型号为MU30，石料的强度和类别要符合施工要求，石料的质量要均匀，不容易风化且没有裂纹。在进行浆砌片石的施工时，要采用分层砌筑的方式，将两到三层的砌块看作是一个工作层，要注意找平每一个工作层的水平缝；选取尺寸较大且形状比较方正的片石进行外圈定位行列以及转角石的施工，还要注意和里层砌块的咬接状况；比较大的砌块要安置在下层，进行安砌时要选择尺寸和形状都合适的砌块，并将突出或者尖锐的部分敲掉。另外，砌缝的宽度不能超过四十毫米，如果是用小石子进行混凝土的砌筑，砌缝的宽度在三十到七十毫米即可，如果竖缝比较宽的时候，要使用小石块在砂浆中进行支垫[1]。
2.2施工流程
第一，进行测量放线，确定好护坡的位置，保证护坡的厚度合理；第二，先用水将砌筑用的片石浸湿，如果片石表面有水锈或者泥土，要将其清除掉，不能使用过于单薄的片石，片石的中部厚度以及最小边长都不能小于十五厘米；第三，使用重量比的方法进行砂浆的制作，施工人员要根据实验人员提供的配合比来进行砂浆的制作，要求砂浆具备一定的和易性；第四，在进行浆砌片石施工时，要保证砂浆的粘结牢固饱满，每个工作层的竖缝要交叉错开，不能贯通在一起，砌体的表面要保持平整；第五，砌体进行勾缝时要采用凸缝的形式，勾缝之前要将砌体表面粘结的灰尘、杂物以及砂浆清除干净，还要用水润湿砌体表面，勾缝用的砂浆按照水泥和砂浆1：3的比例进行拌制，勾缝要嵌入到砌缝内两厘米的深度，当缝槽的宽度或者深度不够的时候，要将缝槽凿到足够的宽度以及深度之后，再进行勾缝；第六，等到砂浆初凝之后，要进行为期一周到两周的洒水养护措施。
2.3施工中的环境保护方案
第一，施工单位要严格按照国家环保部门的规定进行施工，在施工期间要注意保护施工区域周边的土地以及植被；在施工的过程中要将施工噪音降到最低，在夜间不能进行音量超过五十五分贝以上的机械施工。
第二，施工单位要及时处理掉施工人员生活或者施工中产生的垃圾，避免这些垃圾堵塞高速公路周围的河流或者污染水源，如果施工中施工单位对高速公路周围的农田或者水流造成了污染，造成的损失和后果都由施工单位承担。
第三，施工中会产生大量的灰尘，为了将灰尘对人体的危害降到最低，施工单位不仅要为施工人员配备一定的劳保物品，还要采取相应的措施，比如，将容易引起粉尘的散料或者细料进行遮盖处理或者洒水处理，运输这些施工材料时要使用盖套或者帆布等物品进行遮盖[2]。
结论：
综上所述，高速公路路基边坡加固维修施工需要注意的内容有很多。分析可得，通过对高速公路路基边坡加固维修方案的研究可知，施工单位和高速公路的工程部门要结合维修路段的地质条件和气候条件，参考其他工程项目的成功经验，科学合理地制定加固维修方案，降低施工的成本，确保路基的稳定程度，从而促进我国高速公路的可持续发展。希望本文的研究可以促进我国高速公路路基边坡加固维修技术的发展。
参考文献：
[1]马素幹.高填土路基边坡新型加固技术研究及应用[D].天津大学，2012.
[2]唐军，曾耀.某高速公路边坡病害治理工程效果评价及加固处治措施研究[J].公路交通科技（应用技术版），2012，806：154-157.
【关键词】高速公路；加固维修；浆砌片石
随着我国高速公路投资规模的加大，我国高速公路建造工程越来越多，出现了较多的大填大挖现象，对边坡的稳定性造成了不利的影响，人们渐渐意识到边坡防护和加固的重要性，但是，目前我国高速公路路基边坡加固维修技术还不是很成熟。因此，对于高速公路路基边坡加固维修方案的研究是很有必要的。
1、工程概况及病害分析
该高速公路全长69.07千米，设计时速是120km/h。该高速公路的边沟基本都是土质边沟，没有采取防护措施，由于该高速公路处于雨水比较多的地区，一旦进入雨季，边沟就会受到大量雨水的冲刷，使得边沟土大量流失，从而导致边坡出现滑坡或者塌陷事故，严重的时候甚至会掏空隔离栅底部，使得隔离栅倒伏，从而破坏周边的农田。另外，该高速公路路段的地下水位很高，而且路线经过的低洼地区也很多，边沟很容易出现积水现象，加速了边沟的损坏速度。
对于上述状况，该高速公路对边沟损坏路段采取了编织袋装土种植草籽的方式进行了防护，但是编织袋会受到植被生长的影响，而且经过长时间的日晒雨淋，编织袋会被风化，失去原有的強度，不能再继续固定边坡。另外，高速公路所处地的土壤是盐碱地，种植草籽得不到理想的生长效果，一旦编织袋被破坏，植被也失去了固定边坡的作用，最终导致高速公路的填充物流失出现滑坡现象，所以要对该高速公路的路基边坡进行加固维修。
2、高速公路路基边坡加固维修方案
为了可以彻底杜绝边沟边坡水毁对于路基稳定程度的影响，将边沟毁坏路段的边沟外侧边坡采取了浆砌片石加固的措施。其中，在边沟的外侧坡面选用M7.5浆砌片石进行护砌，坡顶的护砌宽度是0.75米，坡脚处选用浆砌石片作为基础，基础深度是0.8米。具体的加固维修方案如下：
2.1 M7.5浆砌片石护坡方案
具体的方案要点如下：
第一，砂浆的技术要求，要求制作砂浆所用的砂 、水以及水泥等原料的质量都要符合混凝土施工的质量标准。其中，本次施工方案中选用32.5级的普通硅酸盐水泥来进行施工，具体的水泥使用量按照相关规范要求即可；砂最好选用中砂或者粗砂，如果没有足够的中砂或者粗砂时，要适当增加水泥的使用量，再添加一些细砂。需要注意的是，砂浆中砂的最大颗粒不能超过五毫米，砂的含泥量要小于5%。
第二，浆砌片石的技术要求，本次施工方案中选用M7.5水泥浆砌片石，型号为MU30，石料的强度和类别要符合施工要求，石料的质量要均匀，不容易风化且没有裂纹。在进行浆砌片石的施工时，要采用分层砌筑的方式，将两到三层的砌块看作是一个工作层，要注意找平每一个工作层的水平缝；选取尺寸较大且形状比较方正的片石进行外圈定位行列以及转角石的施工，还要注意和里层砌块的咬接状况；比较大的砌块要安置在下层，进行安砌时要选择尺寸和形状都合适的砌块，并将突出或者尖锐的部分敲掉。另外，砌缝的宽度不能超过四十毫米，如果是用小石子进行混凝土的砌筑，砌缝的宽度在三十到七十毫米即可，如果竖缝比较宽的时候，要使用小石块在砂浆中进行支垫[1]。
2.2施工流程
第一，进行测量放线，确定好护坡的位置，保证护坡的厚度合理；第二，先用水将砌筑用的片石浸湿，如果片石表面有水锈或者泥土，要将其清除掉，不能使用过于单薄的片石，片石的中部厚度以及最小边长都不能小于十五厘米；第三，使用重量比的方法进行砂浆的制作，施工人员要根据实验人员提供的配合比来进行砂浆的制作，要求砂浆具备一定的和易性；第四，在进行浆砌片石施工时，要保证砂浆的粘结牢固饱满，每个工作层的竖缝要交叉错开，不能贯通在一起，砌体的表面要保持平整；第五，砌体进行勾缝时要采用凸缝的形式，勾缝之前要将砌体表面粘结的灰尘、杂物以及砂浆清除干净，还要用水润湿砌体表面，勾缝用的砂浆按照水泥和砂浆1：3的比例进行拌制，勾缝要嵌入到砌缝内两厘米的深度，当缝槽的宽度或者深度不够的时候，要将缝槽凿到足够的宽度以及深度之后，再进行勾缝；第六，等到砂浆初凝之后，要进行为期一周到两周的洒水养护措施。
2.3施工中的环境保护方案
第一，施工单位要严格按照国家环保部门的规定进行施工，在施工期间要注意保护施工区域周边的土地以及植被；在施工的过程中要将施工噪音降到最低，在夜间不能进行音量超过五十五分贝以上的机械施工。
第二，施工单位要及时处理掉施工人员生活或者施工中产生的垃圾，避免这些垃圾堵塞高速公路周围的河流或者污染水源，如果施工中施工单位对高速公路周围的农田或者水流造成了污染，造成的损失和后果都由施工单位承担。
第三，施工中会产生大量的灰尘，为了将灰尘对人体的危害降到最低，施工单位不仅要为施工人员配备一定的劳保物品，还要采取相应的措施，比如，将容易引起粉尘的散料或者细料进行遮盖处理或者洒水处理，运输这些施工材料时要使用盖套或者帆布等物品进行遮盖[2]。
结论：
综上所述，高速公路路基边坡加固维修施工需要注意的内容有很多。分析可得，通过对高速公路路基边坡加固维修方案的研究可知，施工单位和高速公路的工程部门要结合维修路段的地质条件和气候条件，参考其他工程项目的成功经验，科学合理地制定加固维修方案，降低施工的成本，确保路基的稳定程度，从而促进我国高速公路的可持续发展。希望本文的研究可以促进我国高速公路路基边坡加固维修技术的发展。
参考文献：
[1]马素幹.高填土路基边坡新型加固技术研究及应用[D].天津大学，2012.
[2]唐军，曾耀.某高速公路边坡病害治理工程效果评价及加固处治措施研究[J].公路交通科技（应用技术版），2012，806：154-157.