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摘要：铁路道岔是施工过程中较为薄弱的环节，它直接关系着铁路行驶的稳定性，需采取有效的施工方法，按照相关工艺流程进行施工。本文探讨了铁路道岔施工常见质量问题及对策。
关键词：铁路道岔;施工;质量问题;措施
随着我国经济的不断发展，使得人们的生活水平也得到了提升，并促进了我国的交通运输行业得到了一定程度的发展。铁路道岔的施工作为铁路工程中的1个重要施工环节，其具体施工质量也会直接影响到整个铁路工程的施工质量。因此，在进行铁路的道岔施工过程之中，也就需要进一步加强其施工质量控制措施，并借此使得施工质量得到提升，从而为人们的出行带来更大的便利。
1铁路道岔施工概述
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，对于轨道来说，道岔是其薄弱环节之一，道岔施工是必须进行质量控制的重点施工环节。在铁路道岔施工过程中，常常会出现一些施工质量问题。比如尖轨与基本轨道贴合不紧密、道岔的方向性不好等。针对这些质量问题，一定要加强对其进行研究，努力找到有效的办法去解决问题，才能保障铁路道岔施工的质量。
1.1道岔铺设要求
道岔铺建的位置应符合设计要求，道岔铺设位置前后移动的距离不大于6.25m，但不能改变轨道的有效长度和其他运营条件，而且在地区段车站及以上车站，特别是关键地区的道岔，其移动的最大量不得超出0.5m。道岔进入现场后，应通知监理单位共同对道岔进行检验，主要检查道岔上的配件是否丢失、连接件是否有焊接不牢固等现象，还要测量一下轨道的长度，是否存在质量问题，若有，需拍照取证，找到相应的负责人，确认无误后签字。
1.2施工流程
有砟道岔的铺设基本上采用传统的铺设方法，即在岔位铺砟整平压实后组装道岔，调试后整体起升、上砟整道、进行养护。主要施工流程包括：施工测量———摊铺底砟并整平压实———排布岔枕———散布、安装垫板———摆放、链接钢轨———安装扣件———道岔钢轨的焊接、打磨———上砟、整道———道岔与区间钢轨的焊接———道岔转辙———设备安装、调试———捣固和稳定———道岔精调。
1.3施工方法及作业形式
在铁路建设施工过程中，要求我们必须严格遵照施工要求进行。由于道岔的铺建难度比较大，所以对道岔铺设的要求也比较严格。道岔的铺建首先应固定直上股，然后根据轨道距离确定直下股和曲下股后予以固定。具体的铺建方法主要由几个步骤构成：第一，在铺建道岔之前，应该对路基进行仔细、全面的检查，保证其是合格的;第二，使用仪器设备对道岔的前后和位移观测桩进行测量，并使用标准的精密水准仪对每根桩测量并记录;第三，铺设轨料，将其放在预计铺设位置的外侧，并根据垫板开始钉固，调整好直股轨向并稳定直上股。最后，对道岔进行整理、施压，使道岔更加稳定。施工方面，由专业技术人员对施工机械、用具进行检查，主要由手工作业和机械作业两种组成。手工作业指的是由工人对道床进行清理筛除、起道拨道及捣固等工作，但人工作業的难度比较大，工作量亦大，相对来说质量就会降低。而机械作业是靠清筛机、捣固机、拨道机等进行作业，这样的工作方法相对而言难度小、效率、施工质量比较好。
2铁路道岔施工质量问题及应对措施
2.1铁路道岔施工时出现的问题与分析
1）道岔方向不正确
在道岔铺建过程中，如果将道岔方向单独确定，则很难准确地将道岔放到规定的位置，会使道岔的方向性不好，出现轨道距离超出标准限定的问题。经分析得知，产生这一问题的原因与辙叉心位置、曲股的基本轨道等因素有关。如果辙叉心的位置有所偏差，与前后的钢轨连接不严密，就会发生钢轨前后连接差的现象。
2）道岔水平和前后高低不平
在铺建道岔时，必须将四条钢轨的前后高低平齐、保证其在同一水平面上，只有这样，才能确保轨道的稳定性。但是，在施工过程中会出现道岔前后高低不平的现象。引发这个现象的原因有很多，比如自身的结构不合理、起道捣固等。如果道岔不平，将直接影响铁路的正常运行，破坏列车的稳定性。对于这个问题，一定要找到相应的方案进行预防。
3）尖轨拱腰问题
在施工过程中，尖轨还会出现拱腰现象，严重影响工程的质量。引起这一问题的原因有很多，比如尖轨有移动的可能、转辙的地方捣固不完善等都会影响铁轨的正常运行及安全。
2.2铁路道岔施工出现问题的解决对策
1）顺直道岔方向的措施
若要确保道岔之间衔接好，就要保证道岔的方向必须顺直，还要在施工过程中保证道岔的整体方向，对于道岔的本身一定要调整好。要经常对道岔群的方向进行调整、找正，如果调整不好，就会增大以后的拨正难度。在对尖轨部分轨道距离进行调整时，要求一定要把基本的轨道、尖轨的肥边限制好，然后将尖轨的轨道距离固定。在对辙叉部分校正方向时，应该注意核查间隔、轮缘槽宽度、轨距等有关因素，使其符合相应的要求。
2）道岔高低前后不平的预防措施
对道岔进行起道时，可以将该过程分成四段：转辙、导曲线、辙叉、叉后。在确定起道机位置时，应依据现场情况放置，保证四条钢轨在同一水平面上即可。在进行起内直股时，应将设备放置在导曲线的下股位置;在起外直股时，应将设备放置在导曲线上股的位置。在铺建道岔时，内股钢轨朝着岔枕中间部分时极易产生不平问题，要求我们将岔枕的中间部位完全捣固，适当撤掉两端的镐，根据大腰到接头、两段向中部的顺序进行捣固。除此之外，在道岔群处，应特别关注道岔的情况，确保其前后截面的平整性，坚持起落结合的原则。
3）对尖轨拱腰的预防治理措施
为了解决尖轨拱腰问题，一定要加强捣实加固，尽量避免空吊板及低洼问题，保证尖轨的尖部、跟端的平顺性。为了防止尖轨跳动，还需将连接杆与基本轨道之间的间隙控制在1～2mm。另外，铺建道岔时，还会发生尖轨与基本轨道不够密贴的现象，这就要求我们一定要将直股的基本轨道校直后再将尖轨竖切部分与基本的轨道贴在一块。
3结语
总而言之，在铁路道岔施工中，质量问题特别重要，其将影响到列车的正常行驶。因此，从事铁路建设的工程技术人员一定要努力研究铁路施工工艺，按照既定的工艺流程施工，坚持不懈地提高铁路施工技术水平，不断提高铁路工程建设的质量。
参考文献：
[1]朱效清.关于铁路道岔施工质量的缺陷分析与对策[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（1）：140-141.
[2]刘俊奇.高速铁路无砟道岔铝热焊接与接头打磨施工技术及应用研究[J].黑龙江科技信息，2016，（20）：193-194.
（作者单位：中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段）
关键词：铁路道岔;施工;质量问题;措施
随着我国经济的不断发展，使得人们的生活水平也得到了提升，并促进了我国的交通运输行业得到了一定程度的发展。铁路道岔的施工作为铁路工程中的1个重要施工环节，其具体施工质量也会直接影响到整个铁路工程的施工质量。因此，在进行铁路的道岔施工过程之中，也就需要进一步加强其施工质量控制措施，并借此使得施工质量得到提升，从而为人们的出行带来更大的便利。
1铁路道岔施工概述
道岔是一种使机车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备，对于轨道来说，道岔是其薄弱环节之一，道岔施工是必须进行质量控制的重点施工环节。在铁路道岔施工过程中，常常会出现一些施工质量问题。比如尖轨与基本轨道贴合不紧密、道岔的方向性不好等。针对这些质量问题，一定要加强对其进行研究，努力找到有效的办法去解决问题，才能保障铁路道岔施工的质量。
1.1道岔铺设要求
道岔铺建的位置应符合设计要求，道岔铺设位置前后移动的距离不大于6.25m，但不能改变轨道的有效长度和其他运营条件，而且在地区段车站及以上车站，特别是关键地区的道岔，其移动的最大量不得超出0.5m。道岔进入现场后，应通知监理单位共同对道岔进行检验，主要检查道岔上的配件是否丢失、连接件是否有焊接不牢固等现象，还要测量一下轨道的长度，是否存在质量问题，若有，需拍照取证，找到相应的负责人，确认无误后签字。
1.2施工流程
有砟道岔的铺设基本上采用传统的铺设方法，即在岔位铺砟整平压实后组装道岔，调试后整体起升、上砟整道、进行养护。主要施工流程包括：施工测量———摊铺底砟并整平压实———排布岔枕———散布、安装垫板———摆放、链接钢轨———安装扣件———道岔钢轨的焊接、打磨———上砟、整道———道岔与区间钢轨的焊接———道岔转辙———设备安装、调试———捣固和稳定———道岔精调。
1.3施工方法及作业形式
在铁路建设施工过程中，要求我们必须严格遵照施工要求进行。由于道岔的铺建难度比较大，所以对道岔铺设的要求也比较严格。道岔的铺建首先应固定直上股，然后根据轨道距离确定直下股和曲下股后予以固定。具体的铺建方法主要由几个步骤构成：第一，在铺建道岔之前，应该对路基进行仔细、全面的检查，保证其是合格的;第二，使用仪器设备对道岔的前后和位移观测桩进行测量，并使用标准的精密水准仪对每根桩测量并记录;第三，铺设轨料，将其放在预计铺设位置的外侧，并根据垫板开始钉固，调整好直股轨向并稳定直上股。最后，对道岔进行整理、施压，使道岔更加稳定。施工方面，由专业技术人员对施工机械、用具进行检查，主要由手工作业和机械作业两种组成。手工作业指的是由工人对道床进行清理筛除、起道拨道及捣固等工作，但人工作業的难度比较大，工作量亦大，相对来说质量就会降低。而机械作业是靠清筛机、捣固机、拨道机等进行作业，这样的工作方法相对而言难度小、效率、施工质量比较好。
2铁路道岔施工质量问题及应对措施
2.1铁路道岔施工时出现的问题与分析
1）道岔方向不正确
在道岔铺建过程中，如果将道岔方向单独确定，则很难准确地将道岔放到规定的位置，会使道岔的方向性不好，出现轨道距离超出标准限定的问题。经分析得知，产生这一问题的原因与辙叉心位置、曲股的基本轨道等因素有关。如果辙叉心的位置有所偏差，与前后的钢轨连接不严密，就会发生钢轨前后连接差的现象。
2）道岔水平和前后高低不平
在铺建道岔时，必须将四条钢轨的前后高低平齐、保证其在同一水平面上，只有这样，才能确保轨道的稳定性。但是，在施工过程中会出现道岔前后高低不平的现象。引发这个现象的原因有很多，比如自身的结构不合理、起道捣固等。如果道岔不平，将直接影响铁路的正常运行，破坏列车的稳定性。对于这个问题，一定要找到相应的方案进行预防。
3）尖轨拱腰问题
在施工过程中，尖轨还会出现拱腰现象，严重影响工程的质量。引起这一问题的原因有很多，比如尖轨有移动的可能、转辙的地方捣固不完善等都会影响铁轨的正常运行及安全。
2.2铁路道岔施工出现问题的解决对策
1）顺直道岔方向的措施
若要确保道岔之间衔接好，就要保证道岔的方向必须顺直，还要在施工过程中保证道岔的整体方向，对于道岔的本身一定要调整好。要经常对道岔群的方向进行调整、找正，如果调整不好，就会增大以后的拨正难度。在对尖轨部分轨道距离进行调整时，要求一定要把基本的轨道、尖轨的肥边限制好，然后将尖轨的轨道距离固定。在对辙叉部分校正方向时，应该注意核查间隔、轮缘槽宽度、轨距等有关因素，使其符合相应的要求。
2）道岔高低前后不平的预防措施
对道岔进行起道时，可以将该过程分成四段：转辙、导曲线、辙叉、叉后。在确定起道机位置时，应依据现场情况放置，保证四条钢轨在同一水平面上即可。在进行起内直股时，应将设备放置在导曲线的下股位置;在起外直股时，应将设备放置在导曲线上股的位置。在铺建道岔时，内股钢轨朝着岔枕中间部分时极易产生不平问题，要求我们将岔枕的中间部位完全捣固，适当撤掉两端的镐，根据大腰到接头、两段向中部的顺序进行捣固。除此之外，在道岔群处，应特别关注道岔的情况，确保其前后截面的平整性，坚持起落结合的原则。
3）对尖轨拱腰的预防治理措施
为了解决尖轨拱腰问题，一定要加强捣实加固，尽量避免空吊板及低洼问题，保证尖轨的尖部、跟端的平顺性。为了防止尖轨跳动，还需将连接杆与基本轨道之间的间隙控制在1～2mm。另外，铺建道岔时，还会发生尖轨与基本轨道不够密贴的现象，这就要求我们一定要将直股的基本轨道校直后再将尖轨竖切部分与基本的轨道贴在一块。
3结语
总而言之，在铁路道岔施工中，质量问题特别重要，其将影响到列车的正常行驶。因此，从事铁路建设的工程技术人员一定要努力研究铁路施工工艺，按照既定的工艺流程施工，坚持不懈地提高铁路施工技术水平，不断提高铁路工程建设的质量。
参考文献：
[1]朱效清.关于铁路道岔施工质量的缺陷分析与对策[J].城市建设理论研究（电子版），2015，（1）：140-141.
[2]刘俊奇.高速铁路无砟道岔铝热焊接与接头打磨施工技术及应用研究[J].黑龙江科技信息，2016，（20）：193-194.
（作者单位：中国铁路呼和浩特局集团有限公司乌海工务段）