【摘 要】
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文章依据国家标准中关于新能源汽车动力电池系统电性能的试验方法,并以某商用车动力电池系统为研究对象,分别从容量和能量、功率和内阻以及能量效率等五个维度开展试验研究。结果表明:在动力电池系统正常工作的温度范围内,同一放电倍率下,其放电容量和放电能量与环境温度呈现出正相关的趋势。而同一个SOC下,其在高温(40℃)下的内阻值低于室温(25℃)下的内阻值。在动力电池系统正常工作的SOC范围内,相同脉冲充放电电流下的最大电功率随着SOC的降低而降低。
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文章依据国家标准中关于新能源汽车动力电池系统电性能的试验方法,并以某商用车动力电池系统为研究对象,分别从容量和能量、功率和内阻以及能量效率等五个维度开展试验研究。结果表明:在动力电池系统正常工作的温度范围内,同一放电倍率下,其放电容量和放电能量与环境温度呈现出正相关的趋势。而同一个SOC下,其在高温(40℃)下的内阻值低于室温(25℃)下的内阻值。在动力电池系统正常工作的SOC范围内,相同脉冲充放电电流下的最大电功率随着SOC的降低而降低。
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