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深海油气多相混输系统内部油气混输本质上是一种高压高含气率的气液两相流问题。现如今多采用欧拉–欧拉方法对该问题进行数值研究，然而该方法的准确性依赖于相间力模型与群体平衡子模型的构建与选择。因此，本文对现有的相间力模型进行了总结，主要包括曳力、升力、壁面润滑力、湍流扩散力、虚拟质量力，并对相关模型的理论与发展进行了阐述，总结了压力以及高含气率下泡群对相间力模型的修正方法。此外，考虑到高含气率工况下气泡与气泡之间的相互作用，针对气泡群体平衡模型进行介绍，对气泡的破碎与聚并模型进行了梳理，总结了高压情况下群体平衡模型的修正思路。以期对深海高压高含气率环境下的气液混输模拟计算提供借鉴。