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摘要：随着我国道路桥梁建设的不断发展，道路桥梁施工技术的水平也得到了大幅度的提升。道路桥梁施工中较为常见的施工技术主要涉及到施工前期的土体搅拌、土体浇筑振捣和后续填筑等。在道路桥梁施工管理过程中应注重管理路桥特有的排水构架和日常的安全管控等。本文通过分析道路桥梁施工中的常见问题和管理缺陷，重点阐述道路桥梁特有的施工工艺和施工时段的管理，对道路桥梁施工技术与施工管理进行探究，以供相关道桥工程参考。
关键词：道路桥梁;施工技术;施工管理
引言
道路桥梁工程是我国重要的基础工程之一。道路桥梁施工质量的好坏直接影响到整体的使用性能和使用寿命。由于道路桥梁工程通常存在较多的参与方，在实际施工过程中存在较多的问题，如原材料的监控力度不够以及施工技术的选用缺乏合理性等。此类问题的出现，势必会影响到道桥的使用性能。因此，必须重视道路桥梁施工过程中的技术选用与施工管理，为道桥建设提供可靠的保障。
一、道路桥梁施工常见问题
（一）钢筋腐蚀
钢筋腐蚀是道路桥梁施工中的常见问题之一。由于在实际工程开展过程中，缺乏对钢筋保管的重视，主要表现为：（1）由于没有填涂涂层或者没有去除钢筋堆放片区的其他杂物，而促使钢筋的腐蚀速度加快。（2）部分施工单位在采购钢筋时，没有做好质量管控，采用了抗腐蚀等级不合格的钢筋。（3）对进入施工现场的钢筋进行表面涂层后，经后续钢筋存放、运输以及钢筋成套安装过程中，迫使钢筋涂层受损，而造成钢筋腐蚀速度加快。
（二）架构裂痕
道路桥梁工程中存在的架构裂痕对道桥的整体质量存在严重的影响。由于道桥建设采用的材料普遍为属于混凝土原材料的混泥土，其产生的裂痕概率普遍较高。在施工过程中由于对入场原材料的质量监管力度低下，忽视了对混凝土材料的等级检测，或直接将混凝土放置于露天环境下，没有根据标准要求调配土体，都严重影响到了道桥的施工质量。
此外，在后续浇筑过程中，通常存在用力过大的情况。在部分情况下，由于振捣不充分，在混凝拆模后，没有采取合理的养护措施，致使混凝土产生裂缝。
（三）伸缩缝与凹槽
桥体构架特有的伸缩缝与初始设计相关。桥体设计中伸缩缝的预留是在筛选型号以及桥墩特有的梁体拟定过程中设置偏大的误差尺度来进行的。假若筛选材料不合适，或者与设定的真实拟定伸缩不相符，则会对原有的伸缩缝造成损坏。
凹槽是由裂痕积累扩大演变而来的。当路桥特有的裂痕经长时间的雨水冲刷以及较大的车体荷载，致使裂痕拓宽加深。经较大流量的行车后，势必会留下较深的车辙痕迹，日积月累就会形成凹槽，严重影响行车安全。
二、道路桥梁管理缺陷
由于道路桥梁的施工普遍存在较高的复杂性、施工周期较长，存在较多的参与方，其相应的施工成本普遍较高，且相应的风险系数较大。为保证工程的整体质量，在实际施工过程中，应合理选用施工技术，加强道桥管理力度。目前，道桥施工中存在的管理问题主要有：
（1）缺乏管理机制
道桥管理机制的缺失，直接影响着施工企业的管理与经营。目前道桥施工中新技术的应用以及创新都没有匹配合适的管理机制。
道桥建设中的主体主要为外来的务工人员，由于该类人员普遍文化水平较低，无法正确掌握成套构架内的建造技术。在实际施工过程中，容易出现违规操作，严重阻碍了新施工技术的应用。
（2）老化的成套设施
施工技术的应用需结合成套设施来进行。然而，较多的施工企业由于资金的不足，而无法选购与施工技术搭配最佳的成套设施。在施工设备的引进与更新方面较为落后。此外，成套设施养护不到位，如日常施工中没有对使用后的机械进行合理的细节养护，也在一定程度上加快了施工设备的老化。
（3）材料检测不到位
道路桥梁建设中需耗费大量的原材料。为了确保工程的整体质量，在施工过程中应严格按照标准要求采用质量最佳的原材料。然而，在实际施工过程中，存在部分施工企业一味的为了追求自身企业的经济效益，而忽视了对原材料质量的把控，采用质量低下的原材料，繼而对后期的工程建设埋下了较大的安全隐患。
部分施工企业没有配备相应的原材料检测机制，不具备完整的检验流程，严重影响了原材料检验的真实性，无法落实常规检测。只是简单的靠外观检测来评定原材料，对施工质量造成了严重的影响。
三、道路桥梁施工技术与管理改善措施
（一）完善技术规程
完善并落实相应的技术规程，能确保道桥施工的稳定进行。道桥施工人员应积极采纳与学习多层次的技术指标来作为特有的施工指引。在日常施工过程中，应严格按照相关的技术规程开展工作。技术施工人员应重视对细节部位的施工，采纳技术监督。落实已拟定的成套规则，提高施工技术的标准以及管理水平。
通过组织机制的构建，将管理职责划分为多层级，明确各层人员的职责与义务。采用信息搜集的方式，提高信息辨识的及时性。在发生事故后，能及时获取和分析造成事故的原因并向上级反馈。通过组建定期的技术交流与沟通会议，来解决技术难点与疑点，提高施工技术水平。
（二）加强原材料的监管力度
按照正确的混凝土配置流程来确保土体的均匀度和保障钢纤维特有的均匀布设。采用常规的机械搅拌方式来进行钢纤维架构内的道桥表层施工。搅拌设备类型通常为强制特性或椎体机械，其设定的投料顺序为：（1）加入水泥;（2）加入指定规格的偏粗集料;（3）加入钢纤维，其中钢纤维的添加分三次，每次搅拌后需加入适量的水，且搅拌时长需控制在2.5分钟内。
（三）增加压实强度
台背构架的路堤与锥形坡面特有的填土应能同时进行，根据拟定宽度，一次性完成填土。在分层填筑过程中，各个层级设定的压实厚度应低于18厘米。填筑的步骤包括初始时段的土体卸载、喷洒足够水分、推土整平与持续的手动整平、路段碾压和检验压实状态。路段碾压过程中，应确保压实厚度满足标准要求。
在原材料筛选时，应采用对比试验。设定测定指标，如区域范围内的土壤液限和后续的塑性检测。将不同质地的土体加入到压实机内，对其检测出的压实变数和相应的松铺厚度进行记录。筛选出最为合适的填土材料。
（四）布设排水体系
道路桥梁施工中，水体侵蚀的现象较为普遍，严重影响了道桥构架的稳定性。较多道桥质量事故的发生都与潜在的水体侵蚀有关。因此，必须重视排水体系的布设，通过合理规划，利用地表层排水和路面排水的方式，降低水体对道桥构架的影响。
四、结语
道路桥梁施工中的常见问题包括钢筋腐蚀、构架裂痕、伸缩缝与凹槽等。为保障道路桥梁的施工质量，应重视施工技术的合理使用与管理。在实际施工过程中，严格按照标准要求来采用最佳的施工原材料，完善并落实施工技术规程，提高施工人员的综合素质，通过技术培训与文化教育来提高施工人员的专业技术水平。施工过程中严格按照设计图纸要求开展施工，选用适宜的施工工艺，重视施工细节，用以确保整体工程的施工质量。
参考文献：
[1]孙珊珊.道路桥梁施工技术与管理[J].交通标准化，2013（22）：88-90.
[2]高亮亮.关于道路桥梁施工技术的分析[J].黑龙江科技信息，2013（35）：193.
[3]赵立杰.道路桥梁施工技术问题与解决对策[J].交通世界（建养机械），2014（04）：120-121.
[4]姜永林，栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].科技经济市场，2015（01）：06.
[5]吕伟国，孙永平，梁茂洪等.提高城市道路桥梁施工技术问题探讨[J].科技创新与应用，2012（21）：204.
关键词：道路桥梁;施工技术;施工管理
引言
道路桥梁工程是我国重要的基础工程之一。道路桥梁施工质量的好坏直接影响到整体的使用性能和使用寿命。由于道路桥梁工程通常存在较多的参与方，在实际施工过程中存在较多的问题，如原材料的监控力度不够以及施工技术的选用缺乏合理性等。此类问题的出现，势必会影响到道桥的使用性能。因此，必须重视道路桥梁施工过程中的技术选用与施工管理，为道桥建设提供可靠的保障。
一、道路桥梁施工常见问题
（一）钢筋腐蚀
钢筋腐蚀是道路桥梁施工中的常见问题之一。由于在实际工程开展过程中，缺乏对钢筋保管的重视，主要表现为：（1）由于没有填涂涂层或者没有去除钢筋堆放片区的其他杂物，而促使钢筋的腐蚀速度加快。（2）部分施工单位在采购钢筋时，没有做好质量管控，采用了抗腐蚀等级不合格的钢筋。（3）对进入施工现场的钢筋进行表面涂层后，经后续钢筋存放、运输以及钢筋成套安装过程中，迫使钢筋涂层受损，而造成钢筋腐蚀速度加快。
（二）架构裂痕
道路桥梁工程中存在的架构裂痕对道桥的整体质量存在严重的影响。由于道桥建设采用的材料普遍为属于混凝土原材料的混泥土，其产生的裂痕概率普遍较高。在施工过程中由于对入场原材料的质量监管力度低下，忽视了对混凝土材料的等级检测，或直接将混凝土放置于露天环境下，没有根据标准要求调配土体，都严重影响到了道桥的施工质量。
此外，在后续浇筑过程中，通常存在用力过大的情况。在部分情况下，由于振捣不充分，在混凝拆模后，没有采取合理的养护措施，致使混凝土产生裂缝。
（三）伸缩缝与凹槽
桥体构架特有的伸缩缝与初始设计相关。桥体设计中伸缩缝的预留是在筛选型号以及桥墩特有的梁体拟定过程中设置偏大的误差尺度来进行的。假若筛选材料不合适，或者与设定的真实拟定伸缩不相符，则会对原有的伸缩缝造成损坏。
凹槽是由裂痕积累扩大演变而来的。当路桥特有的裂痕经长时间的雨水冲刷以及较大的车体荷载，致使裂痕拓宽加深。经较大流量的行车后，势必会留下较深的车辙痕迹，日积月累就会形成凹槽，严重影响行车安全。
二、道路桥梁管理缺陷
由于道路桥梁的施工普遍存在较高的复杂性、施工周期较长，存在较多的参与方，其相应的施工成本普遍较高，且相应的风险系数较大。为保证工程的整体质量，在实际施工过程中，应合理选用施工技术，加强道桥管理力度。目前，道桥施工中存在的管理问题主要有：
（1）缺乏管理机制
道桥管理机制的缺失，直接影响着施工企业的管理与经营。目前道桥施工中新技术的应用以及创新都没有匹配合适的管理机制。
道桥建设中的主体主要为外来的务工人员，由于该类人员普遍文化水平较低，无法正确掌握成套构架内的建造技术。在实际施工过程中，容易出现违规操作，严重阻碍了新施工技术的应用。
（2）老化的成套设施
施工技术的应用需结合成套设施来进行。然而，较多的施工企业由于资金的不足，而无法选购与施工技术搭配最佳的成套设施。在施工设备的引进与更新方面较为落后。此外，成套设施养护不到位，如日常施工中没有对使用后的机械进行合理的细节养护，也在一定程度上加快了施工设备的老化。
（3）材料检测不到位
道路桥梁建设中需耗费大量的原材料。为了确保工程的整体质量，在施工过程中应严格按照标准要求采用质量最佳的原材料。然而，在实际施工过程中，存在部分施工企业一味的为了追求自身企业的经济效益，而忽视了对原材料质量的把控，采用质量低下的原材料，繼而对后期的工程建设埋下了较大的安全隐患。
部分施工企业没有配备相应的原材料检测机制，不具备完整的检验流程，严重影响了原材料检验的真实性，无法落实常规检测。只是简单的靠外观检测来评定原材料，对施工质量造成了严重的影响。
三、道路桥梁施工技术与管理改善措施
（一）完善技术规程
完善并落实相应的技术规程，能确保道桥施工的稳定进行。道桥施工人员应积极采纳与学习多层次的技术指标来作为特有的施工指引。在日常施工过程中，应严格按照相关的技术规程开展工作。技术施工人员应重视对细节部位的施工，采纳技术监督。落实已拟定的成套规则，提高施工技术的标准以及管理水平。
通过组织机制的构建，将管理职责划分为多层级，明确各层人员的职责与义务。采用信息搜集的方式，提高信息辨识的及时性。在发生事故后，能及时获取和分析造成事故的原因并向上级反馈。通过组建定期的技术交流与沟通会议，来解决技术难点与疑点，提高施工技术水平。
（二）加强原材料的监管力度
按照正确的混凝土配置流程来确保土体的均匀度和保障钢纤维特有的均匀布设。采用常规的机械搅拌方式来进行钢纤维架构内的道桥表层施工。搅拌设备类型通常为强制特性或椎体机械，其设定的投料顺序为：（1）加入水泥;（2）加入指定规格的偏粗集料;（3）加入钢纤维，其中钢纤维的添加分三次，每次搅拌后需加入适量的水，且搅拌时长需控制在2.5分钟内。
（三）增加压实强度
台背构架的路堤与锥形坡面特有的填土应能同时进行，根据拟定宽度，一次性完成填土。在分层填筑过程中，各个层级设定的压实厚度应低于18厘米。填筑的步骤包括初始时段的土体卸载、喷洒足够水分、推土整平与持续的手动整平、路段碾压和检验压实状态。路段碾压过程中，应确保压实厚度满足标准要求。
在原材料筛选时，应采用对比试验。设定测定指标，如区域范围内的土壤液限和后续的塑性检测。将不同质地的土体加入到压实机内，对其检测出的压实变数和相应的松铺厚度进行记录。筛选出最为合适的填土材料。
（四）布设排水体系
道路桥梁施工中，水体侵蚀的现象较为普遍，严重影响了道桥构架的稳定性。较多道桥质量事故的发生都与潜在的水体侵蚀有关。因此，必须重视排水体系的布设，通过合理规划，利用地表层排水和路面排水的方式，降低水体对道桥构架的影响。
四、结语
道路桥梁施工中的常见问题包括钢筋腐蚀、构架裂痕、伸缩缝与凹槽等。为保障道路桥梁的施工质量，应重视施工技术的合理使用与管理。在实际施工过程中，严格按照标准要求来采用最佳的施工原材料，完善并落实施工技术规程，提高施工人员的综合素质，通过技术培训与文化教育来提高施工人员的专业技术水平。施工过程中严格按照设计图纸要求开展施工，选用适宜的施工工艺，重视施工细节，用以确保整体工程的施工质量。
参考文献：
[1]孙珊珊.道路桥梁施工技术与管理[J].交通标准化，2013（22）：88-90.
[2]高亮亮.关于道路桥梁施工技术的分析[J].黑龙江科技信息，2013（35）：193.
[3]赵立杰.道路桥梁施工技术问题与解决对策[J].交通世界（建养机械），2014（04）：120-121.
[4]姜永林，栾述伟.道路桥梁施工技术现状与发展方向研究[J].科技经济市场，2015（01）：06.
[5]吕伟国，孙永平，梁茂洪等.提高城市道路桥梁施工技术问题探讨[J].科技创新与应用，2012（21）：204.