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记者|陈冰 翻译|王馨立 实习生|王碧颖
随着近日一份超环路蓝图的披露，科幻大片中的超级交通工具似乎已经触手可及。据美媒报道，美国特斯拉电动汽车公司和SpaceX太空技术公司创始人、亿万富翁艾伦·马斯克8月12日下午披露了其“超级高铁”Hyperloop详细的设计方案。按照设计，Hyperloop时速接近1300公里，30分钟内就可以将乘客从洛杉矶运送到旧金山，时间仅为飞机的一半。
超级大亨超级高铁
马斯克是谁？美国媒体说，今年40出头的马斯克出生于南非，后移民美国。如今，他同时兼任电动车制造商特斯拉和私人火箭公司spaceX的CEO，还是在线支付公司贝宝的创始人之一，堪称现实版“钢铁侠”（《钢铁侠》中主人公托尼·史塔克是商业巨子，也是技术狂人）。
今年5月，马斯克首次提到了超环路。当时，他将之形容为“协和飞机、磁轨炮以及空气曲棍球桌的结合体”。协和飞机的比喻似乎尤为贴切。这种超音速商用客机在1969年、也就是人类登月的那一年开始运载乘客。协和飞机只造了20架，它们饱受系统故障的困扰，2003年——也就是在“9·11”事件造成乘客人数锐减以及2000年发生协和飞机坠毁事件之后——协和飞机停止了商业飞行。
而在今年7月他曾发布“推特”预告，将在8月12日公布“超级高铁”的设计蓝图，而当这一天真的到来，他不仅将57页的展示幻灯放到互联网上，还为此专门召开新闻发布会。“它也许快不过一颗飞行的子弹，但速度已非常接近了。”美国广播公司12日如此为当日公布蓝图的Hyperloop造势。
“从设计上看，Hyperloop更像是战斗机”，马斯克在记者会上说。依据他在网上公布的设计蓝图，超级高铁将成为继飞机、火车、汽车和轮船后的第五种交通工具。它如同在一个巨大的接近真空的管道中弹射的胶囊。每个胶囊中有28名乘客，大约每隔30秒（也有美国媒体称弹射间隔为2分钟）就有一个胶囊如炮弹般被弹射到目的地。除搭载乘客，胶囊中还可以搭载汽车。胶囊所处的管道则由一根根巨大的抗震塔桥支撑，此外，该系统还能通过太阳能实现能量自给自足。
根据马斯克的计划，Hyperloop由太阳能提供能量，主要用于连接距离不到1000英里，且人口流动大的城市。他认为，在1000英里的范围内，Hyperloop比飞机更有优势，因为其无需花费飞机那样长的起落时间。实际上，在速度方面，Hyperloop也绝不输于普通的飞机。马斯克称，Hyperloop的时速高达800英里（约1287公里），每小时可以运送840名旅客，在洛杉矶和旧金山之间往返，单程仅需不到30分钟，年输送旅客能力为740万人次。
马斯克还公布了在钢制管道内使用铝制吊舱运载乘客的计划：人们将乘坐吊舱在双管猎枪一样的管道内以800英里的时速旅行。马斯克在接受《彭博商业周刊》采访时表示，他还设想了一种运载汽车的吊舱：“只需要把车开上去，然后吊舱就会启程。”
在他看来，Hyperloop无疑是让人们对交通燃起希望的最佳方案。
造价低廉更加安全
马斯克公布的那份57页的说明从密封舱到真空管道的图纸设计，从速度到压力的各项指标，从造价预算到可行性的探讨，一应俱全。他自信地表示：Hyperloop不仅更节能、更省钱，而且毫无污染。
Hyperloop800英里的时速的确无人能及，而且这种新型的交通方式还有一些显著的优点：它的造价相对低廉。如果只是用来运送旅客，建设费用仅需60亿美元，如果既要运送旅客又要装载货物，就需要更大的车厢，建造费用增至100亿美元。相比此前获批的美国加州的高铁项目将近700亿美元的投入，这只能算是个小数目了。事实上，当初正是由于造价昂贵的加州高铁项目促使埃隆·马斯克萌生了发明新型交通方式的念头。他认为，加州高铁项目最终的实际耗资可能超过预算，达到1000亿美元，这对于一个不久前还面临破产的州政府而言，非常不明智。由于成本低廉，马斯克构想中的票价也非常便宜，一张单程车票可能只需要花费20美元。
而且Hyperloop受到天气的影响比较小，和其他交通方式相比也更加安全，因为“它既不会从空中掉下来，也不像火车那样出轨”，所以极度难以撞毁。
此外，Hyperloop采用自供电设计，通过在管道上部铺设太阳能面板，能够产生足够的电能维持运行。Hyperloop还能够把充足的电能存储在电池组中，供夜晚和阴天使用。另外，能源还能够以压缩空气的形式进行存储，并通过反向运行风扇释放能源。因此，从环保的角度来看Hyperloop也是人类的一大福音，在碳排放量几乎要关乎身家性命的今天，太阳能这种天然能源可是大受欢迎的。
马斯克说：“我没想借它大赚特赚，但我希望见到它变成现实。如果我做出示范，可能对此有所帮助。”
梦想能否照进现实？
马斯克此次的梦想蓝图不仅大震科技界，也引来舆論场的一片哗然，多数美国媒体形容Hyperloop如同出自“科幻小说中的美丽梦境”。不过做梦是一回事，能否把梦想变成现实又需另一番功夫。
“一个男人创造了数十亿美元价值，把私人火箭送入太空，还创造了节能环保的电动汽车，哪怕他说的事再怪诞也会引发很多关注”，美国《福布斯》杂志说，马斯克说了这么多却说建造Hyperloop的人不是他，他发布蓝图的目的似乎不是为了建造它，只是想让加州人去激烈辩论马上就要动工的高铁而已。
《华盛顿邮报》说，Hyperloop的真实成本恐怕比马斯克预想的大得多，这个巨大的梦想绝不会贴上一个低廉的价签。文章说，丹麦一项研究表明，人类自上世纪20年代以来250项大型基建工程90%都超过了预算，其中平均超额45%。而且大工程要考虑的不仅是资金问题，如建设过程中有些途经城镇要求多建高架桥，有些不许管道从自己这儿通过，Hyperloop能躲过这些压力？
随着近日一份超环路蓝图的披露，科幻大片中的超级交通工具似乎已经触手可及。据美媒报道，美国特斯拉电动汽车公司和SpaceX太空技术公司创始人、亿万富翁艾伦·马斯克8月12日下午披露了其“超级高铁”Hyperloop详细的设计方案。按照设计，Hyperloop时速接近1300公里，30分钟内就可以将乘客从洛杉矶运送到旧金山，时间仅为飞机的一半。
超级大亨超级高铁
马斯克是谁？美国媒体说，今年40出头的马斯克出生于南非，后移民美国。如今，他同时兼任电动车制造商特斯拉和私人火箭公司spaceX的CEO，还是在线支付公司贝宝的创始人之一，堪称现实版“钢铁侠”（《钢铁侠》中主人公托尼·史塔克是商业巨子，也是技术狂人）。
今年5月，马斯克首次提到了超环路。当时，他将之形容为“协和飞机、磁轨炮以及空气曲棍球桌的结合体”。协和飞机的比喻似乎尤为贴切。这种超音速商用客机在1969年、也就是人类登月的那一年开始运载乘客。协和飞机只造了20架，它们饱受系统故障的困扰，2003年——也就是在“9·11”事件造成乘客人数锐减以及2000年发生协和飞机坠毁事件之后——协和飞机停止了商业飞行。
而在今年7月他曾发布“推特”预告，将在8月12日公布“超级高铁”的设计蓝图，而当这一天真的到来，他不仅将57页的展示幻灯放到互联网上，还为此专门召开新闻发布会。“它也许快不过一颗飞行的子弹，但速度已非常接近了。”美国广播公司12日如此为当日公布蓝图的Hyperloop造势。
“从设计上看，Hyperloop更像是战斗机”，马斯克在记者会上说。依据他在网上公布的设计蓝图，超级高铁将成为继飞机、火车、汽车和轮船后的第五种交通工具。它如同在一个巨大的接近真空的管道中弹射的胶囊。每个胶囊中有28名乘客，大约每隔30秒（也有美国媒体称弹射间隔为2分钟）就有一个胶囊如炮弹般被弹射到目的地。除搭载乘客，胶囊中还可以搭载汽车。胶囊所处的管道则由一根根巨大的抗震塔桥支撑，此外，该系统还能通过太阳能实现能量自给自足。
根据马斯克的计划，Hyperloop由太阳能提供能量，主要用于连接距离不到1000英里，且人口流动大的城市。他认为，在1000英里的范围内，Hyperloop比飞机更有优势，因为其无需花费飞机那样长的起落时间。实际上，在速度方面，Hyperloop也绝不输于普通的飞机。马斯克称，Hyperloop的时速高达800英里（约1287公里），每小时可以运送840名旅客，在洛杉矶和旧金山之间往返，单程仅需不到30分钟，年输送旅客能力为740万人次。
马斯克还公布了在钢制管道内使用铝制吊舱运载乘客的计划：人们将乘坐吊舱在双管猎枪一样的管道内以800英里的时速旅行。马斯克在接受《彭博商业周刊》采访时表示，他还设想了一种运载汽车的吊舱：“只需要把车开上去，然后吊舱就会启程。”
在他看来，Hyperloop无疑是让人们对交通燃起希望的最佳方案。
造价低廉更加安全
马斯克公布的那份57页的说明从密封舱到真空管道的图纸设计，从速度到压力的各项指标，从造价预算到可行性的探讨，一应俱全。他自信地表示：Hyperloop不仅更节能、更省钱，而且毫无污染。
Hyperloop800英里的时速的确无人能及，而且这种新型的交通方式还有一些显著的优点：它的造价相对低廉。如果只是用来运送旅客，建设费用仅需60亿美元，如果既要运送旅客又要装载货物，就需要更大的车厢，建造费用增至100亿美元。相比此前获批的美国加州的高铁项目将近700亿美元的投入，这只能算是个小数目了。事实上，当初正是由于造价昂贵的加州高铁项目促使埃隆·马斯克萌生了发明新型交通方式的念头。他认为，加州高铁项目最终的实际耗资可能超过预算，达到1000亿美元，这对于一个不久前还面临破产的州政府而言，非常不明智。由于成本低廉，马斯克构想中的票价也非常便宜，一张单程车票可能只需要花费20美元。
而且Hyperloop受到天气的影响比较小，和其他交通方式相比也更加安全，因为“它既不会从空中掉下来，也不像火车那样出轨”，所以极度难以撞毁。
此外，Hyperloop采用自供电设计，通过在管道上部铺设太阳能面板，能够产生足够的电能维持运行。Hyperloop还能够把充足的电能存储在电池组中，供夜晚和阴天使用。另外，能源还能够以压缩空气的形式进行存储，并通过反向运行风扇释放能源。因此，从环保的角度来看Hyperloop也是人类的一大福音，在碳排放量几乎要关乎身家性命的今天，太阳能这种天然能源可是大受欢迎的。
马斯克说：“我没想借它大赚特赚，但我希望见到它变成现实。如果我做出示范，可能对此有所帮助。”
梦想能否照进现实？
马斯克此次的梦想蓝图不仅大震科技界，也引来舆論场的一片哗然，多数美国媒体形容Hyperloop如同出自“科幻小说中的美丽梦境”。不过做梦是一回事，能否把梦想变成现实又需另一番功夫。
“一个男人创造了数十亿美元价值，把私人火箭送入太空，还创造了节能环保的电动汽车，哪怕他说的事再怪诞也会引发很多关注”，美国《福布斯》杂志说，马斯克说了这么多却说建造Hyperloop的人不是他，他发布蓝图的目的似乎不是为了建造它，只是想让加州人去激烈辩论马上就要动工的高铁而已。
《华盛顿邮报》说，Hyperloop的真实成本恐怕比马斯克预想的大得多，这个巨大的梦想绝不会贴上一个低廉的价签。文章说，丹麦一项研究表明，人类自上世纪20年代以来250项大型基建工程90%都超过了预算，其中平均超额45%。而且大工程要考虑的不仅是资金问题，如建设过程中有些途经城镇要求多建高架桥，有些不许管道从自己这儿通过，Hyperloop能躲过这些压力？