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在国外,全生命周期管理理论广泛运用于建筑安装等工程的造价管理;全生命周期工程造价管理也是我国建设领域的一个发展趋势.水利工程EPC模式的项目也应该开展全生命周期工程造价管理和控制,以达到项目的 全生命周期成本最优.
全生命周期管理理念在水利工程EPC模式下工程造价管理中的应用
【摘 要】
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在国外,全生命周期管理理论广泛运用于建筑安装等工程的造价管理;全生命周期工程造价管理也是我国建设领域的一个发展趋势.水利工程EPC模式的项目也应该开展全生命周期工程造价管理和控制,以达到项目的 全生命周期成本最优.
【机 构】
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浙江同济科技职业学院,浙江杭州311231
【出 处】
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小水电
【发表日期】
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2022年1期
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为了研究竹巴龙金沙江大桥的破坏机理,基于泄洪实测数据,并考虑T梁底部横隔板腔室中裹挟空气的影响,建立了该桥1:20缩尺数值仿真模型,对洪水作用下简支T梁桥上部结构洪水作用力特征、流场特征和破坏机理开展了深入研究.?研究结果表明:当淹没率不超过1.342时,水平力系数随淹没率的增大而增大,当淹没率大于1.342时,水平力系数随淹没率的增大逐渐减小;在壅水翻越护栏前,竖向力和倾覆弯矩系数随着淹没率的增大而逐渐增大;当壅水翻越护栏后,竖向力和倾覆弯矩系数将急剧减小;在淹没率接近1.000时,上部结构发生破坏的风
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断层带岩体是工程建设中重点关注的一类特殊岩体,为了获取考虑围压效应的隐伏断层带岩体真实力学参数,依托怒江某水电工程,对坝基深厚覆盖层下隐伏断层带岩体开展三轴试验.?总结了一套断层带岩体取样—试验前处理—施加初始围压—三轴试验—参数取值的评价方法,可避免三轴试验过程中断层带岩体散体以及液压油对试样的影响,使试验结果更接近断层带岩体天然状态下的真实力学参数.?试验结果表明:5个断层带岩体试样的变形模量为449～921?MPa,平均值为665?MPa;黏聚力为0.04～0.22?MPa,平均值为0.13?MPa
黄土地区滑坡灾害频发,滑坡尤其是超深层滑坡对既有隧道结构受力变形有重要影响,隧道滑坡体系变形特性、力学响应一直是学术界和工程界关注的焦点.?以某超深层滑坡地质灾害中的铁路隧道工程为依托,建立了“超深层黄土边坡-滑带-隧道”FLAC3D三维数值模型;利用基于位移突变的局部强度折减法模拟坡体失稳临界状态;针对不同滑带隧道相对位置,揭示了滑坡诱发条件下既有隧道衬砌结构受力及变形特征变化规律,并结合现场实测数据及结构破损情况初步分析了依托工程事故原因.?数值模拟结果显示:当滑带在隧道上方时,受中间围岩“牵动”作用
加筋格栅广泛应用于有砟轨道中以提高道床承载及侧向抗变形性能.?由于受到来自行进列车落下的煤渣或底砟及地基层翻冒的泥浆等的污染,格栅加筋道砟集料的力学性能会受到严重影响.?选用黏土、煤渣两种有砟铁路常见脏污杂质,对格栅加筋道砟开展了不同法向压力、不同脏污程度下的大型直剪试验,对比研究了不同脏污质对格栅加筋道砟的抗剪强度、峰值摩擦角、法向剪胀位移以及峰值剪胀角的影响差异,并分析了其差异产生的力学机制.?试验结果表明:脏污质的存在会降低格栅加筋道砟的抗剪强度和峰值摩擦角,并减小试样的法向剪胀位移和峰值剪胀角;相
为了优化跨座式单轨列车走行轮轮胎不均匀磨损性能,在运行工况分析基础上建立了走行轮轮胎有限元模型;结合走行轮磨损特性评价指标,建立了一套新的走行轮磨损间接评价方法,该方法以侧偏角和侧倾角为设计变量,通过探索走行轮轮胎侧偏角、侧倾角及其组合对走行轮轮胎磨损与不均匀磨损的影响对车辆二系悬挂参数进行优化,减轻走行轮轮胎磨损.?研究结果表明:优选前,转向架(以前转向架为例)中前、后排走行轮轮胎侧偏角分别为0.5°、0.3°、?0.4°、?0.2°;优选后,转向架中前、后走行轮轮胎侧偏角为0.2°、0.2°、?0.2
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为了解决新型双肢冷弯C型钢蒙古包结构在冰雪等竖向荷载工况下可能出现的失稳问题,对带陶脑的双肢冷弯C型钢门式刚架平面内的稳定性展开研究,通过改变斜梁坡度、刚架高跨比、陶脑直径3种参数下的刚架试验与数值模拟,对该类门式刚架的破坏形态和承载力等方面进行了分析和探讨.?研究结果表明:斜梁坡度和陶脑直径的增加会使刚架承载力增加,刚架高跨比的增加会使刚架承载力降低;综合考虑斜梁坡度对刚架稳定承载力和柱顶侧移的影响,建议刚架的斜梁坡度设计为20°?以内,此时《门式刚架轻型房屋钢结构技术规范》对柱计算长度系数的计算偏于安