【摘 要】
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纯电动车续航力评测报告 300km，对于我国的电动车来说是一个神奇数字——在国家新能源车补贴标准退坡前，它是拿到更高补贴费（4.5万元/車）的大红利;但在如今补贴标准退坡后，它又是勉强拿到基础补贴费（1.8万元/车）的门槛之一。 这似乎说明，国家与行业都认定300km续航能力，是评价纯电动车性能的重要指标之一。但对于一般消费者来说，300km真的够用吗？谁不希望花10万元买到一台充一次电续航1
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纯电动车续航力评测报告
300km，对于我国的电动车来说是一个神奇数字——在国家新能源车补贴标准退坡前，它是拿到更高补贴费（4.5万元/車）的大红利;但在如今补贴标准退坡后，它又是勉强拿到基础补贴费（1.8万元/车）的门槛之一。
这似乎说明，国家与行业都认定300km续航能力，是评价纯电动车性能的重要指标之一。但对于一般消费者来说，300km真的够用吗？谁不希望花10万元买到一台充一次电续航1000km的车？
但事实证明天下没有白吃的午餐，一味压榨电池容量与续航能力，只会导致更多不安全性产生。是故我们决定来一次300km实境测试，看看这般续航力对于“正常生活”使用来说到底够不够？ 同时辩证过度要求电动车续航能力到底是不是误区……
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