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猫科动物
韩泰OPTIMO H426静音轮胎
□ 文/庄琼
可曾想过车子以240km/h的速度仍可安静无声地行驶？类于猫科动物的敏捷与狡猾，人类也可享受这种宁静与速度的平衡结合！
技术秘笈
Optimo H426最大的特征就是即使在高速行驶时都能维持卓越的低噪音状态。通过计算机模拟，使胎面花纹块的组合最适化，从而分散了高速行驶时发生的噪音，强化了低噪音性能。并且，为了使行驶中发生的震动和噪音最小化，加强了胎肩部分的刚性，在主花纹沟边缘部采用了流线型处理，大幅度降低花纹沟边缘部引起的噪音。即使在高速行驶时都能发挥卓越的低噪音性能。
科学设计
与现有轮胎产品相比较，增加了与路面接触的胎面锯状花纹数目，降低主花纹块的刚性，体现了柔和的乘车感觉，为了使轮辋与胎圈间缝隙最小化而采用的新胎圈轮廓，使接触压力均一分布，极大提高了乘车感觉和操纵稳定性。
通过计算机模拟，获得了最适当的胎面沟槽和主花纹块排列，极大增大接地面积，实现均一的接触压力，防止偏磨耗。实现卓越的抓地力，采用最适当的4条直花纹沟，提高了排水性。
稳定耐久
Optimo H426胎面中央采用Center Rib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。并且采用了SCCT设计理论，使轮胎不受轮胎内部空气压的影响，维持一定的骨架轮廓形状，使钢带边缘部的变形和胎圈部的变形最小化，提高了轮胎耐久性能。无缝隙补强带和高强力胎圈钢丝的采用，提高了高速行驶时钢带的耐久性能以及确保胎圈部的安全性。
链接
韩泰轮胎历经2年的时间，投资100亿韩元开发的Optimo H426是在现有的重视高速性能的产品基础上，开发出来的新产品，Optimo H426能同时满足高速行驶性能，给驾驶者柔和的乘车感觉，具有低噪音等性能的核心性产品。Optimo H426标榜着轿车轮胎的高级化，以及韩泰轮胎进军大中型高级轿车轮胎的决心。
平衡之美
韩泰轮胎UHPT系列VENTUS PRIME (K105)、RADIAL K106
□ 文/庄琼
历时两年研究开发出的Ventus Prime K105,是一款时速可达240Km/时，速度级别为V级的产品，胎面的非对称花纹也将带来超强的牵引力和优秀的抓地力。
UHPT的解释
UHPT轮胎，全称为UltraHighPerformance Tire，顾名思义，就是超高性能轮胎，以扁平比在55以下，内径在16英寸以上为标准。所以从侧面看，UHPT轮胎的轮辋和轮胎大小差不多，其特点是扁平平度低，断面高度小。以此带来更大的接地面积，令胎体更贴地，在高速行驶及转弯时，能获得出色的操控性及转向性。
平衡理念
通常UHPT轮胎的设计因为过于注重操控性，而忽略了在舒适度，外观设计、低噪音等方面的表现。而消费者对UHPT系列产品追求的是“平衡”感。即追求各项性能，全面平衡发展，才能带来高速间的真正享受。
K系列轮胎之K105
韩泰轮胎VENTUS PRIME (K105)，RADIAL K106就是在这样的“平衡”理念下诞生的。应用源自韩泰赛车轮胎的超级加硅橡胶技术，让VENTUS PRIME（K105）在干湿路面都具备强大的抓地力，在湿滑路面的刹车距离大大缩短。雨天驾驶，添一份安心，多一份放心。VENTUS PRIME(K105)的外型设计也堪与其性能媲美。
为大众供应的高性能轮胎产品为Ventus Prime K105(205/55R16)和Optimo K406(195/65R15)，
两款专门为欧洲市场设计的产品，投资近50亿韩元。历时两年研究开发出的Ventus Prime K105,是一款时速可达240Km/时，速度级别为V级的产品，胎面的非对称花纹也将带来超强的牵引力和优秀的抓地力。Ventus Prime K105也同时也是福特出口欧洲的主要车型蒙迪欧的配套轮胎。
K系列轮胎之K106
另一款适用于跑车的RADIAL K106也绝非等闲之辈，采用韩泰轮胎经典的TCT理论，在保证驾乘舒适的同时，极大地提升了疾速行驶中操控的灵敏度。同时，单导向V型沟槽进一步提高排水性和高速中的转向性能。为带来一路宁静悠然，特别通过计算机模拟的沟槽设计，分散高速行驶时发生的噪音，强化低噪音性能，在恬适安静的环境中蓄势待发，远见未来。
TIPS
韩泰轮胎将每年为大众销售的第5代”高尔夫”轿车提供440,000条轮胎，该地区的年销量达到500,000台。同时韩泰将为高尔夫的客货两用车型宝来每年提供100,000条轮胎，2006年预计出口配套产值预计达到150,000,000美元，欧洲稳定的需求将促进韩泰原配和替换市场供应量的增加。
韩泰OPTIMO H426静音轮胎
□ 文/庄琼
可曾想过车子以240km/h的速度仍可安静无声地行驶？类于猫科动物的敏捷与狡猾，人类也可享受这种宁静与速度的平衡结合！
技术秘笈
Optimo H426最大的特征就是即使在高速行驶时都能维持卓越的低噪音状态。通过计算机模拟，使胎面花纹块的组合最适化，从而分散了高速行驶时发生的噪音，强化了低噪音性能。并且，为了使行驶中发生的震动和噪音最小化，加强了胎肩部分的刚性，在主花纹沟边缘部采用了流线型处理，大幅度降低花纹沟边缘部引起的噪音。即使在高速行驶时都能发挥卓越的低噪音性能。
科学设计
与现有轮胎产品相比较，增加了与路面接触的胎面锯状花纹数目，降低主花纹块的刚性，体现了柔和的乘车感觉，为了使轮辋与胎圈间缝隙最小化而采用的新胎圈轮廓，使接触压力均一分布，极大提高了乘车感觉和操纵稳定性。
通过计算机模拟，获得了最适当的胎面沟槽和主花纹块排列，极大增大接地面积，实现均一的接触压力，防止偏磨耗。实现卓越的抓地力，采用最适当的4条直花纹沟，提高了排水性。
稳定耐久
Optimo H426胎面中央采用Center Rib状花纹块，通过其与路面的持续接触，加倍提高高速行驶时的操纵稳定性。并且采用了SCCT设计理论，使轮胎不受轮胎内部空气压的影响，维持一定的骨架轮廓形状，使钢带边缘部的变形和胎圈部的变形最小化，提高了轮胎耐久性能。无缝隙补强带和高强力胎圈钢丝的采用，提高了高速行驶时钢带的耐久性能以及确保胎圈部的安全性。
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韩泰轮胎历经2年的时间，投资100亿韩元开发的Optimo H426是在现有的重视高速性能的产品基础上，开发出来的新产品，Optimo H426能同时满足高速行驶性能，给驾驶者柔和的乘车感觉，具有低噪音等性能的核心性产品。Optimo H426标榜着轿车轮胎的高级化，以及韩泰轮胎进军大中型高级轿车轮胎的决心。
平衡之美
韩泰轮胎UHPT系列VENTUS PRIME (K105)、RADIAL K106
□ 文/庄琼
历时两年研究开发出的Ventus Prime K105,是一款时速可达240Km/时，速度级别为V级的产品，胎面的非对称花纹也将带来超强的牵引力和优秀的抓地力。
UHPT的解释
UHPT轮胎，全称为UltraHighPerformance Tire，顾名思义，就是超高性能轮胎，以扁平比在55以下，内径在16英寸以上为标准。所以从侧面看，UHPT轮胎的轮辋和轮胎大小差不多，其特点是扁平平度低，断面高度小。以此带来更大的接地面积，令胎体更贴地，在高速行驶及转弯时，能获得出色的操控性及转向性。
平衡理念
通常UHPT轮胎的设计因为过于注重操控性，而忽略了在舒适度，外观设计、低噪音等方面的表现。而消费者对UHPT系列产品追求的是“平衡”感。即追求各项性能，全面平衡发展，才能带来高速间的真正享受。
K系列轮胎之K105
韩泰轮胎VENTUS PRIME (K105)，RADIAL K106就是在这样的“平衡”理念下诞生的。应用源自韩泰赛车轮胎的超级加硅橡胶技术，让VENTUS PRIME（K105）在干湿路面都具备强大的抓地力，在湿滑路面的刹车距离大大缩短。雨天驾驶，添一份安心，多一份放心。VENTUS PRIME(K105)的外型设计也堪与其性能媲美。
为大众供应的高性能轮胎产品为Ventus Prime K105(205/55R16)和Optimo K406(195/65R15)，
两款专门为欧洲市场设计的产品，投资近50亿韩元。历时两年研究开发出的Ventus Prime K105,是一款时速可达240Km/时，速度级别为V级的产品，胎面的非对称花纹也将带来超强的牵引力和优秀的抓地力。Ventus Prime K105也同时也是福特出口欧洲的主要车型蒙迪欧的配套轮胎。
K系列轮胎之K106
另一款适用于跑车的RADIAL K106也绝非等闲之辈，采用韩泰轮胎经典的TCT理论，在保证驾乘舒适的同时，极大地提升了疾速行驶中操控的灵敏度。同时，单导向V型沟槽进一步提高排水性和高速中的转向性能。为带来一路宁静悠然，特别通过计算机模拟的沟槽设计，分散高速行驶时发生的噪音，强化低噪音性能，在恬适安静的环境中蓄势待发，远见未来。
TIPS
韩泰轮胎将每年为大众销售的第5代”高尔夫”轿车提供440,000条轮胎，该地区的年销量达到500,000台。同时韩泰将为高尔夫的客货两用车型宝来每年提供100,000条轮胎，2006年预计出口配套产值预计达到150,000,000美元，欧洲稳定的需求将促进韩泰原配和替换市场供应量的增加。