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摘要：随着国内汽车市场竞争的日益激烈以及中国可持续发展战略对汽车行业实施清洁生产提出的迫切要求，许多汽车制造企业的发展已经开始受到环境的制约。涂装是汽车制造过程中能耗高、三废多的生产环节之一，涂料中含有溶剂，在生产和施工过程中排放大量的VOC，危害人类健康，造成环境污染。基于此，本文主要对汽车涂装工艺优化方法进行了简要的分析，以供参考。
关键词：汽车涂装；工艺优化；方法分析
引言
汽车涂装工作是将相关涂料涂布于汽车车身或其他部件，使其形成薄膜，对涂覆部分起到保护作用的一项工作，因此，需加强汽车涂装工艺优化测量研究。
1涂膜工艺优化
1.1检查设备故障
准确查找设备出现故障的位置，确定出现故障的主要原因，一些突发性和一般性的故障可以在故障位置确定后直接进行维修，如果出现严重故障并且多次发生则需要深入进行分析，研究出可行的方案，保证涂装线的正常运行。
1.2保证涂膜使用材料的质量
在涂膜的过程中需要保证使用材料的质量，避免因材料问题引发的涂层脱落发花，可以适当选用一些性价比较高的新型材料，保证涂膜能够发挥出应有的作用。同时，正确保持涂膜材料，确定合理的稀释度，从根本上保证涂膜的效果。
1.3涂膜过程规范操作
汽车生产厂家需要制定完善的标准来规范操作工序，操作人员应当严格执行，同时应当定期对涂膜人员进行技术知识的培训，保证其能够熟练正确的进行涂膜操作，准确适用相关设备和操作工艺，统一服装要求，保证衣物和操作工具的干净清洁，避免人为因素引发的涂膜质量问题。
1.4控制涂膜的环境
涂膜过程中需要严格控制周边环境，保证不出现扬尘和脏乱差的问题，同时需要控制周边温度湿度和颗粒物含量，尽量保证恒温恒湿，颗粒物含量适当，确保涂膜过程顺利进行。
2PVC密封工艺优化
PVC密封胶是一种聚氯乙烯涂料，其主要成分是聚氯乙烯树脂和增塑剂，并加入填充料、颜料、附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的一种固体分高达95%以上的无溶剂型涂料。PVC密封胶一般采用手动打胶枪和高压喷射打胶机进行焊缝打胶作业。手动打胶枪作业主要采用挤涂的方式将枪管内的胶涂在车身焊缝上，比较灵活，对操作技能和工具的要求不高，质量也比较容易控制，一般用于极不规则和难以采用高压喷射打胶机作业的区域；高压喷射打胶机作业压力大，可以很容易将车身焊缝的缝隙填满，密封的可靠性大大提高。高压喷射打胶机的一般采用尖嘴胶枪和扁嘴胶枪进行作业，尖嘴胶枪打交作业主要应用于不规则及带有夹层焊缝的密封和总装装配后外观不可见部位的密封作业；扁嘴胶枪一般应用于车身四门两盖的发动机盖、行李箱盖和车身4个车门的包边焊缝的密封作业，其作业一次成型，不需在进行其他修饰、刷涂等作业，其除起到包边部位的密封作业外，还起到装饰包边焊缝的目的。据生产作业实际和原因分析，我们发现PVC密封胶开裂主要体现在中涂库存问题上，库存时间短则发生密封胶概率低，反之则高，在存放不超过24小时时，均不会开裂，室内、户外不超过36小时时不会开裂，因此建议在车身不可避免出现库存时，建议不超过存放36小时，如已经预见密封胶需要库存较长时间时，建议不要进行中涂作业，可考虑在电泳或密封胶固化后进行库存（如为PVC密封胶、中涂湿碰湿工艺条件下，密封胶已作业，则建议直接用中涂烤房对其烘干后存放）。当个别库存车身因不可抗拒原因导致库存超过36小时时（尤其是在空气湿度较大时），甚至更长时，我们可以将库存的车身进入烤房进行一次预烘干，将其进行一次含水量蒸发后再进行面漆喷涂作业，以达到避免密封胶开裂的目的。如果因为生产等原因无法避免中涂后的库存，我们可以通过延长密封胶降温过程时间（如延长面漆烤房降温通道、关闭面漆强冷室等），放缓其降温过程，延长密封胶等的收缩时间，减小收缩受力，以达到减少或避免PVC密封胶开裂的目的。
3涂装作业中的安全与防护
3.1汽车状图作业中常见中毒原因及防护措施
①毒性—弱：乙醇、丙酮、碳氢化合物②毒性—中：四氯化碳、甲苯、二甲苯③毒性—强：苯、环己醇、甲醇、乙醚。因此，在进行汽车涂装作业时，所产生的有机溶剂挥发物在空间中的含量超过一定浓度时，该操作空间便已成为蕴毒空间，需要注意的是，部分挥发性溶剂在被吸入时是不会有即时症状产生的，甚至有的会有轻微的香气和微小的麻醉现象，这就使得人在吸入时往往是处于无意识的，这些有毒溶剂会对人的神经系统造成一定程度的刺激与破坏，长期的吸入和接触，更会有慢性中毒的可能性发生。是以，操作空间一定要有良好的通风排风设计，将空气中有机溶剂挥发蒸汽的浓度保证在相关标准之下，即毒性下限值的50%以内。达到对操作人员身体健康的保证。与涂料溶剂的直接接触，会刺激人的身体表层，如皮肤、裸露在外部的眼睛、连通气管的鼻腔更是应重点防范的部分。有毒溶劑对人体造成的直接中毒症状表现为：头晕眼花、头部疼痛、白血球非正常减少，甚至会造成多种内脏疾病及血液疾病的产生。喷漆作业过程必须在喷漆室内进行，以防对车间其他区域造成污染。操作人员在进行相关操作时必须穿戴好相应的工作服装和防具，在操作结束后必须将工作服装和防具脱下后方可离开该操作区域。对于会造成飞尘、雾气型外散的有涂料（如红丹底漆），使用刷涂法。一旦在施工过程中产生眩晕、心悸等不良症状时，应第一时间予以离开，在空气流通较好的位置补足新鲜空气，严重者应立刻由专业人士予以救助治疗。另外，因为该岗位的特殊性，对施工人员的身体进行定期的健康检查，也是控制及预防慢性中毒事件发生的一个必要办法。
3.2其他常见不安全事故防护方法
在汽车涂装作业过程中，除去火灾和中毒的安全防护问题需要关注，还有许多其他安全防护操作。像是定期对汽车涂装作业中所使用的储气罐和其受压设备的安全性进行水压试验检测，对安全阀和油水分离器的运转情况检查，对客车外顶用的高空设备的平稳性、结实耐用性，和一些平面的防滑情况的实时监控，对架下施工时需要使用的支撑装备的可靠性检验，对所有设备的线路开关的安全可靠性检查。
结束语
总而言之，在现阶段的发展中我国汽车产业得到了高速的发展，但是在竞争日益激烈的市场经济中，如何提升企业自身的竞争能力是企业发展的关键问题。而汽车涂装作为企业行业制造的重点内容，探究有效的优化方式与手段，提升汽车涂装工艺质量，是提升汽车企业竞争能力的关键。本文主要对涂装工艺优化策略进行了简要的分析，以供参考。
参考文献：
[1]樊贵平.基于汽车涂装节能减排工艺研究[J].科技视界，2018（13）：16-17.
[2]李慧媛，崔昆.汽车涂装工艺涂膜常见问题及解决措施分析[J].山东工业技术，2018（03）：48.
[3]陈子琦，柴源.汽车涂装的新技术及发展趋势[J].科技经济导刊，2017（12）：78.
[4]李沫林，伍沛亮.浅谈免中涂工艺在汽车涂装中的应用[J].科技经济导刊，2017（02）：69.
[5]柯聪，董蓓.汽车涂装免中涂工艺对钢板表面质量要求的影响[J].武汉工程职业技术学院学报，2016，28（04）：27-29.
[6]牟宁博.关于汽车涂装新材料与新技术的研究[J].化工管理，2016（12）：135.
关键词：汽车涂装；工艺优化；方法分析
引言
汽车涂装工作是将相关涂料涂布于汽车车身或其他部件，使其形成薄膜，对涂覆部分起到保护作用的一项工作，因此，需加强汽车涂装工艺优化测量研究。
1涂膜工艺优化
1.1检查设备故障
准确查找设备出现故障的位置，确定出现故障的主要原因，一些突发性和一般性的故障可以在故障位置确定后直接进行维修，如果出现严重故障并且多次发生则需要深入进行分析，研究出可行的方案，保证涂装线的正常运行。
1.2保证涂膜使用材料的质量
在涂膜的过程中需要保证使用材料的质量，避免因材料问题引发的涂层脱落发花，可以适当选用一些性价比较高的新型材料，保证涂膜能够发挥出应有的作用。同时，正确保持涂膜材料，确定合理的稀释度，从根本上保证涂膜的效果。
1.3涂膜过程规范操作
汽车生产厂家需要制定完善的标准来规范操作工序，操作人员应当严格执行，同时应当定期对涂膜人员进行技术知识的培训，保证其能够熟练正确的进行涂膜操作，准确适用相关设备和操作工艺，统一服装要求，保证衣物和操作工具的干净清洁，避免人为因素引发的涂膜质量问题。
1.4控制涂膜的环境
涂膜过程中需要严格控制周边环境，保证不出现扬尘和脏乱差的问题，同时需要控制周边温度湿度和颗粒物含量，尽量保证恒温恒湿，颗粒物含量适当，确保涂膜过程顺利进行。
2PVC密封工艺优化
PVC密封胶是一种聚氯乙烯涂料，其主要成分是聚氯乙烯树脂和增塑剂，并加入填充料、颜料、附着力促进剂、稳定剂等添加剂混合而成的一种固体分高达95%以上的无溶剂型涂料。PVC密封胶一般采用手动打胶枪和高压喷射打胶机进行焊缝打胶作业。手动打胶枪作业主要采用挤涂的方式将枪管内的胶涂在车身焊缝上，比较灵活，对操作技能和工具的要求不高，质量也比较容易控制，一般用于极不规则和难以采用高压喷射打胶机作业的区域；高压喷射打胶机作业压力大，可以很容易将车身焊缝的缝隙填满，密封的可靠性大大提高。高压喷射打胶机的一般采用尖嘴胶枪和扁嘴胶枪进行作业，尖嘴胶枪打交作业主要应用于不规则及带有夹层焊缝的密封和总装装配后外观不可见部位的密封作业；扁嘴胶枪一般应用于车身四门两盖的发动机盖、行李箱盖和车身4个车门的包边焊缝的密封作业，其作业一次成型，不需在进行其他修饰、刷涂等作业，其除起到包边部位的密封作业外，还起到装饰包边焊缝的目的。据生产作业实际和原因分析，我们发现PVC密封胶开裂主要体现在中涂库存问题上，库存时间短则发生密封胶概率低，反之则高，在存放不超过24小时时，均不会开裂，室内、户外不超过36小时时不会开裂，因此建议在车身不可避免出现库存时，建议不超过存放36小时，如已经预见密封胶需要库存较长时间时，建议不要进行中涂作业，可考虑在电泳或密封胶固化后进行库存（如为PVC密封胶、中涂湿碰湿工艺条件下，密封胶已作业，则建议直接用中涂烤房对其烘干后存放）。当个别库存车身因不可抗拒原因导致库存超过36小时时（尤其是在空气湿度较大时），甚至更长时，我们可以将库存的车身进入烤房进行一次预烘干，将其进行一次含水量蒸发后再进行面漆喷涂作业，以达到避免密封胶开裂的目的。如果因为生产等原因无法避免中涂后的库存，我们可以通过延长密封胶降温过程时间（如延长面漆烤房降温通道、关闭面漆强冷室等），放缓其降温过程，延长密封胶等的收缩时间，减小收缩受力，以达到减少或避免PVC密封胶开裂的目的。
3涂装作业中的安全与防护
3.1汽车状图作业中常见中毒原因及防护措施
①毒性—弱：乙醇、丙酮、碳氢化合物②毒性—中：四氯化碳、甲苯、二甲苯③毒性—强：苯、环己醇、甲醇、乙醚。因此，在进行汽车涂装作业时，所产生的有机溶剂挥发物在空间中的含量超过一定浓度时，该操作空间便已成为蕴毒空间，需要注意的是，部分挥发性溶剂在被吸入时是不会有即时症状产生的，甚至有的会有轻微的香气和微小的麻醉现象，这就使得人在吸入时往往是处于无意识的，这些有毒溶剂会对人的神经系统造成一定程度的刺激与破坏，长期的吸入和接触，更会有慢性中毒的可能性发生。是以，操作空间一定要有良好的通风排风设计，将空气中有机溶剂挥发蒸汽的浓度保证在相关标准之下，即毒性下限值的50%以内。达到对操作人员身体健康的保证。与涂料溶剂的直接接触，会刺激人的身体表层，如皮肤、裸露在外部的眼睛、连通气管的鼻腔更是应重点防范的部分。有毒溶劑对人体造成的直接中毒症状表现为：头晕眼花、头部疼痛、白血球非正常减少，甚至会造成多种内脏疾病及血液疾病的产生。喷漆作业过程必须在喷漆室内进行，以防对车间其他区域造成污染。操作人员在进行相关操作时必须穿戴好相应的工作服装和防具，在操作结束后必须将工作服装和防具脱下后方可离开该操作区域。对于会造成飞尘、雾气型外散的有涂料（如红丹底漆），使用刷涂法。一旦在施工过程中产生眩晕、心悸等不良症状时，应第一时间予以离开，在空气流通较好的位置补足新鲜空气，严重者应立刻由专业人士予以救助治疗。另外，因为该岗位的特殊性，对施工人员的身体进行定期的健康检查，也是控制及预防慢性中毒事件发生的一个必要办法。
3.2其他常见不安全事故防护方法
在汽车涂装作业过程中，除去火灾和中毒的安全防护问题需要关注，还有许多其他安全防护操作。像是定期对汽车涂装作业中所使用的储气罐和其受压设备的安全性进行水压试验检测，对安全阀和油水分离器的运转情况检查，对客车外顶用的高空设备的平稳性、结实耐用性，和一些平面的防滑情况的实时监控，对架下施工时需要使用的支撑装备的可靠性检验，对所有设备的线路开关的安全可靠性检查。
结束语
总而言之，在现阶段的发展中我国汽车产业得到了高速的发展，但是在竞争日益激烈的市场经济中，如何提升企业自身的竞争能力是企业发展的关键问题。而汽车涂装作为企业行业制造的重点内容，探究有效的优化方式与手段，提升汽车涂装工艺质量，是提升汽车企业竞争能力的关键。本文主要对涂装工艺优化策略进行了简要的分析，以供参考。
参考文献：
[1]樊贵平.基于汽车涂装节能减排工艺研究[J].科技视界，2018（13）：16-17.
[2]李慧媛，崔昆.汽车涂装工艺涂膜常见问题及解决措施分析[J].山东工业技术，2018（03）：48.
[3]陈子琦，柴源.汽车涂装的新技术及发展趋势[J].科技经济导刊，2017（12）：78.
[4]李沫林，伍沛亮.浅谈免中涂工艺在汽车涂装中的应用[J].科技经济导刊，2017（02）：69.
[5]柯聪，董蓓.汽车涂装免中涂工艺对钢板表面质量要求的影响[J].武汉工程职业技术学院学报，2016，28（04）：27-29.
[6]牟宁博.关于汽车涂装新材料与新技术的研究[J].化工管理，2016（12）：135.