1. 活塞环装反。活塞环应严格按要求装配，特别是革新环，装反后会加剧“泵油”作用。
　　2. 活塞环过度磨损，边间隙与开口间隙过大。此时应及时取下旧环换上新环。
　　3. 活塞弹力太弱或卡死在环槽内。应更换活塞环，并检查活塞与缸套的损坏情况，必要时予以更换。
　　4. 油环上的孔道堵塞。拆下油环并清洗干净，再检查油底壳内机油是否变质，若机油变质须及时更换。
　　5. 气门杆与气门导管配合间隙过大，机油进入气缸，应换气门导管。
　　6. 缸套的锥度与椭圆度过大，使活塞及活塞与缸套之间密封不好。应镗缸，更换活塞、活塞环或缸套。
　　7. 油底壳油面过高，主轴承与连杆轴承间隙过大，使飞溅到缸壁上的机油增多，窜入燃烧室燃烧掉的机油也增多。此时应放出多余的机油。
　　8. 曲轴前后油封损坏，引起机油渗漏。此时更换旧油封即可。
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