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针对传统伊藤算法收敛速度慢、易陷入局部最优解的缺陷，重新设计了环境温度调节函数，并改进了粒子漂移和波动时的路径权重更新规则，使粒子更符合布朗运动的特性。把多种群概念引入到算法中，利用种群信息加快算法的收敛速度和寻优能力。利用2-opt局部优化和反转优化进一步改进前5个最优解。最后，考虑车辆载重量对燃料消耗率的影响，对最少碳排放的环境车辆路径问题模型进行改进，利用改进后的算法进行仿真求解。实验结果表明，改进后的算法提高了搜寻最优解的能力并加快了收敛速度，有效防止了停滞现象。