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无线电能传输系统（WPT）不同的拓扑具有不同的输出电压、输出电流特性,本文提出了一种可切换谐振补偿拓扑结构,可实现电动汽车恒流恒压充电。对原、副边线圈建立互感耦合模型,分析得出负载动态变化时可实现恒流恒压输出。撘建仿真模型和实验平台,验证了电路分析的正确性。实验验证了当补偿拓扑为LCL-S时,可实现电动汽车恒压充电;当补偿拓扑为LCL-P时,可实现电动汽车的恒流充电。