【摘 要】
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为推进中国电动车产业化,分析了深圳和杭州两电动车应用示范城市电动出租车充电/换电服务商业模式的组织模式和盈利能力。深圳的组织模式是:快速充电-整车销售-第三方运营;杭
【机 构】
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清华大学汽车安全与节能国家重点实验室
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为推进中国电动车产业化,分析了深圳和杭州两电动车应用示范城市电动出租车充电/换电服务商业模式的组织模式和盈利能力。深圳的组织模式是:快速充电-整车销售-第三方运营;杭州的组织模式是:快速换电-裸车销售-电池租赁。用价值链理论和现金流法,分析了这两种模式业务单元的盈利能力。结果表明:这两种商业模式的盈利能力均比较差,在有政府财务补贴的条件下,业务单元的净现值(NPV)和内部收益率(IRR)仍均为负值。因此,需业务转型和扩大市场规模,以提高盈利能力。
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