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摘要：随着高速发展的现代化，汽车的普及程度也在不断的提升，私家车的购置量急速上涨，越来越多的汽车出现在人们的生活用品购置清单中。并且人们对汽车的质量和个性化设计配置的要求也越来越高，特别是对汽车的驾驶室的内部设计，不但要求其美观性，还要求其具有极高的舒适性，这也在一定程度上为汽车的驾驶室的设计与改造提出了更高的标准。
关键词：汽车驾驶室;装配线改造;装配设计
当前我国的汽车行业随着市场经济的改革以及全球化经济的实现也得到了高速的发展，技术与工艺也越来越成熟。其中汽车的驾驶室当中包含很多装配的设计和装配工作，并且汽车驾驶室由于其空间上局限和功能上的要求导致其装配线的合计和改造以及装配等工作的难度较高，工作量也较大，给装配操作人员的工作带来了极大的压力，其也会对驾驶室的装配效果造成一定的影响。
1 汽车驾驶室装配线改造和装配设计所遵循的基础原则
1.1 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要遵循环保性
如今随着环境保护、绿色节能理念的提出和推广，汽车驾驶室的装配线改造和装配设计中也必须要做到对资源利用率的最大化保证，特别是对材料的利用和环保材料的应用等。随着科学技术的进步，很多绿色环保节能的新型材料得到研发与应用，其不但具有较好的性能，并且还极好的体现了资源与能源的节约，提高汽车生产的效率和质量，最重要的是节约了汽车的经济成本[1] 。
1.2 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要遵循舒适性
汽车的驾驶过程当中极高的驾驶舒适性能够有效的提高驾驶人员的驾驶体验，使其可以集中精神进行汽车的驾驶，精力也更加的集中，以提高汽车驾驶的安全性。这也就要求在进行汽车驾驶室装配线改造和装配设计的工作中要结合必要的舒适性因素考虑，熟练的掌握人体工学的知识并将其运用在设计中[2] 。
1.3 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要遵循经济性
汽车驾驶室的装配线改造和装配设计要注意对其经济性和适应性的结合，在提高汽车生产质量和生产效率并保证其在舒适性、功能性的前提下，确保汽车成产和装配线改造以及装配设计的效果具有经济性原则，有效控制其设计与生产成本，以提高汽车制造企业的经济收益。
2 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要求
汽车驾驶室装配线改造和装配设计方案的制定要注意结合不同型号和车型、种类的特征以及结构特点进行考虑，在保证对其质量的有效控制和空间的合理设计等因素的前提下遵循基础原则，并结合成型特点和功能性的合理安排来进行方案的制定[3] 。
汽车驾驶室装配线的设计的标准和理念通常是由汽车的类型与功能以及其驾驶室的装配需求来进行的。其工艺和技术的采用也具有严格的要求，按照汽车结构设计与需求结合生产线的装置进行功能性的安排，例如输送线的设备、气路和快换接头以及在生产线顶部也要配备双排的日光灯以为驾驶室的装配提供充足的光线等。同时还要配置积放链输送线，其是为了通过积放链输送线将汽车驾驶室从涂装区输送到装配线。此设计对生产人员与设备之间的默契配合具有很高的要求，其也是为了提升汽车产品的质量和生产效率[4] 。
3 汽车驾驶室装配线改造和装配设计分析
汽车制造过程中，其驾驶室装配与设计极为重要，其是汽车整体设计效果和驾驶体验效果的重要体现，并且对驾驶员的舒适和感知等方面有着直接的影响。正因如此，汽车制造商必须要注重对驾驶室装配线的改造和装配设计的工作质量和工作效果，结合市场对汽车相关需求以及实际的汽车功能性体验效果进行生产质量和效果的研究与提升。
3.1 駕驶室装配线改造设计分析
通常情况下驾驶室的装配线体总长为50米，对其进行改造的设计所选用的输送线为单道板链式自动输送线，其装配线的两侧则安装了龙门架结构，线体的两侧也布置了气路以及快换接頭，空中置有环形轨道，对驾驶室进行分装后由内饰装配线转至汽车装配线装配，并实现自动化人机的有效结合，能够极大的提高其转运工序的速率，并降低人工操作工作量和强度，有效提升了装配效率和质量以及精准度[5] 。
3.2 驾驶室装配装置的设计分析
驾驶室的装配装置设计主要是针对其内饰的装配装置。其主要内容包含了车骨架、万向轮、转运托班、牵引机构、扶手、定向轮、后托撑等装置，其主要设计要点在于其支撑的方式，其一是所选择的支撑点要避开装配线的装配位置，使其不影响其它零部件的装配和设置，如果无法避免则要选择在驾驶室的上线之前或下线之后再进行装配。其二是其选取的支撑点要具备较高的强度，要有效防止对支点造成损坏和变形的情况发生，其会对后续的驾驶室零部件装配产生阻碍，并且也不利于生产的安全性保障。其三是支点的选取数量要高于四个，主要原因是基于内饰装配的特点，支点太少会影响驾驶室重心，如发生偏移会提高安全风险。其四是要充分的考虑装配线工作人员的装配位置，其进行内部装配是否具有足够的操作空间，并且装配高度是否合理等，其也是对装配质量以及安全性的需求考虑。
4 结束语
任何行业的发展都有其规律，汽车驾驶室的装配线改造和装配设计工作也有其标准性的遵守原则，并且在实际的装配线改造和装配设计工作当中要结合市场的需求和现场的实际条件以及先进的科学技术来制定相应的装配设备实施方案。同时以此为前提，积极优化装配线改造及装配设计的方式方法，努力提高装配线改造和装配设计的实际水平，在不断的实践中对实施方案进行调整和改善。由此来提高生产效率和生产质量，推动汽车行业的健康发展和持续的迈进。
参考文献：
[1] 谭文皓.对汽车驾驶室装配线改造及装配装置设计的相关分析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（12）：108-109.
[2] 张修乾.基于人机工程学的汽车驾驶室内仪表板的数字化参数优化设计[J].科学技术与工程，2018，18（12）：229-234.
[3] 杨红娜，陈西山，李柯.浅谈汽车驾驶室装配线改造及装配装置设计[J].时代汽车，2017（12）：103-104.
[4] 陈岚，郭瞻.探究汽车驾驶室装配线改造与装配设计[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（11）：122.
[5] 刘子豪.汽车装配线改造及工艺布置浅谈[A].河南省汽车工程学会、焦作市科协.第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集[C].河南省汽车工程学会、焦作市科协：2015：2.
（作者单位：大连碧水设备起重有限公司）
关键词：汽车驾驶室;装配线改造;装配设计
当前我国的汽车行业随着市场经济的改革以及全球化经济的实现也得到了高速的发展，技术与工艺也越来越成熟。其中汽车的驾驶室当中包含很多装配的设计和装配工作，并且汽车驾驶室由于其空间上局限和功能上的要求导致其装配线的合计和改造以及装配等工作的难度较高，工作量也较大，给装配操作人员的工作带来了极大的压力，其也会对驾驶室的装配效果造成一定的影响。
1 汽车驾驶室装配线改造和装配设计所遵循的基础原则
1.1 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要遵循环保性
如今随着环境保护、绿色节能理念的提出和推广，汽车驾驶室的装配线改造和装配设计中也必须要做到对资源利用率的最大化保证，特别是对材料的利用和环保材料的应用等。随着科学技术的进步，很多绿色环保节能的新型材料得到研发与应用，其不但具有较好的性能，并且还极好的体现了资源与能源的节约，提高汽车生产的效率和质量，最重要的是节约了汽车的经济成本[1] 。
1.2 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要遵循舒适性
汽车的驾驶过程当中极高的驾驶舒适性能够有效的提高驾驶人员的驾驶体验，使其可以集中精神进行汽车的驾驶，精力也更加的集中，以提高汽车驾驶的安全性。这也就要求在进行汽车驾驶室装配线改造和装配设计的工作中要结合必要的舒适性因素考虑，熟练的掌握人体工学的知识并将其运用在设计中[2] 。
1.3 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要遵循经济性
汽车驾驶室的装配线改造和装配设计要注意对其经济性和适应性的结合，在提高汽车生产质量和生产效率并保证其在舒适性、功能性的前提下，确保汽车成产和装配线改造以及装配设计的效果具有经济性原则，有效控制其设计与生产成本，以提高汽车制造企业的经济收益。
2 汽车驾驶室装配线改造和装配设计要求
汽车驾驶室装配线改造和装配设计方案的制定要注意结合不同型号和车型、种类的特征以及结构特点进行考虑，在保证对其质量的有效控制和空间的合理设计等因素的前提下遵循基础原则，并结合成型特点和功能性的合理安排来进行方案的制定[3] 。
汽车驾驶室装配线的设计的标准和理念通常是由汽车的类型与功能以及其驾驶室的装配需求来进行的。其工艺和技术的采用也具有严格的要求，按照汽车结构设计与需求结合生产线的装置进行功能性的安排，例如输送线的设备、气路和快换接头以及在生产线顶部也要配备双排的日光灯以为驾驶室的装配提供充足的光线等。同时还要配置积放链输送线，其是为了通过积放链输送线将汽车驾驶室从涂装区输送到装配线。此设计对生产人员与设备之间的默契配合具有很高的要求，其也是为了提升汽车产品的质量和生产效率[4] 。
3 汽车驾驶室装配线改造和装配设计分析
汽车制造过程中，其驾驶室装配与设计极为重要，其是汽车整体设计效果和驾驶体验效果的重要体现，并且对驾驶员的舒适和感知等方面有着直接的影响。正因如此，汽车制造商必须要注重对驾驶室装配线的改造和装配设计的工作质量和工作效果，结合市场对汽车相关需求以及实际的汽车功能性体验效果进行生产质量和效果的研究与提升。
3.1 駕驶室装配线改造设计分析
通常情况下驾驶室的装配线体总长为50米，对其进行改造的设计所选用的输送线为单道板链式自动输送线，其装配线的两侧则安装了龙门架结构，线体的两侧也布置了气路以及快换接頭，空中置有环形轨道，对驾驶室进行分装后由内饰装配线转至汽车装配线装配，并实现自动化人机的有效结合，能够极大的提高其转运工序的速率，并降低人工操作工作量和强度，有效提升了装配效率和质量以及精准度[5] 。
3.2 驾驶室装配装置的设计分析
驾驶室的装配装置设计主要是针对其内饰的装配装置。其主要内容包含了车骨架、万向轮、转运托班、牵引机构、扶手、定向轮、后托撑等装置，其主要设计要点在于其支撑的方式，其一是所选择的支撑点要避开装配线的装配位置，使其不影响其它零部件的装配和设置，如果无法避免则要选择在驾驶室的上线之前或下线之后再进行装配。其二是其选取的支撑点要具备较高的强度，要有效防止对支点造成损坏和变形的情况发生，其会对后续的驾驶室零部件装配产生阻碍，并且也不利于生产的安全性保障。其三是支点的选取数量要高于四个，主要原因是基于内饰装配的特点，支点太少会影响驾驶室重心，如发生偏移会提高安全风险。其四是要充分的考虑装配线工作人员的装配位置，其进行内部装配是否具有足够的操作空间，并且装配高度是否合理等，其也是对装配质量以及安全性的需求考虑。
4 结束语
任何行业的发展都有其规律，汽车驾驶室的装配线改造和装配设计工作也有其标准性的遵守原则，并且在实际的装配线改造和装配设计工作当中要结合市场的需求和现场的实际条件以及先进的科学技术来制定相应的装配设备实施方案。同时以此为前提，积极优化装配线改造及装配设计的方式方法，努力提高装配线改造和装配设计的实际水平，在不断的实践中对实施方案进行调整和改善。由此来提高生产效率和生产质量，推动汽车行业的健康发展和持续的迈进。
参考文献：
[1] 谭文皓.对汽车驾驶室装配线改造及装配装置设计的相关分析[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（12）：108-109.
[2] 张修乾.基于人机工程学的汽车驾驶室内仪表板的数字化参数优化设计[J].科学技术与工程，2018，18（12）：229-234.
[3] 杨红娜，陈西山，李柯.浅谈汽车驾驶室装配线改造及装配装置设计[J].时代汽车，2017（12）：103-104.
[4] 陈岚，郭瞻.探究汽车驾驶室装配线改造与装配设计[J].汽车与驾驶维修（维修版），2017（11）：122.
[5] 刘子豪.汽车装配线改造及工艺布置浅谈[A].河南省汽车工程学会、焦作市科协.第十二届河南省汽车工程科技学术研讨会论文集[C].河南省汽车工程学会、焦作市科协：2015：2.
（作者单位：大连碧水设备起重有限公司）