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说到宝马的新能源汽车，除酷炫十足的i3、i8以外，其还在众多国产豪华汽车品牌中，率先推出了一款插电式混合动力车型—530Le。与i系两款车型相比，它不仅享受多种国家补贴，变得亲民许多，且同样省油，而实用性也更强。
外观低调十足
与我之前遇到过的混动版凯美瑞不同，宝马530Le并没有像它那样，通过采用淡蓝色车漆或白色的LED尾灯的方式，来营造一种科技感。而是仅在C柱与尾门上，比普通5系Li多了镀铬e字标识，显得非常低调。如果不是车尾左侧有一个明显的充电接口，你很难发现它的与众不同。
内饰上，530Le与普通5系Li同样区别甚微。无论设计风格、配色，还是中控上的按键布局，都是“熟悉的味道”。你只有从系统界面，还有挡杆旁与迎宾踏板上的标示，来看出它的混动身份。
配置方面依然豪华
由于530Le基于5系Li豪华设计套装打造，因此在配置上它依然相当豪华。除配备了Harman/kardon音响、四区自动空调、后排遮阳帘，与带加热功能的Nappa真皮座椅以外，它还在5系众多车型当中，独享了一套动态减振控制系统。
电池与充电
虽然这辆5系的尾标数字是“530”，但它并没有搭载3.0L发动机，而是配备一台2.0L涡轮增压发动机，一台电动机与高压锂离子电池组。不过因此，530Le的后备箱被占用了大部分空间，放置大件行李的话会有些不便。
动力上，除2.0T发动机具有160kW的最大功率，与310N·m的峰值扭矩以外，电动系统也拥有70kW的总功率，与250N·m的总扭矩。最终使这套混合动力系统的综合率达到了210kw，而扭矩也到了500N·m，水平直逼性能强劲的535Li。
据官方介绍，宝马530Le完成百公里加速只需7.1s，最高时速能达233km/h。而纯电模式下，其最高时速则为120km/h，最大续航里程58km。
关于充电，530Le目前共有四种途径。通过便携式充电器、前往经销商、公共充电桩或是家用充电墙盒。而在此之中，效率最高的是家用充电墙盒，530Le充满80%电量仅需3.1小时。
动力与油耗兼顾
由于搭载了电动系统，因此530Le的整备质量超过了2吨。但当你深踩油门时，500N·m扭矩带来的爆发力绝对不容小觑。无论超车，还是直线加速，530Le都能一气呵成，甚至让你感受到明显的推背感，并且整个动力输出过程相当平顺。
还有值得一提的是，530Le的混合动力系统具有Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种工作模式。在默认的Auto eDrive下，系统会根据油门、刹车动作与车辆时速，在纯电和混动模式之间进行自动切换，并且进行动能回收，使其实际百公里综合油耗仅为7L左右。不过，如果你保持每天电量充足，坚持使用纯电模式行驶的话，跑出百公里0L的油耗也是完全可能的。
底盘偏舒适
作为5系中唯一装备动态减振系统的车型，530Le在每种驾驶模式下，其减振器都会进行相应的调整，来满足不同的驾驶习惯。Comfort和Comfort+模式下，减震会变软，同时由于车重的缘故，经过颠簸路面时，会有种下压力，感觉车辆非常稳健。而Sport和Sport+模式时，感觉减震系统会趋于紧致，且充满韧性，能带来清晰的路感，以提升更具乐趣的操控感。
外观低调十足
与我之前遇到过的混动版凯美瑞不同，宝马530Le并没有像它那样，通过采用淡蓝色车漆或白色的LED尾灯的方式，来营造一种科技感。而是仅在C柱与尾门上，比普通5系Li多了镀铬e字标识，显得非常低调。如果不是车尾左侧有一个明显的充电接口，你很难发现它的与众不同。
内饰上，530Le与普通5系Li同样区别甚微。无论设计风格、配色，还是中控上的按键布局，都是“熟悉的味道”。你只有从系统界面，还有挡杆旁与迎宾踏板上的标示，来看出它的混动身份。
配置方面依然豪华
由于530Le基于5系Li豪华设计套装打造，因此在配置上它依然相当豪华。除配备了Harman/kardon音响、四区自动空调、后排遮阳帘，与带加热功能的Nappa真皮座椅以外，它还在5系众多车型当中，独享了一套动态减振控制系统。
电池与充电
虽然这辆5系的尾标数字是“530”，但它并没有搭载3.0L发动机，而是配备一台2.0L涡轮增压发动机，一台电动机与高压锂离子电池组。不过因此，530Le的后备箱被占用了大部分空间，放置大件行李的话会有些不便。
动力上，除2.0T发动机具有160kW的最大功率，与310N·m的峰值扭矩以外，电动系统也拥有70kW的总功率，与250N·m的总扭矩。最终使这套混合动力系统的综合率达到了210kw，而扭矩也到了500N·m，水平直逼性能强劲的535Li。
据官方介绍，宝马530Le完成百公里加速只需7.1s，最高时速能达233km/h。而纯电模式下，其最高时速则为120km/h，最大续航里程58km。
关于充电，530Le目前共有四种途径。通过便携式充电器、前往经销商、公共充电桩或是家用充电墙盒。而在此之中，效率最高的是家用充电墙盒，530Le充满80%电量仅需3.1小时。
动力与油耗兼顾
由于搭载了电动系统，因此530Le的整备质量超过了2吨。但当你深踩油门时，500N·m扭矩带来的爆发力绝对不容小觑。无论超车，还是直线加速，530Le都能一气呵成，甚至让你感受到明显的推背感，并且整个动力输出过程相当平顺。
还有值得一提的是，530Le的混合动力系统具有Auto eDrive、MAX eDrive和SAVE Battery三种工作模式。在默认的Auto eDrive下，系统会根据油门、刹车动作与车辆时速，在纯电和混动模式之间进行自动切换，并且进行动能回收，使其实际百公里综合油耗仅为7L左右。不过，如果你保持每天电量充足，坚持使用纯电模式行驶的话，跑出百公里0L的油耗也是完全可能的。
底盘偏舒适
作为5系中唯一装备动态减振系统的车型，530Le在每种驾驶模式下，其减振器都会进行相应的调整，来满足不同的驾驶习惯。Comfort和Comfort+模式下，减震会变软，同时由于车重的缘故，经过颠簸路面时，会有种下压力，感觉车辆非常稳健。而Sport和Sport+模式时，感觉减震系统会趋于紧致，且充满韧性，能带来清晰的路感，以提升更具乐趣的操控感。