【摘 要】
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为研究列车荷载下交叠段围岩的力学特性变化规律,以青岛市地铁2号线枣山路-李村站区间隧道与3号线李村一万年泉站区间隧道相交叠为工程原型,通过数值模拟分析列车荷载下交叠
【基金项目】
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国家自然科学基金资助项目(41472280);高等学校博士学科点专项科研基金资助项目(20123718110007)
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为研究列车荷载下交叠段围岩的力学特性变化规律,以青岛市地铁2号线枣山路-李村站区间隧道与3号线李村一万年泉站区间隧道相交叠为工程原型,通过数值模拟分析列车荷载下交叠区围岩关键点处力学特性变化规律,针对原加固方案引起交叠区岩体较破碎,造成运营安全的不确定性特殊工况,提出4种交叠区围岩加固技术,并结合灰色关联理论对上述加固方案进行优化选择,确定最终围岩的优化加固方案为方案2.
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