从“零和博弈”到“开疆扩土”
　　前文已经讲到，二手车电商目前分为几大模式，它们各有所长，但有一个共通之处—运营成本较高、利润相对微薄。想让各方利润分配满意的做法很难存在，传统的利润分配格局只能是“零和博弈”，金融手段才是出路。
　　而根据数据统计，中国目前的汽车贷款存量是3 000万亿元人民币左右，但是其中绝大多数都是新车贷款，对于二手车贷款，各大银行却因为社会征信体制的缺失而避之不及。
　　但是银行不愿意做的事情，资本市场却并不会视如蛇蝎，二手车金融这块业务自有P2P平台愿意做，金融模式创新成为二手车破局的重要战略。第三方金融机构涉足二手车金融，对解决高门槛、低通过率的现状，做出真正符合消费需求的产品具有积极意义。也正是因此，刚刚融资12亿元人民币的车猫网直接将其中的10亿元人民币砸进了二手车金融这个项目，并成立了车猫互联网金融公司。而优信、平安好车与人人车这些主流的二手车电商品牌也纷纷与第三方机构合作推出相关金融产品，“付一半”、“二手车易贷”与“0首付分期购车”等相关产品也都得到了不少消费者的认可。一时之间，在银行不愿意涉足的领域，金融杠杆却在悄然撬动二手车消费市场，让整个市场从“零和博弈”逐渐转变，不断扩大自己的疆域。

　　首先就是背靠大树的后端消费市场。这一市场的主要思路就是通过对消费者贷款的方式来吸引二手车购买单量提高，而这主要是通过相关保险公司和P2P平台合作推出。比如说平安好车的合作方就是平安银行汽车金融中心，其征信数据的40%来自传统金融服务；优信的“付一半”选择与微众银行在审核、签约和支付等领域开展合作；人人车刚上线不久的“0首付分期购车”是由平安银行和上海网金提供；车猫网不仅和浙富控股这样的巨头合作，还直接成立了车猫互联网金融公司，成为首家能自主开发和创新金融产品的电商平台。
　　而作为延展而生的后端增值市场，主要存在的依据是因为消费者有购买二手车之后的延保服务需求。对于很多消费者来说，他们最担心的问题就是买到事故车与泡水车，而目前车猫网、人人车、优信二手车和平安好车等都在二手车检测认证的基础上推出了延保服务。做后端增值市场的一大好处就是能够培养用户的忠诚度，而不是用户买了车就人走茶凉、再无交集。
　　最后就是植树造林的前端开发市场。我们知道，在二手车市场中，得车源者得天下，只有更多的车源流向二手车市场，整个市场的蛋糕才会变大。只有消费者的选择余地变大了，他们才会更热衷于在买车时选择二手车，从而形成一个良性循环。所以不少平台致力于将线下中小经销商手里的车源挪到自己的平台上供用户选择，不断开发新的二手车车源。既降低了线下中小经销商的流通成本，又给整个市场做大了蛋糕，比如平安好车的“车商贷”就是让线下中小经销商为自己卖车。而车猫网的思路则是通过金融服务，帮助线下二手车商（个体户或者是品牌商）解决资金周转问题，丰富其优质车源，并能将其门店中做过车况认证的车辆放在车猫平台售卖。
　　在三大市场全部做成熟之后，电商就能成功倒逼线下二手车经销商，使自己掌握更多的市场话语权。

　　BAT的入局让整个二手车电商市场变得火药味十足，他们是否会和当年的打车软件大战一样，在互相厮杀的同时，将一些来不及抱大腿的小型交易平台给挤出场？在这个风云变幻的市场中，相信答案很快就会展现在我们眼前。