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[摘 要]道路桥梁建设在我国基础设施建设中占据主要地位，同时道路桥梁沉降段路基路面施工技术的进步在一定程度上缓解了城市的交通压力。因此，随着沉降段路基路面建设的作用和影响力的不断扩大，我们必须要尽快的加速沉降段路基路面施工技术的创新，提高施工技术水平，保障沉降段路基路面建设质量。本文对道路桥梁沉降段路基路面施工技术进行了探讨。
[关键词]道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）39-0163-01
如果道路桥梁沉降段路基路面施工技术运用不当，将会造成路基路面沉降、桥头跳车等现象，严重影响行车安全，甚至埋下难以控制的交通隐患。同时，还会对道路桥梁本身造成一定程度的伤害，使既有裂缝恶化，甚至产生新的裂缝，严重影响道路桥梁的施工质量和安全性。因此，研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术，对控制道路桥梁沉降段路基路面沉降，提升道路整体施工质量具有重要的现实意义。
1 道路桥梁沉降发生的原因
1.1 不重视地基施工
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，地基施工非常重要，只有地基的施工质量达到要求，后续的建设施工进程才能继续进行，地基施工不达标的话，容易出现来往车辆桥头跳车现象，及其可能造成交通事故的发生。
1.2 软土地基施工不合理
道路桥梁工程中出现地基沉降问题一般是由于在地基施工过程中软土地基施工不合理造成的，如果施工队伍没有严格的按照施工设计图纸进行施工的话， 设计师设计的钻孔深度和数量、路面厚度等没有达到相关设计标准时，施工队伍测量地基的深度和范围就可能不准确，确定不了地基的软土层位置，施工完成后的道路桥梁路面就会存在很大的隐患。
1.3 搭板设置存在问题
搭板的设置也是至关重要的，道路桥梁会热胀冷缩，搭板的设置是减小道路桥梁的适应性刚度变化，如果搭板设置不合理的话，路段的稳定性得不到保障，容易形成道路桥梁路面沉降。在过多车辆来往时，道路桥梁沉降段路基路面承受不了很大的压力，就会导致跳车现象的发生。
1.4 压实度没有达到标准
在道路桥梁施工过程中会用压土机对填入的泥土进行压实，但是好多施工单位不注重这一方面的施工，其实，如果地基没有压实的话，会容易形成沉降路段，也会在后续的填充施工中出现问题，所以在施工过程中一定要将地基压实，才能将水泥浇上去。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1 在搭板设置中运用的关键技术
进行道路桥梁沉降段路基路面的施工，避免造成搭板顺竖直方向出现滑落，造成桥头凹陷的现象，要在横向之间位置处设置拉杆；并且在纵向之间运用锚栓进行固定，利用所选择的钢筋保证控制器之间距离的合理性，进而保证施工过程的安全。针对纵向锚栓的固定，要使其一直处于垂直的状态下。但是这一状态会直接造成搭板受损，因此在施工的过程中，施工人员务必要对锚栓位置与横向拉杆位置的垂直狀态进行保证，进而保证正常的施工效果以及质量。在选择支座方面，要首先进行铺垫层的铺设，位置要选择邻近桥台搭板的下方处；橡胶支座之间的距离要小于80 cm，通过对橡胶支座之间距离的控制，保证结构的稳定性，满足施工的相关要求。一旦搭板倒角存在转动的问题时，则会对道路的路面结构造成影响，因此，要保证桥台上端位置呈现倒角模式。利用桥台上端位置的改变，对路面结构的稳定性进行保证，降低公路路基导致的损害程度。在连接桥头与搭板位置之间存有间隙时，则要利用填充材料进行缝隙的填充，确保施工质量，同时也可以预防雨水渗透。其中运用的填充材料主要有油浸甘蔗板以及沥青等，除此之外，此外还要配置一定浓度的沥青，将其灌倒入填充材料中，减少材料之间的缝隙，保证材料的防水性能，进而全面提升施工效率与质量，也为后期过程的维护与道路桥梁沉降段路基路面的使用提供一定的支持。
2.2 进行沉降段结构模式的合理设计
在对桥头引道沉降段进行设计时，如果结构的设计缺乏合理性，那么则会造成路面沉降，针对此现象可以运用有关措施加以解决。在工程的施工中，结合道路桥梁路面的施工经验，设计人员在进行施工设计时可以从以下几个方面进行：其一，提升道路桥梁沉降段搭板的长度以及对于搭板强度的设计。当前阶段，我国在道路桥梁沉降段搭板设计方面仍然存在一定的发展空间，尤其是设计标准方面。因此在进行沉降段结构模式的设计时，要对结构设计的质量进行保证，设计方也要结合道路桥梁施工的具体状况、道路桥梁工程设计的经验，对沉降段结构模式进行合理的设计；其二，基于设计方案的合理性验证，需要从施工的角度进行分析，可以与道路桥梁的沉降量与搭板长度进行结合，并在路基施工时运用土木格栅技术，使其可以对道路桥梁沉降量稳定性进行保证。
在进行桥梁工程的桥头中引道设计期间，因为不能很好地掌握其中对于基地的设计基础，整体建筑出现沉降现象。其中将桥台的建设与路堤之间的渐变带设置为70 cm 左右，导致其建设的桥路梁整体的沉降度超过了7 cm。但是正常的情况下在进行建设期间需要保持其渐变带在45～55 cm 之间，沉降度需要保持在5 cm 左右，该公司在发现这项问题之后及时将各种因素进行充分的研究考虑，掌握好混凝土以及填土路的基本强度与沥青混凝土使用中的整体钢结构，将桥梁中的软土基层以及路堤等做出补救，将其中的数据保持在规定的范围之内，保证建筑整体的安全。同时该建筑公司对设计人员进行了专业的培训，充分考虑到雨水对于建筑的影响，及时改善了存在的安全隐患。
2.3 确保回填作业填料质量
通过相关研究证明，填料的合理选择与沉降段路基路面的质量二者之间存在紧密的联系，填料的选择缺乏合理性，会直接导致道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的相关现象，我们可以按照如下要求选择回填作业填料：（1）在沉降段地质的要求下，工程中的各个路段均有一定的差异性，为此，在选择填料时，要选择加固材料。一般相关人员在选择填料时，要先确定几种不同的填料，在土工试验的基础上，最终明确最为合适的填料；（2）针对相关人员所获得的土工试验结果，要将渗水性、干容重等因素作为主要的判断根据，以此选择最为适合的回填作业填料。
2.4 注重对沉降段路基路面软土地基的加固处理
道路桥梁沉降段的软土地基影响着行车的稳定性和舒适性，必须重视对软土地基的加固处理。在实际施工过程中，通常采用超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、注浆法、换土法等方法处理软土地基。对于厚度超过30cm、低于50cm的浅层软土地基，可以先在地基层平铺一层工布，然后再填充其他材料，这样可以避免路堤与桥梁之间因直接接触而产生过大的落差。对于厚度超过50cm的深层软土地基，则需要在地基上修筑高路堤，因为如果直接填充材料，深层软土会因外界材料的入侵而发生位移，并对其他基础较薄弱的地基产生较大的应力，导致桥台发生位移，最终破坏支座和伸缩缝，破坏桥台和桥面。因此，深层软土地基处要尽量降低材料的回填频率，要尽可能地增强地基的稳定性，防止其向侧向发生位移。
总而言之，路桥建设中最影响交通安全、危害最大的就是在道路桥梁过渡段出现的路基及路面的沉降。在路桥建设过程中，要利用合理的路基路面施工技术来避免路桥过渡段路基沉降的出现，有效地减少桥头跳车状况。
参考文献
[1] 宋人武. 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J]. 江西建材. 2016（14）
[2] 赵新宇. 浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J]. 建材与装饰. 2016（22）
[关键词]道路桥梁；沉降段路基路面；施工技术
中图分类号：U445.4 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2017）39-0163-01
如果道路桥梁沉降段路基路面施工技术运用不当，将会造成路基路面沉降、桥头跳车等现象，严重影响行车安全，甚至埋下难以控制的交通隐患。同时，还会对道路桥梁本身造成一定程度的伤害，使既有裂缝恶化，甚至产生新的裂缝，严重影响道路桥梁的施工质量和安全性。因此，研究道路桥梁沉降段路基路面施工技术，对控制道路桥梁沉降段路基路面沉降，提升道路整体施工质量具有重要的现实意义。
1 道路桥梁沉降发生的原因
1.1 不重视地基施工
道路桥梁沉降段路基路面施工过程中，地基施工非常重要，只有地基的施工质量达到要求，后续的建设施工进程才能继续进行，地基施工不达标的话，容易出现来往车辆桥头跳车现象，及其可能造成交通事故的发生。
1.2 软土地基施工不合理
道路桥梁工程中出现地基沉降问题一般是由于在地基施工过程中软土地基施工不合理造成的，如果施工队伍没有严格的按照施工设计图纸进行施工的话， 设计师设计的钻孔深度和数量、路面厚度等没有达到相关设计标准时，施工队伍测量地基的深度和范围就可能不准确，确定不了地基的软土层位置，施工完成后的道路桥梁路面就会存在很大的隐患。
1.3 搭板设置存在问题
搭板的设置也是至关重要的，道路桥梁会热胀冷缩，搭板的设置是减小道路桥梁的适应性刚度变化，如果搭板设置不合理的话，路段的稳定性得不到保障，容易形成道路桥梁路面沉降。在过多车辆来往时，道路桥梁沉降段路基路面承受不了很大的压力，就会导致跳车现象的发生。
1.4 压实度没有达到标准
在道路桥梁施工过程中会用压土机对填入的泥土进行压实，但是好多施工单位不注重这一方面的施工，其实，如果地基没有压实的话，会容易形成沉降路段，也会在后续的填充施工中出现问题，所以在施工过程中一定要将地基压实，才能将水泥浇上去。
2 道路桥梁沉降段路基路面施工技术
2.1 在搭板设置中运用的关键技术
进行道路桥梁沉降段路基路面的施工，避免造成搭板顺竖直方向出现滑落，造成桥头凹陷的现象，要在横向之间位置处设置拉杆；并且在纵向之间运用锚栓进行固定，利用所选择的钢筋保证控制器之间距离的合理性，进而保证施工过程的安全。针对纵向锚栓的固定，要使其一直处于垂直的状态下。但是这一状态会直接造成搭板受损，因此在施工的过程中，施工人员务必要对锚栓位置与横向拉杆位置的垂直狀态进行保证，进而保证正常的施工效果以及质量。在选择支座方面，要首先进行铺垫层的铺设，位置要选择邻近桥台搭板的下方处；橡胶支座之间的距离要小于80 cm，通过对橡胶支座之间距离的控制，保证结构的稳定性，满足施工的相关要求。一旦搭板倒角存在转动的问题时，则会对道路的路面结构造成影响，因此，要保证桥台上端位置呈现倒角模式。利用桥台上端位置的改变，对路面结构的稳定性进行保证，降低公路路基导致的损害程度。在连接桥头与搭板位置之间存有间隙时，则要利用填充材料进行缝隙的填充，确保施工质量，同时也可以预防雨水渗透。其中运用的填充材料主要有油浸甘蔗板以及沥青等，除此之外，此外还要配置一定浓度的沥青，将其灌倒入填充材料中，减少材料之间的缝隙，保证材料的防水性能，进而全面提升施工效率与质量，也为后期过程的维护与道路桥梁沉降段路基路面的使用提供一定的支持。
2.2 进行沉降段结构模式的合理设计
在对桥头引道沉降段进行设计时，如果结构的设计缺乏合理性，那么则会造成路面沉降，针对此现象可以运用有关措施加以解决。在工程的施工中，结合道路桥梁路面的施工经验，设计人员在进行施工设计时可以从以下几个方面进行：其一，提升道路桥梁沉降段搭板的长度以及对于搭板强度的设计。当前阶段，我国在道路桥梁沉降段搭板设计方面仍然存在一定的发展空间，尤其是设计标准方面。因此在进行沉降段结构模式的设计时，要对结构设计的质量进行保证，设计方也要结合道路桥梁施工的具体状况、道路桥梁工程设计的经验，对沉降段结构模式进行合理的设计；其二，基于设计方案的合理性验证，需要从施工的角度进行分析，可以与道路桥梁的沉降量与搭板长度进行结合，并在路基施工时运用土木格栅技术，使其可以对道路桥梁沉降量稳定性进行保证。
在进行桥梁工程的桥头中引道设计期间，因为不能很好地掌握其中对于基地的设计基础，整体建筑出现沉降现象。其中将桥台的建设与路堤之间的渐变带设置为70 cm 左右，导致其建设的桥路梁整体的沉降度超过了7 cm。但是正常的情况下在进行建设期间需要保持其渐变带在45～55 cm 之间，沉降度需要保持在5 cm 左右，该公司在发现这项问题之后及时将各种因素进行充分的研究考虑，掌握好混凝土以及填土路的基本强度与沥青混凝土使用中的整体钢结构，将桥梁中的软土基层以及路堤等做出补救，将其中的数据保持在规定的范围之内，保证建筑整体的安全。同时该建筑公司对设计人员进行了专业的培训，充分考虑到雨水对于建筑的影响，及时改善了存在的安全隐患。
2.3 确保回填作业填料质量
通过相关研究证明，填料的合理选择与沉降段路基路面的质量二者之间存在紧密的联系，填料的选择缺乏合理性，会直接导致道路桥梁沉降段出现不均匀沉降的相关现象，我们可以按照如下要求选择回填作业填料：（1）在沉降段地质的要求下，工程中的各个路段均有一定的差异性，为此，在选择填料时，要选择加固材料。一般相关人员在选择填料时，要先确定几种不同的填料，在土工试验的基础上，最终明确最为合适的填料；（2）针对相关人员所获得的土工试验结果，要将渗水性、干容重等因素作为主要的判断根据，以此选择最为适合的回填作业填料。
2.4 注重对沉降段路基路面软土地基的加固处理
道路桥梁沉降段的软土地基影响着行车的稳定性和舒适性，必须重视对软土地基的加固处理。在实际施工过程中，通常采用超载预压法、降低附加应力法、排水固结法、注浆法、换土法等方法处理软土地基。对于厚度超过30cm、低于50cm的浅层软土地基，可以先在地基层平铺一层工布，然后再填充其他材料，这样可以避免路堤与桥梁之间因直接接触而产生过大的落差。对于厚度超过50cm的深层软土地基，则需要在地基上修筑高路堤，因为如果直接填充材料，深层软土会因外界材料的入侵而发生位移，并对其他基础较薄弱的地基产生较大的应力，导致桥台发生位移，最终破坏支座和伸缩缝，破坏桥台和桥面。因此，深层软土地基处要尽量降低材料的回填频率，要尽可能地增强地基的稳定性，防止其向侧向发生位移。
总而言之，路桥建设中最影响交通安全、危害最大的就是在道路桥梁过渡段出现的路基及路面的沉降。在路桥建设过程中，要利用合理的路基路面施工技术来避免路桥过渡段路基沉降的出现，有效地减少桥头跳车状况。
参考文献
[1] 宋人武. 道路桥梁沉降段路基路面的施工技术应用解析[J]. 江西建材. 2016（14）
[2] 赵新宇. 浅谈道路桥梁沉降段路基路面施工技术[J]. 建材与装饰. 2016（22）