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摘 要：2020年初，新冠肺炎疫情在全球范围内突然爆发并迅速擴散，给世界经济和中国经济带来了严重的负面冲击，包括：境内外运输联系被阻断、物流运输成本增加、商品交货时间延迟、中间品和劳动力供应紧缺等。疫情带来的负面影响导致了中国进出口贸易和港口生产运营面临巨大压力。本文将针对疫情期间世界经济的增长、中国进出口贸易和中国港口生产三个方面讨论此次疫情对世界经济及中国国际贸易的影响。
关键词：新冠肺炎疫情;世界经济;中国进出口贸易;港口生产
中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2020）12（a）-023-04
2020年伊始，新冠肺炎疫情在全球范围内爆发，令所有人始料未及。疫情给世界经济和中国经济带来了严重的负面冲击。本文将以新冠肺炎疫情的发展情况为分析背景，从世界经济的增长、中国进出口贸易和中国港口生产三个方面讨论此次疫情对世界经济及中国国际贸易的影响。
1 新冠肺炎疫情全球扩散对世界经济的影响
2020年1月16日，联合国在发布的《2020年世界经济形势与展望》报告中明确表示，2020年全球经济增速预计将达到2.5%。但在贸易摩擦、金融动荡以及地缘政治紧张局势升级等的影响下，全球经济下行风险增加，加上新冠肺炎疫情在世界范围内的不断扩散，给全球经济带来了强烈的负面冲击。
1.1 世界经济在2019年发展状况回顾和分析
根据全球数据分析，2019年全球经济的发展主线是不容乐观的。国际货币基金组织在2019年内对全球经济增速评估结果进行了三次下调，从年初的3.5%到3.3%，再到3%，下调反映了世界经济发展情况持续恶化。联合国预测的2020年增速，则进一步下降到2.3%，这已经是最近十年的极低值。
2019年世界经济增速放缓，其根本原因是美国与其他国家，尤其是与中国之间的贸易摩擦日趋尖锐，这使得全球经济充满了不确定性和变数，投资者也对市场失去了信心。美国政府对中国始终采取强硬的贸易保护政策，分别于2019年5月、9月实施了新的关税加征方案，中美两国之间有超过5000亿美元的商品被加征高关税，双边平均关税超过20%。中美两国的GDP超过了全球的40%，贸易摩擦使得两国市场要素分配受到影响，生产潜力遭到抑制，两国经济受到影响的同时也给全球的生产消费、贸易投资等带来负面冲击，拉低全球经济增长应有水平。
1.2 新冠肺炎疫情对主要经济体经济增长的影响
在世界经济处于长期低迷状态并竭力寻求增长动力之时，新冠肺炎疫情以惊人的速度在全球蔓延，给世界经济带来强烈的负面冲击。2020年，世界各国的重心将落在疫情防控工作上，各主要经济体能否完全控制疫情、消灭疫情将最终决定世界经济的增长情况。
按照中国统计局所发布的数据显示，在2020年前三个月，GDP总值达到20.65万亿，相较于2019年统计减小6.8%。从第一、二、三产业增加值来分析，依次下降3.2%、9.6%和5.2%，对应的产值则是1.02万亿、7.36万亿、12.27万亿。美国在疫情影响之下，第一季度的GDP环比负增长4.8%，而在过去6年，该国都维持着正增长，在2020年第一季度，该国则创造了自2008年经济大衰退以来的最大跌幅。日本的经济延续了2019年的不景气，再加上疫情的影响，首季度日本GDP同比下滑3.4%，这是日本自2008年金融危机爆发以来的最低。从主要经济体经济增长的数据来看，受疫情的冲击影响，世界各经济体出现了严重的经济衰退迹象。如果疫情导致经济停止一个季度或更长时间，全球经济增速将持续放缓，进而进入衰退。
2 新冠肺炎疫情对中国进出口贸易的影响
疫情期间，世界各主要经济体实行禁航禁运防控措施，导致中国无法有效出口，欧美等国无法有效进口，而其他经济体为了应对疫情也相继推出贸易限制政策。加上全球贸易活动在贸易保护主义的影响下长期疲软，结合多种因素，世界贸易活动在短期内出现了停滞状态。各市场主体间面临合同履行困难、货物交付推迟、通关时间延长等问题，这将可能会引发世界范围内企业间的大量贸易争端。
2.1 中国进出口贸易数据分析
按照中国海关数据，2020年前4个月，中国进出口总额为1.3万亿美元，下降比例达到了7.5%。其中，出口6782.8亿美元，下降9%;进口6200.5亿美元，下降5.9%;贸易顺差582.3亿美元，减少32.6%。从数据分析，由于中国疫情在4月份得到很好控制，中国外贸4月份进出口总额为0.335万亿美元，相较于2019年同期减小5.0%，下降幅度有所减小。其中出口2002亿元，增长3.5%。这是继一季度同比出现两位数下滑后，货物贸易出口首次实现恢复性增长。
中国出台的一系列稳住外贸基本盘的有力措施已初见成效，这些诸多措施对公司的复工复产起到了很好的促进作用，通过诸多税收的优惠以及租金的减少，来减小公司的负担，帮助这些公司能够稳步运营。5月7日，中国商务部还进一步提出，为了更好地对受到疫情影响的公司进行精准扶持，推动双循环战略，将会推出更多的扶持政策。
2.2 中国外贸呈现的特点
特点一是东盟正式成为中国排名第一的贸易伙伴。在前4个月，中国和东盟开展的海外贸易规模，达到134.9亿美元，同比增长达到5.7%，所占国内海外贸易总值的比例则是14.9%，这使之成为中国名副其实的排在首位的贸易合作同盟。这一方面得益于中国—东盟间产业关联较为密切，另一方面是由于东盟国家疫情发展情况较欧美相对平缓。与此同时，中国“一带一路”红利开始得到较好释放，中国对沿线国家的进出口规模，按照人民币进行计价，已经达到2.76万亿，增长0.9%，占中国外贸总值的30.4%，如表1所示。
特点二是一般贸易进出口占比不断提升，已经约为6成。在前4个月，该贸易的进出口规模已经约为0.777万亿美元，相较于2019年统计减小7.5%，在中国全部的外贸总额中，占比约为59.8%。这个占比相较于2019年同期，增长约为0.2%。其中，出口396454.4百万美元，下降8.9%;进口380396.9百万美元，下降5.4%，如表2所示。 特点三是铁矿砂、原油、煤等大宗商品和肉类等重点民生消费品进口较快增加。在前4个月，中国进口铁矿砂规模高达3.58亿吨，相较于2019年同期增长5.4%;进口原油16.761万吨，同比增加1.7%;进口煤12672.6万吨，同比增长26.9%。
特点四是防疫物资相关产能大幅提升，成为口罩、防护服等防疫用品的最大生产国和出口国。医疗仪器及器械、中药材及中式成药、纺织纱线织物及制品出口额分别为4181.3百万美元、382.2百万美元、37311.5百万美元，同比分别增长11%、4.4%、2.9%。
专家预测，这种短期回升能否代表中国外贸发展的长期趋势还值得进一步观察。中国外贸的长期发展很大程度上取决于世界范围内经济恢复情况，而当前疫情发展不确定性、不稳定性犹存，中国外贸发展仍面临复杂严峻形势。
3 新冠肺炎疫情对中国港口生产的影响
港口生产在经济发展中起到重要支撑功能。习总书记在2020年3月29日对宁波舟山港考察时强调，宁波舟山港率先恢复生产，对推动我国企业复工复产、恢复物流体系、恢复全球产业链具有重要意义。新冠肺炎疫情爆发之后，疫情对国民经济和相关行业的影响开始不断显现，由于外部需求迅速下降，再加上整个供应链中存在着较多公司延迟复工等问题，这使得港口行业面临很多挑战，港口生产将出现2000年以来最大的一次短期下滑，港口面临的影响超过SARS和金融危机时期。
3.1 全国港口货物吞吐量对比与分析
根据国家统计局关于全国港口货物吞吐量的最新数据 （如表3所示），2020年前4个月，中国的港口货物吞吐量累计达到近42亿吨，较2019年同比下降2.3%。前3个月同比均出现负增长，特别是在2月份，同比下降最为严重，降幅为9%。降幅最大是在2020年1—2月，由于国内外疫情的叠加影响，中国部分地区生产、消费活动受到了影响，国内部分工厂停工影响到部分中间品和资本品出口。从2月中下旬开始，全球疫情蔓延，许多国家和地区出现了大规模停工停产，中国下游企业因为主要贸易伙伴上游供应的不足而使进口再次遭受到冲击，进一步影响相关产品出口。但从2020年3月开始，在中国严格的防控机制下，国内的疫情得到了有效控制，整体形势明显好转。各级政府通过出台一系列政策与措施帮助各行各业有序地复工复产。3月份开始，港口吞吐量相较于2019年同期下降明显，到了4月份，该指标相较于3月份则实现了正增长，达到了4.1%。
从沿海港口货物吞吐量统计情况分析，指标的变化于全国港口的走势基本一致。这意味着这些沿海地区的港口生产情况将会对全国港口数据带来极大影响。需要注意的是，在4月份，沿海港口货物吞吐量同比年内首次出现正增长，但是涨幅与全国港口增幅比例相比较小，主要原因是国际疫情在3月、4月持续在全球范围内扩散，使得国外大部分企业的生产端和市场需求受到影响。国外对上游中间品及资本品产品进口需求和自身出口供给能力下降、下游消费品需求走弱等，会对中国外贸进出口需求带来明显影响，同时也会对港口生产带来明显作用。
3.2 沿海港口船舶代理企业业务量对比与分析
按照中港协水路运输分会统计的数据 （如表4所示），其中以13家沿海港口为对象，对其有关船舶代理企业业务量数据进行统计，得出这些企业在2020年1、2月份汇总的业务量数据，其中代理艘次呈现出负增长现象，2月份降幅最为突出，相较于1月份下降974次，环比降低超过40%。造成这些情况的主要原因包括：一是此次新冠疫情发生在春节期间，使得假期时间延长，整个沿海运输市场，尤其是沿海煤炭运输市场因此受到了巨大的冲击;二是由于近半个多月处于停工状态，企业的工业用电耗煤偏低，后半个月下游企业开工数量虽然显示有所上升，但疫情尚未完全被控制、部分复工人员仍需隔离等因素使得市场整体需求恢复的速度远远达不到预期;三是随着对疫情的有效控制，煤矿开工率有所回升，因恶劣天气影响而导致的连续封航、港口库存也稳步上升，供应充足。这些因素对这两个月的港口代理总量增长带来很大負面影响。
对3月份的统计数据进行分析，港口的船舶代理艘次开始呈现正增长，相较于2月份，代理艘次增长了1038，环比增长超过30%。造成这些情况的主要原因包括：一是国内新冠肺炎疫情得到有效控制，疫情给工业和经济带来的冲击在短时间内逐步减弱，企业陆续复工复产，这也使得开工率得到一定程度的回升;二是部分耗煤企业相继复工复产后，市场对煤炭的需求也逐渐恢复;三是由于境外疫情蔓延的情况还十分严重，国际市场的不确定性较大，不少企业还不敢贸然提升产能，市场的需求还需要时间去消化。上述诸多因素也从一定程度上确保了3月份沿海港口代理总量的回升。综上判断，疫情对中国港口生产的影响主要是短期的剧烈干扰和波动，对全年生产具有一定影响，但影响程度不会很大。
4 结语
根据新冠肺炎疫情影响的前4个月经济数据研究，疫情对全球的经济影响还存在不确定性和不稳定性，但对中国经济的影响总体是可控的。根据相关指标分析，第二季度以来中国经济稳步回升，经济运行初步判断已经回归到了正常轨道，进出口贸易和港口生产呈现了持续的恢复性增长，这种长期向好的基本趋势不会由于疫情的影响和国际经济下行的冲击而有所改变。
参考文献
佟家栋，盛斌，蒋殿春，等.新冠肺炎疫情冲击下的全球经济与对中国的挑战[J].国际经济评论，2020（03）：9-28+4.
何诚颖，闻岳春，常雅丽，等.新冠病毒肺炎疫情对中国经济影响的测度分析[J].数量经济技术经济研究，2020，37（05）：3-22.
李牧原.新冠肺炎疫情对中国集装箱运输业的影响及对策建议[J].集装箱化，2020，31（03）：1-8.
沈国兵.新冠肺炎疫情全球蔓延对国际贸易的影响及纾解举措[J].人民论坛·学术前沿，2020（07）：1-6.
寿建敏.世界航运市场演变和疫情后中国港口发展趋向[J].中国港口，2020（04）：3-8.
张茉楠.新冠肺炎疫情对中国及全球贸易的冲击与对策建议[J].中国远洋海运，2020（03）：28-31+8.
关键词：新冠肺炎疫情;世界经济;中国进出口贸易;港口生产
中图分类号：F740 文献标识码：A 文章编号：2096-0298（2020）12（a）-023-04
2020年伊始，新冠肺炎疫情在全球范围内爆发，令所有人始料未及。疫情给世界经济和中国经济带来了严重的负面冲击。本文将以新冠肺炎疫情的发展情况为分析背景，从世界经济的增长、中国进出口贸易和中国港口生产三个方面讨论此次疫情对世界经济及中国国际贸易的影响。
1 新冠肺炎疫情全球扩散对世界经济的影响
2020年1月16日，联合国在发布的《2020年世界经济形势与展望》报告中明确表示，2020年全球经济增速预计将达到2.5%。但在贸易摩擦、金融动荡以及地缘政治紧张局势升级等的影响下，全球经济下行风险增加，加上新冠肺炎疫情在世界范围内的不断扩散，给全球经济带来了强烈的负面冲击。
1.1 世界经济在2019年发展状况回顾和分析
根据全球数据分析，2019年全球经济的发展主线是不容乐观的。国际货币基金组织在2019年内对全球经济增速评估结果进行了三次下调，从年初的3.5%到3.3%，再到3%，下调反映了世界经济发展情况持续恶化。联合国预测的2020年增速，则进一步下降到2.3%，这已经是最近十年的极低值。
2019年世界经济增速放缓，其根本原因是美国与其他国家，尤其是与中国之间的贸易摩擦日趋尖锐，这使得全球经济充满了不确定性和变数，投资者也对市场失去了信心。美国政府对中国始终采取强硬的贸易保护政策，分别于2019年5月、9月实施了新的关税加征方案，中美两国之间有超过5000亿美元的商品被加征高关税，双边平均关税超过20%。中美两国的GDP超过了全球的40%，贸易摩擦使得两国市场要素分配受到影响，生产潜力遭到抑制，两国经济受到影响的同时也给全球的生产消费、贸易投资等带来负面冲击，拉低全球经济增长应有水平。
1.2 新冠肺炎疫情对主要经济体经济增长的影响
在世界经济处于长期低迷状态并竭力寻求增长动力之时，新冠肺炎疫情以惊人的速度在全球蔓延，给世界经济带来强烈的负面冲击。2020年，世界各国的重心将落在疫情防控工作上，各主要经济体能否完全控制疫情、消灭疫情将最终决定世界经济的增长情况。
按照中国统计局所发布的数据显示，在2020年前三个月，GDP总值达到20.65万亿，相较于2019年统计减小6.8%。从第一、二、三产业增加值来分析，依次下降3.2%、9.6%和5.2%，对应的产值则是1.02万亿、7.36万亿、12.27万亿。美国在疫情影响之下，第一季度的GDP环比负增长4.8%，而在过去6年，该国都维持着正增长，在2020年第一季度，该国则创造了自2008年经济大衰退以来的最大跌幅。日本的经济延续了2019年的不景气，再加上疫情的影响，首季度日本GDP同比下滑3.4%，这是日本自2008年金融危机爆发以来的最低。从主要经济体经济增长的数据来看，受疫情的冲击影响，世界各经济体出现了严重的经济衰退迹象。如果疫情导致经济停止一个季度或更长时间，全球经济增速将持续放缓，进而进入衰退。
2 新冠肺炎疫情对中国进出口贸易的影响
疫情期间，世界各主要经济体实行禁航禁运防控措施，导致中国无法有效出口，欧美等国无法有效进口，而其他经济体为了应对疫情也相继推出贸易限制政策。加上全球贸易活动在贸易保护主义的影响下长期疲软，结合多种因素，世界贸易活动在短期内出现了停滞状态。各市场主体间面临合同履行困难、货物交付推迟、通关时间延长等问题，这将可能会引发世界范围内企业间的大量贸易争端。
2.1 中国进出口贸易数据分析
按照中国海关数据，2020年前4个月，中国进出口总额为1.3万亿美元，下降比例达到了7.5%。其中，出口6782.8亿美元，下降9%;进口6200.5亿美元，下降5.9%;贸易顺差582.3亿美元，减少32.6%。从数据分析，由于中国疫情在4月份得到很好控制，中国外贸4月份进出口总额为0.335万亿美元，相较于2019年同期减小5.0%，下降幅度有所减小。其中出口2002亿元，增长3.5%。这是继一季度同比出现两位数下滑后，货物贸易出口首次实现恢复性增长。
中国出台的一系列稳住外贸基本盘的有力措施已初见成效，这些诸多措施对公司的复工复产起到了很好的促进作用，通过诸多税收的优惠以及租金的减少，来减小公司的负担，帮助这些公司能够稳步运营。5月7日，中国商务部还进一步提出，为了更好地对受到疫情影响的公司进行精准扶持，推动双循环战略，将会推出更多的扶持政策。
2.2 中国外贸呈现的特点
特点一是东盟正式成为中国排名第一的贸易伙伴。在前4个月，中国和东盟开展的海外贸易规模，达到134.9亿美元，同比增长达到5.7%，所占国内海外贸易总值的比例则是14.9%，这使之成为中国名副其实的排在首位的贸易合作同盟。这一方面得益于中国—东盟间产业关联较为密切，另一方面是由于东盟国家疫情发展情况较欧美相对平缓。与此同时，中国“一带一路”红利开始得到较好释放，中国对沿线国家的进出口规模，按照人民币进行计价，已经达到2.76万亿，增长0.9%，占中国外贸总值的30.4%，如表1所示。
特点二是一般贸易进出口占比不断提升，已经约为6成。在前4个月，该贸易的进出口规模已经约为0.777万亿美元，相较于2019年统计减小7.5%，在中国全部的外贸总额中，占比约为59.8%。这个占比相较于2019年同期，增长约为0.2%。其中，出口396454.4百万美元，下降8.9%;进口380396.9百万美元，下降5.4%，如表2所示。 特点三是铁矿砂、原油、煤等大宗商品和肉类等重点民生消费品进口较快增加。在前4个月，中国进口铁矿砂规模高达3.58亿吨，相较于2019年同期增长5.4%;进口原油16.761万吨，同比增加1.7%;进口煤12672.6万吨，同比增长26.9%。
特点四是防疫物资相关产能大幅提升，成为口罩、防护服等防疫用品的最大生产国和出口国。医疗仪器及器械、中药材及中式成药、纺织纱线织物及制品出口额分别为4181.3百万美元、382.2百万美元、37311.5百万美元，同比分别增长11%、4.4%、2.9%。
专家预测，这种短期回升能否代表中国外贸发展的长期趋势还值得进一步观察。中国外贸的长期发展很大程度上取决于世界范围内经济恢复情况，而当前疫情发展不确定性、不稳定性犹存，中国外贸发展仍面临复杂严峻形势。
3 新冠肺炎疫情对中国港口生产的影响
港口生产在经济发展中起到重要支撑功能。习总书记在2020年3月29日对宁波舟山港考察时强调，宁波舟山港率先恢复生产，对推动我国企业复工复产、恢复物流体系、恢复全球产业链具有重要意义。新冠肺炎疫情爆发之后，疫情对国民经济和相关行业的影响开始不断显现，由于外部需求迅速下降，再加上整个供应链中存在着较多公司延迟复工等问题，这使得港口行业面临很多挑战，港口生产将出现2000年以来最大的一次短期下滑，港口面临的影响超过SARS和金融危机时期。
3.1 全国港口货物吞吐量对比与分析
根据国家统计局关于全国港口货物吞吐量的最新数据 （如表3所示），2020年前4个月，中国的港口货物吞吐量累计达到近42亿吨，较2019年同比下降2.3%。前3个月同比均出现负增长，特别是在2月份，同比下降最为严重，降幅为9%。降幅最大是在2020年1—2月，由于国内外疫情的叠加影响，中国部分地区生产、消费活动受到了影响，国内部分工厂停工影响到部分中间品和资本品出口。从2月中下旬开始，全球疫情蔓延，许多国家和地区出现了大规模停工停产，中国下游企业因为主要贸易伙伴上游供应的不足而使进口再次遭受到冲击，进一步影响相关产品出口。但从2020年3月开始，在中国严格的防控机制下，国内的疫情得到了有效控制，整体形势明显好转。各级政府通过出台一系列政策与措施帮助各行各业有序地复工复产。3月份开始，港口吞吐量相较于2019年同期下降明显，到了4月份，该指标相较于3月份则实现了正增长，达到了4.1%。
从沿海港口货物吞吐量统计情况分析，指标的变化于全国港口的走势基本一致。这意味着这些沿海地区的港口生产情况将会对全国港口数据带来极大影响。需要注意的是，在4月份，沿海港口货物吞吐量同比年内首次出现正增长，但是涨幅与全国港口增幅比例相比较小，主要原因是国际疫情在3月、4月持续在全球范围内扩散，使得国外大部分企业的生产端和市场需求受到影响。国外对上游中间品及资本品产品进口需求和自身出口供给能力下降、下游消费品需求走弱等，会对中国外贸进出口需求带来明显影响，同时也会对港口生产带来明显作用。
3.2 沿海港口船舶代理企业业务量对比与分析
按照中港协水路运输分会统计的数据 （如表4所示），其中以13家沿海港口为对象，对其有关船舶代理企业业务量数据进行统计，得出这些企业在2020年1、2月份汇总的业务量数据，其中代理艘次呈现出负增长现象，2月份降幅最为突出，相较于1月份下降974次，环比降低超过40%。造成这些情况的主要原因包括：一是此次新冠疫情发生在春节期间，使得假期时间延长，整个沿海运输市场，尤其是沿海煤炭运输市场因此受到了巨大的冲击;二是由于近半个多月处于停工状态，企业的工业用电耗煤偏低，后半个月下游企业开工数量虽然显示有所上升，但疫情尚未完全被控制、部分复工人员仍需隔离等因素使得市场整体需求恢复的速度远远达不到预期;三是随着对疫情的有效控制，煤矿开工率有所回升，因恶劣天气影响而导致的连续封航、港口库存也稳步上升，供应充足。这些因素对这两个月的港口代理总量增长带来很大負面影响。
对3月份的统计数据进行分析，港口的船舶代理艘次开始呈现正增长，相较于2月份，代理艘次增长了1038，环比增长超过30%。造成这些情况的主要原因包括：一是国内新冠肺炎疫情得到有效控制，疫情给工业和经济带来的冲击在短时间内逐步减弱，企业陆续复工复产，这也使得开工率得到一定程度的回升;二是部分耗煤企业相继复工复产后，市场对煤炭的需求也逐渐恢复;三是由于境外疫情蔓延的情况还十分严重，国际市场的不确定性较大，不少企业还不敢贸然提升产能，市场的需求还需要时间去消化。上述诸多因素也从一定程度上确保了3月份沿海港口代理总量的回升。综上判断，疫情对中国港口生产的影响主要是短期的剧烈干扰和波动，对全年生产具有一定影响，但影响程度不会很大。
4 结语
根据新冠肺炎疫情影响的前4个月经济数据研究，疫情对全球的经济影响还存在不确定性和不稳定性，但对中国经济的影响总体是可控的。根据相关指标分析，第二季度以来中国经济稳步回升，经济运行初步判断已经回归到了正常轨道，进出口贸易和港口生产呈现了持续的恢复性增长，这种长期向好的基本趋势不会由于疫情的影响和国际经济下行的冲击而有所改变。
参考文献
佟家栋，盛斌，蒋殿春，等.新冠肺炎疫情冲击下的全球经济与对中国的挑战[J].国际经济评论，2020（03）：9-28+4.
何诚颖，闻岳春，常雅丽，等.新冠病毒肺炎疫情对中国经济影响的测度分析[J].数量经济技术经济研究，2020，37（05）：3-22.
李牧原.新冠肺炎疫情对中国集装箱运输业的影响及对策建议[J].集装箱化，2020，31（03）：1-8.
沈国兵.新冠肺炎疫情全球蔓延对国际贸易的影响及纾解举措[J].人民论坛·学术前沿，2020（07）：1-6.
寿建敏.世界航运市场演变和疫情后中国港口发展趋向[J].中国港口，2020（04）：3-8.
张茉楠.新冠肺炎疫情对中国及全球贸易的冲击与对策建议[J].中国远洋海运，2020（03）：28-31+8.