第四代TGV

来源 :电力牵引快报 | 被引量 : 0次 | 上传用户：kunan8714

【摘要】

：

当双层高速列车TGV Dple(第三代)在1996年前尚未投入运行的时候,法国国营铁路公司(SNCF)和(GEC-Alsthom公司的办公室里已设计出第四代高速列车。但是,高速列车的制造确实越来

【作者】

：

缪根欣

【出处】

：

电力牵引快报

【发表日期】

：

1996年1期

【关键词】

：

高速列车法国国营铁路公司舒适性投入运行赢得速度办公室 1996年 2000年旅客

下载到本地 , 更方便阅读

下载此文赞助VIP

声明 : 本文档内容版权归属内容提供方 , 如果您对本文有版权争议 , 可与客服联系进行内容授权或下架

论文部分内容阅读

当双层高速列车TGV Dple(第三代)在1996年前尚未投入运行的时候,法国国营铁路公司(SNCF)和(GEC-Alsthom公司的办公室里已设计出第四代高速列车。但是,高速列车的制造确实越来越复杂,需要多年时间,因而第四代高速列车只能在2000年以后投入运行。它将可以单层或双层形式运行,并能

其他文献

日联科技：风雨过后见彩虹

以新技术、新产品打造一站式选型采购平台为主题的第81届中国电子展（www.icef.com.cn/spring）将于2013年4月10-12日在深圳会展中心召开。本届展览上,电子设备展区立足机电元件

期刊

彩虹风雨科技生产设备电子行业电子展会展中心采购平台

财务集中制下高校财务管理存在的问题及对策

行政事业单住会计委派制有两种形式，一种是会计委派直接管理，另一种是财务集中制。目前，我国大部分省市的高校实施了财务集中制．因此本文主要分析论述了在财务集中制下高校财务管

期刊

财务集中制高校财务管理预算管理

3G大楼在建近百个上海3G试验渐成熟

当业内纷纷猜测3G牌照发放时间时、上海的3G建设也已进入试验成熟阶段，“中庸派”的移动其3G大楼已在建，“激进派”的电信已试验开发了近百个3G应用，联通则宣称CDMA能平滑过渡到

期刊

上海贝尔3G牌照供应商联通成熟阶段电信发放基站阿尔卡特CDMA

交流电机传动的直接力矩控制

近20年来交流电机变速传动取得巨大的进展。这主要是由于电力电子技术的进步。例如新的信号处理技术为全新的控制原理创造了条件。最近,最重要的革新就是直接力矩控制(DTC)。

期刊

交流电机传动力矩控制电机模型

低地板车辆用牵引电动机系列

低地板车辆用牵引电动机新系列适用于各种不同的传动系统.模块结构能在结构和电气上与各种车辆相匹配.电动机具有低寿命周期费用的特点.

期刊

牵引电动机低地板车辆传动系统电气结构冷却方式traction motor drive system electrical construction c

Siemens公司研制的IGBT牵引变流器

Siemens公司开发的IGBT交流器可直接与直流网相连,电路简单,可靠性高。简要介绍IGBT的工艺结构,指出平板型压接结构的IGBT具有的优点。为充分发挥IGBT交流器的潜力,在减轻重

期刊

IGBT交流器平板型压接结构相模块

高速走丝线切割中电极丝对加工表面粗糙度的影响

工件的表面粗糙度是高速走丝线切割中一项重要的加工工艺指标。本文主要从电极丝的直径大小、走丝速度、变频进给速度、张力、换向次数和垂直度,对高速走丝线切割加工工件的

期刊

线切割电极丝表面粗糙度

感应牵引电机控制

由于电力半导体逆变器的发展及其控制方法与电路的改进 ,铁路电力牵引采用逆变器供电的异步电动机取得了相应的成功。当第一代三相交流传动机车使用相对简单的标量转差频率—

期刊

交流传动矢量控制脉宽调制定子磁场定向控制动态性能

奥地利铁路向Siemens公司订购电力机车

奥地利铁路不久前与德国 Siemens 公司签订了75台6轴交流传动电力机车的订购合同。这些机车功率为6 400 kW,速度为230 km/h,将用来牵引货物列车和旅客列车。由于功率大,机车

期刊

交流传动电力机车旅客列车德国铁路货物列车阿尔卑斯山脉订购合同机车功率机车牵引上坡道新型机

基于GPRS的灌区自动气象监测系统的总体方案设计

GPRS(General Packet Radio Service)是通用分组无线业务的简称,是基于GSM的新型移动分组数据承载业务。比现有GSM网具有更高的数据率,并具有接入时间短、"永远在线"、费用低、网络资源利用率高、覆盖范围广等优点,特别适合频繁、突发性的小流量数据传输,很好地适应了不便于布线的灌区、传输数据流量不大、水文监测等场地。

期刊

灌区气象监测ARM方案设计

第四代TGV

与本文相关的学术论文