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摘要：软基处理技术在公路施工中比较常见，软基处理的方法也很多，软土地基的处理质量会直接影响到路基的基础承载力，在道路工程软土路基处理中，需要结合地基状况、道路性质、周边环境等因素的实际情况，充分考虑各种处理技术的优势和缺陷，以保障施工的质量。本文分析了公路工程建设软基处理需要考虑因素，探讨了公路工程建设软基处理方法。
关键词：公路工程软基处理方法因素
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
改革开放以来，我国的经济飞速发展，这就必然促使我国的交通基础建设飞速发展。这种飞速发展不仅表现在交通基础建设规模的大幅度增加，还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。其中，软土地基处理方法是公路施工中一个急待解决的关键问题。
一、公路工程建设软基处理需要考虑因素
在使用这些方法处理软土地基时需要考虑到地基状况、道路性质、周边环境等因素，确保处理方法正确和切实有效。首先需要考虑因素地基状况，土质条件和地基构成情况影响软土地基处理技术的选择。通常黏性土使用压实法，以尽量降低对地基的扰动，砂性土使用挤实砂桩法或者是振动压实法，以改善砂性土性能。在稍浅的软土层，可以使用表层处理方法，对重要的构造物基础采取开挖换填法，而在稍厚的软土层，需要在表层处理法的基础上使用荷载重压法等方法。另外需要考虑道路性质。道路等级越高，对施工质量的要求也越高，对软土地基处理措施的要求也就越高。如果道路等级比较低，可以铺设简易路面，在地基沉降后再铺设常规路面，以节省工程资金。道路的形状、宽度、高度等也是需要考虑的重要因素，通常宽、低的路堤使用换填法可能会出现局部破坏，而高、不稳定的路堤使用压重法也会受到限制。路堤的高度、宽度越大，引起黏土层发生沉降的可能性和程度也就越大。再就是需要考虑周边环境。道路工程施工需要考虑施工时噪声、泥水散落、振动、地下水变化等对周边环境的影响。如果施工现场附近，尤其是路堤坡脚周边有民居等建筑时，必须控制总沉降量，避免发生过大的沉降、隆起。难以有效控制对周边环境的影响时，需要主动与群众进行沟通，事先对民居等建筑采取保护措施，否则需要考虑使用高架桥梁的方式代替路堤。
二、公路工程建设软基处理方法
1、浅层软土地基的处理方法
（1）换填法
换填法在公路工程浅层软基处理中应用得较多， 一般当含水量较高、软层较薄并且较容易将软质挖出来时， 可以采用这种方法， 而我国的软基大多数就是这样的。在一些沉降现象特别明显、变形非常严重的地方都可以应用这种方法。需要注意的是，在采用换填法进行软基处理时，一定要在施工进行之前做好排水处理， 并要及时将挖出来的不适宜材料运走或者是用别的方式处理掉， 然后用封层回填法进行回填， 回填过程选用的材料可视情况而定， 通常是砂、砂砾和灰土等。
（2）表层处理法
有的地方土质本身的条件比较好， 是由于含水量较大才引起的土基软弱， 这种情况就可以用表层处理法来进行处理。在进行填土之前， 首先要开挖沟槽， 将地表水尽可能地排除。进行这种处理后， 地基表层的含水率就会降低不少， 基本上可以满足施工车辆的运行要求。为了保障开挖出来的沟槽满足盲沟的效果， 建议选择较好的材料来进行回填，如透水性好的砂砾和碎石。
（3）垫层法
垫层法最多的是使用在路基填方较低的地段。采用这种软基处理方法的主要目的是保障软基最终的沉降值不超出设计中所允许的范围， 并不对其他的相关步骤产生影响。在选择垫层设置材料时， 需要考虑施工当地的实际状况和需求。一般来说， 最常采用的砂砾和灰土基本上在所有的垫层法中都可以使用， 其他相关的材料如土工格栅和片石挤淤等则可以根据实际来进行取舍或综合使用。
（4）排挤法
排挤法在现在的公路施工中应用得并不是特别广泛， 但本文还是要对这种方法做较为细致的介绍， 这是由于随着我国公路建设的逐步发展和深入， 排挤法的应用的几率会越来越大。排挤法是在公路经过鱼池、池塘或者是水塘时应用的， 在这些地段往往会遇到含水量高、压缩性大的水下软基和淤泥质软基。排挤法还可以进一步分为抛石排挤和爆炸排挤两种， 在实际工程中根据需要来进行选用。
（5）添加剂法
添加剂法的主要处理对象是粘性较大的土层。在这种土层中， 添加剂的加入能够较好地改善原有地基的压缩性能和强度特性， 这样就能够为施工机械的正常运行提供一个更好的条件， 与此同时也能够达到土基稳定和固结的效果。添加剂所选用的材料一般是水泥和石灰。
2、深层软土地基的处理方法
深层软土地基的性质更加不利于公路工程的施工， 除了具备一般软土地基的特征外， 它还有沉降延续时间长、承载力和稳定性都不达标的特点。正是因为这样， 对于深层软土地基的处理又有所不同， 下文将予以详述。
（1）复合地基法
第一、碎石桩
碎石桩法利用的是一个能够在水平方向上产生振动的管状设备产生高压水流， 使其边振动边冲击软弱土基形成土基中孔的方法。在孔形成后， 就可以在孔中填碎石等材料来进行振密制桩，与挤密土体共同形成复合地基从而达到加固土基的目的。
第二、粉喷桩、旋喷桩
这种方法的加固原理是利用水泥作为固化剂， 通过深层搅拌机械在地下深层进行水泥与土基的拌合， 使其发生相互作用而最终形成复合地基， 达到加固目的。这种加固方式的显著特点是施工速度快、加固深度大、侧向位移小且环境污染小。因其自身的某些特殊性质， 目前的实际公路工程施工中， 该加固方法应用最多的是在桥头和路基过渡段。
（2）竖向排水固结法
第一、塑料排水板
塑料排水板是一种带有孔道的板状物体， 将其竖直地插入土壤中就能够形成竖直方向上的排水通道， 通过排除地下水來达到加固地基的效果。这种方法的显著特点是施工简单快捷、见效快、成本低， 因此在实际的公路施工软基处理中应用较多。
第二、砂井
砂井就是利用打桩机或者是其他机械在地基中打出孔眼， 然后在孔眼中灌入砂形成砂柱的过程。除了加固地基以外， 砂柱在地基中还可以起到排水的作用。但需要注意的是， 利用砂井来加固地基就一定要在砂井的顶部铺设垫层， 以保证构建出一个完整的地基排水系统。
第三、袋装砂井
袋装砂井就是将选定的砂装入特定材质的细长袋内， 然后将其放到成好的井中。较之普通砂井， 袋装砂井的显著特点就是直径较小、重量较轻且施工操作简单。砂袋作为一个完整的整体，由于其自身的相关性质， 具有较高的可靠性， 在施工过程中易于广泛投入使用。
随着我国社会建设的全面发展，科技水平和国民经济总量不断提高。交通事业也迎来了最好的发展时期，全国各地的公路工程也在如火如荼地进行着。通过多年的实践和探索，我国对公路软土地基的处理水平也得到了提高。在新的公路建设历史时期，工程人员要从施工道路的实际情况出发，妥善运用好软土地基处理技术，提高公路地基的整体性能，满足人们对公路的要求，为公路事业的发展做出贡献。
参考文献：
[1]李勇.软土路基处理技术应用分析[J].民营科技,2011,(1).
[2]郭兰，宋金耀.解析公路施工软土地基处理技术与应用[J].河南科技，2011(2)：85.
关键词：公路工程软基处理方法因素
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
改革开放以来，我国的经济飞速发展，这就必然促使我国的交通基础建设飞速发展。这种飞速发展不仅表现在交通基础建设规模的大幅度增加，还表现在公路建筑技术和公路建筑质量的提高。可以说我国公路工程建筑技术的进步和科技的不断创新是交通业飞速发展的必然结果。我国公路工程技术的进步是在理论和实践两个方面都能得到反映的。近年来，在公路施工中，由于多年来路基路面施工中常见问题的极大危害性和一定的顽固性，因此，加强其研究并对其相关问题提出相关对策，已是摆在交通建设部门面前的一个重要的任务。其中，软土地基处理方法是公路施工中一个急待解决的关键问题。
一、公路工程建设软基处理需要考虑因素
在使用这些方法处理软土地基时需要考虑到地基状况、道路性质、周边环境等因素，确保处理方法正确和切实有效。首先需要考虑因素地基状况，土质条件和地基构成情况影响软土地基处理技术的选择。通常黏性土使用压实法，以尽量降低对地基的扰动，砂性土使用挤实砂桩法或者是振动压实法，以改善砂性土性能。在稍浅的软土层，可以使用表层处理方法，对重要的构造物基础采取开挖换填法，而在稍厚的软土层，需要在表层处理法的基础上使用荷载重压法等方法。另外需要考虑道路性质。道路等级越高，对施工质量的要求也越高，对软土地基处理措施的要求也就越高。如果道路等级比较低，可以铺设简易路面，在地基沉降后再铺设常规路面，以节省工程资金。道路的形状、宽度、高度等也是需要考虑的重要因素，通常宽、低的路堤使用换填法可能会出现局部破坏，而高、不稳定的路堤使用压重法也会受到限制。路堤的高度、宽度越大，引起黏土层发生沉降的可能性和程度也就越大。再就是需要考虑周边环境。道路工程施工需要考虑施工时噪声、泥水散落、振动、地下水变化等对周边环境的影响。如果施工现场附近，尤其是路堤坡脚周边有民居等建筑时，必须控制总沉降量，避免发生过大的沉降、隆起。难以有效控制对周边环境的影响时，需要主动与群众进行沟通，事先对民居等建筑采取保护措施，否则需要考虑使用高架桥梁的方式代替路堤。
二、公路工程建设软基处理方法
1、浅层软土地基的处理方法
（1）换填法
换填法在公路工程浅层软基处理中应用得较多， 一般当含水量较高、软层较薄并且较容易将软质挖出来时， 可以采用这种方法， 而我国的软基大多数就是这样的。在一些沉降现象特别明显、变形非常严重的地方都可以应用这种方法。需要注意的是，在采用换填法进行软基处理时，一定要在施工进行之前做好排水处理， 并要及时将挖出来的不适宜材料运走或者是用别的方式处理掉， 然后用封层回填法进行回填， 回填过程选用的材料可视情况而定， 通常是砂、砂砾和灰土等。
（2）表层处理法
有的地方土质本身的条件比较好， 是由于含水量较大才引起的土基软弱， 这种情况就可以用表层处理法来进行处理。在进行填土之前， 首先要开挖沟槽， 将地表水尽可能地排除。进行这种处理后， 地基表层的含水率就会降低不少， 基本上可以满足施工车辆的运行要求。为了保障开挖出来的沟槽满足盲沟的效果， 建议选择较好的材料来进行回填，如透水性好的砂砾和碎石。
（3）垫层法
垫层法最多的是使用在路基填方较低的地段。采用这种软基处理方法的主要目的是保障软基最终的沉降值不超出设计中所允许的范围， 并不对其他的相关步骤产生影响。在选择垫层设置材料时， 需要考虑施工当地的实际状况和需求。一般来说， 最常采用的砂砾和灰土基本上在所有的垫层法中都可以使用， 其他相关的材料如土工格栅和片石挤淤等则可以根据实际来进行取舍或综合使用。
（4）排挤法
排挤法在现在的公路施工中应用得并不是特别广泛， 但本文还是要对这种方法做较为细致的介绍， 这是由于随着我国公路建设的逐步发展和深入， 排挤法的应用的几率会越来越大。排挤法是在公路经过鱼池、池塘或者是水塘时应用的， 在这些地段往往会遇到含水量高、压缩性大的水下软基和淤泥质软基。排挤法还可以进一步分为抛石排挤和爆炸排挤两种， 在实际工程中根据需要来进行选用。
（5）添加剂法
添加剂法的主要处理对象是粘性较大的土层。在这种土层中， 添加剂的加入能够较好地改善原有地基的压缩性能和强度特性， 这样就能够为施工机械的正常运行提供一个更好的条件， 与此同时也能够达到土基稳定和固结的效果。添加剂所选用的材料一般是水泥和石灰。
2、深层软土地基的处理方法
深层软土地基的性质更加不利于公路工程的施工， 除了具备一般软土地基的特征外， 它还有沉降延续时间长、承载力和稳定性都不达标的特点。正是因为这样， 对于深层软土地基的处理又有所不同， 下文将予以详述。
（1）复合地基法
第一、碎石桩
碎石桩法利用的是一个能够在水平方向上产生振动的管状设备产生高压水流， 使其边振动边冲击软弱土基形成土基中孔的方法。在孔形成后， 就可以在孔中填碎石等材料来进行振密制桩，与挤密土体共同形成复合地基从而达到加固土基的目的。
第二、粉喷桩、旋喷桩
这种方法的加固原理是利用水泥作为固化剂， 通过深层搅拌机械在地下深层进行水泥与土基的拌合， 使其发生相互作用而最终形成复合地基， 达到加固目的。这种加固方式的显著特点是施工速度快、加固深度大、侧向位移小且环境污染小。因其自身的某些特殊性质， 目前的实际公路工程施工中， 该加固方法应用最多的是在桥头和路基过渡段。
（2）竖向排水固结法
第一、塑料排水板
塑料排水板是一种带有孔道的板状物体， 将其竖直地插入土壤中就能够形成竖直方向上的排水通道， 通过排除地下水來达到加固地基的效果。这种方法的显著特点是施工简单快捷、见效快、成本低， 因此在实际的公路施工软基处理中应用较多。
第二、砂井
砂井就是利用打桩机或者是其他机械在地基中打出孔眼， 然后在孔眼中灌入砂形成砂柱的过程。除了加固地基以外， 砂柱在地基中还可以起到排水的作用。但需要注意的是， 利用砂井来加固地基就一定要在砂井的顶部铺设垫层， 以保证构建出一个完整的地基排水系统。
第三、袋装砂井
袋装砂井就是将选定的砂装入特定材质的细长袋内， 然后将其放到成好的井中。较之普通砂井， 袋装砂井的显著特点就是直径较小、重量较轻且施工操作简单。砂袋作为一个完整的整体，由于其自身的相关性质， 具有较高的可靠性， 在施工过程中易于广泛投入使用。
随着我国社会建设的全面发展，科技水平和国民经济总量不断提高。交通事业也迎来了最好的发展时期，全国各地的公路工程也在如火如荼地进行着。通过多年的实践和探索，我国对公路软土地基的处理水平也得到了提高。在新的公路建设历史时期，工程人员要从施工道路的实际情况出发，妥善运用好软土地基处理技术，提高公路地基的整体性能，满足人们对公路的要求，为公路事业的发展做出贡献。
参考文献：
[1]李勇.软土路基处理技术应用分析[J].民营科技,2011,(1).
[2]郭兰，宋金耀.解析公路施工软土地基处理技术与应用[J].河南科技，2011(2)：85.