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[中图分类号] S23 [文献标识码] A [文章编号] 1003-1650（2017）03-0219-01
1 按期定时保养空气滤清器
尤其是遇到田间尘土多、作业环境恶劣时，机车保养周期应缩短，使其始终保持清洁畅通，否则容易造成滤清器被堵、空气供应不足、混合气变浓，致使柴油不能充分燃烧，增加了不必要的油耗。①空气滤清器的保养周期一般是工作100小时，但实际工作中要视空气中灰尘的含量而定，作业环境条件差，保养周期要缩短。②湿式滤清器保养时要注意油位，不足时需添加，但不得超过油面标志线，否则机油将被吸入气缸，造成积碳，甚至引起飞车事故发生，清洗金属滤网时，在含金属洗涤剂的水中洗净，然后晾干，再浸透机油，待多余的机油流掉后，再进行安装。③干式滤清器要仔细清除各部分的灰尘、纸屑。不论是刷掉滤芯上的尘土，还是拆装和清理滤芯都要小心，不要碰破滤芯，当发现有破裂或穿孔时要及时更换。检查密封圈或衬垫有无损坏，所有暗缝均应上紧，以保证密封。
2 柴油必须经过48小时以上沉淀后方可使用，加油前一定要擦干净油箱周围的灰尘污垢，再打开油箱盖，尽量用软管使油借自重流入油箱。使用沉淀后的清洁柴油，不仅可提高发动机偶件的工作可靠性与经济性，同时能有效的演唱偶件使用寿命。
3 防止燃油滴漏
定期对发动机进行油耗技术检测，坚决杜绝燃油滴漏现象发生；油箱开关、油管接头、柴油滤清器及高压油管处的柴油渗漏现象应及时检修，否则，在机车运转时，由于震动渗漏会越来越严重，造成不必要的油耗。
4 柴油机使用一段时间后，会因缸套活塞组件、配气机构和燃油系精密件的磨损而导致功率下降、油耗上升的不良后果。因此，要及时检修，排除故障，以恢复其正常的技术状态。
5 驾驶操作时要注意的事项
①行驶当中档位选择的省油原则是就高不就低，只要柴油机转速达到适宜的转速，就要及时挂入高档，并且在行驶时尽量保持高档位低转速行驶，也就是高档小油门，这样有利于节油。②定期检查轮胎气压是否标准，若轮胎气压过低会引起滚动阻力增加，造成机车牵引负荷增大，导致油耗上升。③出車不超载、不超速、不空跑，否则浪费燃料。④拖拉机田间作业时，要正确选择行走路线，尽量减少回头空行程，同时还要保证不出现重耕、漏耕现象。
6 确保多缸发动机工作均衡，不能“瘸腿”
如四缸发动机，假设有一缸工作不良或不工作，可增加油耗10%～20%。若出现上述故障，应及时检查造成的原因，是气门封闭不严，还是喷嘴雾化不良。
7 按柴油机排烟颜色判断其技术状态
柴油机工作中突然遇到重负荷加大油门时，时常冒出一股黑烟，在调速器的作用下转速趋于平稳，黑烟消失，这是正常现象。但柴油机在工作中持续异常冒烟，属不正常现象，说明柴油机已带病作业。不正常的排烟现象有：冒黑烟、冒蓝烟、冒白烟。发动机正常工作时排气无明显颜色，当发动机冒黑烟时表明柴油不完全燃烧；当排气为白色时，表明冷却水进入气缸或低温启动时部分燃油没有燃烧；当排气为蓝色时，表明有机油串入燃烧室。因此，要根据实际中的不同情况，查明原因，采取相应的措施，消除故障。否则，不仅发动机功率下降，还会增加油耗。
8 常规调整气门间隙
气门间隙要经常调整，如果发动机因齿轮、凸轮轴磨损而引起配气相位角减小，要适当减小气门间隙，以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损应及时更换。否则，不仅功率下降，而且还增加油耗。
9 按季节和作业环境确定更换机油的周期
油底机油应按规定标准加，不能加的过量。否则，会造成发动机运转阻力增大而耗油。保证各个部位轴承润滑良好，在装配时不能过松或过紧，要使之运转自由。
10 严禁熄火前轰油门
有的机手熄火前猛轰几下油门，认为下次启动时容易。其实轰油门会使发动机转速忽高忽低，柴油与空气混合不均，燃烧不完全，油耗增加，加剧机件间的磨损和损坏。正确做法是：在小油门位置怠速运转5-10分钟，待机体温度降低至50～70℃时再熄火放净冷却水。
11 最大油门啟动
就是把油门放在最大位置启动，其实，这是错误的，油门放在最大位置启动时，会向气缸内喷入过多燃油，导致混合气体浓度增大，更不容易启动，还会增加燃油消耗。
1 按期定时保养空气滤清器
尤其是遇到田间尘土多、作业环境恶劣时，机车保养周期应缩短，使其始终保持清洁畅通，否则容易造成滤清器被堵、空气供应不足、混合气变浓，致使柴油不能充分燃烧，增加了不必要的油耗。①空气滤清器的保养周期一般是工作100小时，但实际工作中要视空气中灰尘的含量而定，作业环境条件差，保养周期要缩短。②湿式滤清器保养时要注意油位，不足时需添加，但不得超过油面标志线，否则机油将被吸入气缸，造成积碳，甚至引起飞车事故发生，清洗金属滤网时，在含金属洗涤剂的水中洗净，然后晾干，再浸透机油，待多余的机油流掉后，再进行安装。③干式滤清器要仔细清除各部分的灰尘、纸屑。不论是刷掉滤芯上的尘土，还是拆装和清理滤芯都要小心，不要碰破滤芯，当发现有破裂或穿孔时要及时更换。检查密封圈或衬垫有无损坏，所有暗缝均应上紧，以保证密封。
2 柴油必须经过48小时以上沉淀后方可使用，加油前一定要擦干净油箱周围的灰尘污垢，再打开油箱盖，尽量用软管使油借自重流入油箱。使用沉淀后的清洁柴油，不仅可提高发动机偶件的工作可靠性与经济性，同时能有效的演唱偶件使用寿命。
3 防止燃油滴漏
定期对发动机进行油耗技术检测，坚决杜绝燃油滴漏现象发生；油箱开关、油管接头、柴油滤清器及高压油管处的柴油渗漏现象应及时检修，否则，在机车运转时，由于震动渗漏会越来越严重，造成不必要的油耗。
4 柴油机使用一段时间后，会因缸套活塞组件、配气机构和燃油系精密件的磨损而导致功率下降、油耗上升的不良后果。因此，要及时检修，排除故障，以恢复其正常的技术状态。
5 驾驶操作时要注意的事项
①行驶当中档位选择的省油原则是就高不就低，只要柴油机转速达到适宜的转速，就要及时挂入高档，并且在行驶时尽量保持高档位低转速行驶，也就是高档小油门，这样有利于节油。②定期检查轮胎气压是否标准，若轮胎气压过低会引起滚动阻力增加，造成机车牵引负荷增大，导致油耗上升。③出車不超载、不超速、不空跑，否则浪费燃料。④拖拉机田间作业时，要正确选择行走路线，尽量减少回头空行程，同时还要保证不出现重耕、漏耕现象。
6 确保多缸发动机工作均衡，不能“瘸腿”
如四缸发动机，假设有一缸工作不良或不工作，可增加油耗10%～20%。若出现上述故障，应及时检查造成的原因，是气门封闭不严，还是喷嘴雾化不良。
7 按柴油机排烟颜色判断其技术状态
柴油机工作中突然遇到重负荷加大油门时，时常冒出一股黑烟，在调速器的作用下转速趋于平稳，黑烟消失，这是正常现象。但柴油机在工作中持续异常冒烟，属不正常现象，说明柴油机已带病作业。不正常的排烟现象有：冒黑烟、冒蓝烟、冒白烟。发动机正常工作时排气无明显颜色，当发动机冒黑烟时表明柴油不完全燃烧；当排气为白色时，表明冷却水进入气缸或低温启动时部分燃油没有燃烧；当排气为蓝色时，表明有机油串入燃烧室。因此，要根据实际中的不同情况，查明原因，采取相应的措施，消除故障。否则，不仅发动机功率下降，还会增加油耗。
8 常规调整气门间隙
气门间隙要经常调整，如果发动机因齿轮、凸轮轴磨损而引起配气相位角减小，要适当减小气门间隙，以弥补配气相位角的减小。凸轮轴严重磨损应及时更换。否则，不仅功率下降，而且还增加油耗。
9 按季节和作业环境确定更换机油的周期
油底机油应按规定标准加，不能加的过量。否则，会造成发动机运转阻力增大而耗油。保证各个部位轴承润滑良好，在装配时不能过松或过紧，要使之运转自由。
10 严禁熄火前轰油门
有的机手熄火前猛轰几下油门，认为下次启动时容易。其实轰油门会使发动机转速忽高忽低，柴油与空气混合不均，燃烧不完全，油耗增加，加剧机件间的磨损和损坏。正确做法是：在小油门位置怠速运转5-10分钟，待机体温度降低至50～70℃时再熄火放净冷却水。
11 最大油门啟动
就是把油门放在最大位置启动，其实，这是错误的，油门放在最大位置启动时，会向气缸内喷入过多燃油，导致混合气体浓度增大，更不容易启动，还会增加燃油消耗。