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中汽协最新发布的数据显示，3月，我国汽车产销同比继续下降，但降幅比前两个月明显收窄，市场有所回暖。新能源汽车同比高速增长，产销表现尤为突出，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。
3月，我国汽车产销量分别完成255.8万辆和252万辆，比上月分别增长81.5%和70.1%，比上年同期分别下降2.7%和5.2%，同比降幅比上月分别缩小14.7和8.6个百分点。
1-3月，汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆，产销量比上年同期分别下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分别缩小4.3和3.6个百分点。
3月，乘用车产销分别完成209万辆和201.9万辆，比上月分别增长83.3%和65.6%，比上年同期分别下降5%和6.9%，降幅仍大于汽车总体，但是降幅明显收窄。
1-3月，乘用车产销分别完成522.7万辆和526.3万辆，产销量同比分别下降12.4%和13.7%。降幅比1-2月分别缩小4.4和3.8个百分点。从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降9.9%和12.1%;SUV产销比上年同期分别下降15%和14.2%;MPV产销比上年同期分别下降16.9%和22.4%;交叉型乘用车产量比上年同期增长10.6%，销量比上年同期下降6.9%。
3月，新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。其中纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长96.2%和83.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和3万辆，比上年同期分别增长65.5%和91.5%;燃料电池汽车产销均完成86辆，比上年同期分别增长168.8%和42倍。
1-3月，新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长102.7%和109.7%。其中纯电动汽车产销分别完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期分别增长109.3%和121.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，比上年同期分别增长85.2%和79.1%;燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆，比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍 。
3月，商用车产销均呈现增长，产销量创历史新高。当月商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆，比上月分别增长73.8%和91%;比上年同期分别增长8.7%和2.4%。本月重型货车产销分别完成13.5万辆和14.9万辆，比上年同期分别增长5.9%和7.1%，均创历史新高。
1-3月，商用车产销分别完成110.8万辆和111万辆，产销量比上年同期分别增长5%和2.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成9万辆和9.6万辆，比上年同期分别下降9.1%和1.4%;货车产销分别完成101.9万辆和101.4万辆，比上年同期分别增长6.4%和2.6%，其中，重型货车产销分别完成31.3万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长2.2%和0.7%。
3月，汽车出口继续呈现增长，当月，汽车企业出口9万辆，比上月增长57.7%，比上年同期增长0.4%。分车型看，乘用车本月出口5.6万辆，比上月增长55.1%，比上年同期下降16.6%;商用车出口3.4万辆，比上月增长62.1%，比上年同期增长50.7%。
1-3月，汽车企业出口23.1万辆，比同期增长2.7%，分车型看，乘用车出口14.7万辆，比同期下降12.3%;商用车出口8.4万辆，比同期增长46%。
3月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，上述十家企业销量均呈快速增长，北汽增速更为显著;与上年同期相比，上汽、东风、一汽、长安和广汽销量有所下降，其他五家企业均呈增长，北汽和长城增速更快。3月，上述十家企业共销售224.4万辆，占汽车销售总量的89.05%。
1-3月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长城销量增速较快，北汽、华晨和奇瑞增速略低，其他六家企业均呈下降，长安降幅更为明显。1-3月，上述十家企业共销售569.66万辆，比上年同期下降11%，低于行业降幅0.3个百分点。占汽车销售总量的89.4%，高于上年同期0.3个百分点。
表 1 2019 年 3 月乘用车品牌销量前十位排名 （ 单位：万 ） 
表 2 2019 年 1-3 月乘用車品牌销量前十位排名 （ 单位：万 ）
1-3月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮和比亚迪。与上年同期相比，长城、奇瑞和比亚迪销量有所增长，其他七家企业均呈下降。1-3月，上述十家企业共销售272.51万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.67%。
按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明：今年一季度，汽车产业景气指数ACI为9，仍处于蓝灯区“过冷”区间;汽车产业一致合成指数比上一季度降低1.48点，先行合成指数比上一季度降低0.7点;表明目前汽车产业景气度弱，未来仍存在一定的下行压力。
（中汽协供稿）
汽车产销降幅明显收窄
3月，我国汽车产销量分别完成255.8万辆和252万辆，比上月分别增长81.5%和70.1%，比上年同期分别下降2.7%和5.2%，同比降幅比上月分别缩小14.7和8.6个百分点。
1-3月，汽车产销分别完成633.6万辆和637.2万辆，产销量比上年同期分别下降9.8%和11.3%，降幅比1-2月分别缩小4.3和3.6个百分点。
乘用车产销降幅收窄
3月，乘用车产销分别完成209万辆和201.9万辆，比上月分别增长83.3%和65.6%，比上年同期分别下降5%和6.9%，降幅仍大于汽车总体，但是降幅明显收窄。
1-3月，乘用车产销分别完成522.7万辆和526.3万辆，产销量同比分别下降12.4%和13.7%。降幅比1-2月分别缩小4.4和3.8个百分点。从乘用车四类车型产销情况看：轿车产销比上年同期分别下降9.9%和12.1%;SUV产销比上年同期分别下降15%和14.2%;MPV产销比上年同期分别下降16.9%和22.4%;交叉型乘用车产量比上年同期增长10.6%，销量比上年同期下降6.9%。
新能源汽车同比高速增长
3月，新能源汽车产销分别完成12.8万辆和12.6万辆，比上年同期分别增长88.6%和85.4%。其中纯电动汽车产销分别完成10万辆和9.6万辆，比上年同期分别增长96.2%和83.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成2.8万辆和3万辆，比上年同期分别增长65.5%和91.5%;燃料电池汽车产销均完成86辆，比上年同期分别增长168.8%和42倍。
1-3月，新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.9万辆，比上年同期分别增长102.7%和109.7%。其中纯电动汽车产销分别完成22.6万辆和22.7万辆，比上年同期分别增长109.3%和121.4%;插电式混合动力汽车产销分别完成7.8万辆和7.2万辆，比上年同期分别增长85.2%和79.1%;燃料电池汽车产销分别完成278辆和273辆，比上年同期分别增长7.2倍和135.5倍 。
商用车产销量创历史新高
3月，商用车产销均呈现增长，产销量创历史新高。当月商用车产销分别完成46.8万辆和50.1万辆，比上月分别增长73.8%和91%;比上年同期分别增长8.7%和2.4%。本月重型货车产销分别完成13.5万辆和14.9万辆，比上年同期分别增长5.9%和7.1%，均创历史新高。
1-3月，商用车产销分别完成110.8万辆和111万辆，产销量比上年同期分别增长5%和2.2%。分车型产销情况看，客车产销分别完成9万辆和9.6万辆，比上年同期分别下降9.1%和1.4%;货车产销分别完成101.9万辆和101.4万辆，比上年同期分别增长6.4%和2.6%，其中，重型货车产销分别完成31.3万辆和32.5万辆，比上年同期分别增长2.2%和0.7%。
汽车出口同比增长
3月，汽车出口继续呈现增长，当月，汽车企业出口9万辆，比上月增长57.7%，比上年同期增长0.4%。分车型看，乘用车本月出口5.6万辆，比上月增长55.1%，比上年同期下降16.6%;商用车出口3.4万辆，比上月增长62.1%，比上年同期增长50.7%。
1-3月，汽车企业出口23.1万辆，比同期增长2.7%，分车型看，乘用车出口14.7万辆，比同期下降12.3%;商用车出口8.4万辆，比同期增长46%。
前十企业销量同比下降
3月，汽车销量排名前十位的企业依次是：上汽、东风、一汽、北汽、长安、广汽、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上月相比，上述十家企业销量均呈快速增长，北汽增速更为显著;与上年同期相比，上汽、东风、一汽、长安和广汽销量有所下降，其他五家企业均呈增长，北汽和长城增速更快。3月，上述十家企业共销售224.4万辆，占汽车销售总量的89.05%。
1-3月，汽车销量排名前十位的企业依次是上汽、东风、一汽、北汽、广汽、长安、吉利、长城、华晨和奇瑞。与上年同期相比，长城销量增速较快，北汽、华晨和奇瑞增速略低，其他六家企业均呈下降，长安降幅更为明显。1-3月，上述十家企业共销售569.66万辆，比上年同期下降11%，低于行业降幅0.3个百分点。占汽车销售总量的89.4%，高于上年同期0.3个百分点。
1-3月，中国品牌汽车销量排名前十家企业依次是：上汽、吉利、长安、东风、长城、北汽、一汽、奇瑞、江淮和比亚迪。与上年同期相比，长城、奇瑞和比亚迪销量有所增长，其他七家企业均呈下降。1-3月，上述十家企业共销售272.51万辆，占中国品牌汽车销售总量的83.67%。
目前汽车产业景气度弱
按照汽车产业景气评价指标体系，研究结果表明：今年一季度，汽车产业景气指数ACI为9，仍处于蓝灯区“过冷”区间;汽车产业一致合成指数比上一季度降低1.48点，先行合成指数比上一季度降低0.7点;表明目前汽车产业景气度弱，未来仍存在一定的下行压力。
（中汽协供稿）