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作为新一代信息通信技术与工业经济深度融合的全新工业生态、关键基础设施和新型应用模式，工业互联网以网络为基础，以平台为中枢，以数据为要素，以安全为保障，通过全面连接人、机、物，变革传统制造模式、生产组织方式和产业形态，构建全要素、全产业链、全价值链全面连接的新型工业生产制造和服务体系，对支撑制造强国和网络强国建设、提升产业链现代化水平以及推动经济高质量发展和构建新发展格局具有十分重要的意义。[1]工业互联网并非互联网在工业领域的简单应用，而是工业技术与信息技术的深度集成、融合与创新，其价值主要体现在为经济活动服务的过程中。本文基于经济活动本质分析工业互联网价值要素，并探讨集装箱行业工业互联网发展路径。
1 当前社会经济运行存在的主要问题
1.1 大部分流动资产未进入银行资产负债表
2020年我国国内生产总值首次突破100万亿元，达到101.6万亿元。假设社会总产品的平均寿命为10年，那么我国社会总财富至少有1 000万亿元，而2020年末我国银行业对实体经济发放的人民币贷款余额仅为171.6万亿元，占我国社会总财富的比例只有17%，这就意味着约有83%的社会总财富并未进入银行资产负债表。考虑到房地产折旧期较长且对资本的吸附力较强，作为可抵押物进入银行资产负债表进而进入经济循环体系的其他实物资产就更少，其中流动资产少之又少。大部分流动资产未进入银行资产负债表，无法成为具有金融属性的抵押物，从而导致企业经营和发展所需的资金成本上升。
1.2 物流企业的经营结果难以及时变现
2020年我国社会物流总额为300.1万亿元，物流业总收入为10.5万亿元。对于物流企业而言，通过抵押运单、提单等物流单证获得银行贷款，有利于加快资金周转及降低资金成本;但为了防范风险，银行往往不接受单证抵押，导致运单、提单等物流单证无法进入金融循环体系，造成物流企业的经营结果难以及时变现。以集装箱运输为例，超过80%的国际贸易货运量通过海运完成，而集装箱是其中最重要的运输载体。2020年，全球集装箱海运量为1.43亿TEU，我国港口集装箱吞吐量为2.64亿TEU。尽管集装箱运输在国际贸易运输中占据重要地位，但其同样面临以下问题：（1）多数情况下，集装箱仅用于运输货物，难以成为可抵押的流动资产;（2）集装箱内装载的货物仅作为可供交换的产品存在，而无法作为抵押物提前进入经济活动领域;（3）由于缺乏有效的技术手段确保单证可信和及时兑付，供应链金融、买方信贷和卖方信贷等融资方式尚未在集装箱运输领域实现大规模推广应用;（4）虽然电子数据交换技术已成熟应用于集装箱运输领域，但就完整物流链而言，各个作业环节和作业场景的信息流仅限于自循环或内循环，彼此之间的信息交互很少，导致信息孤岛依然存在。
2 基于经济活动本质的工业互联网价值要素
针对当前社会经济运行存在的问题，有必要大力发展数字經济和相关新技术，通过资产度量和管理的数字化来盘活沉默资产，并通过应用新技术实现实物、作业和单证的可验证和可追溯。
2.1 经济活动的本质及需要解决的问题
经济活动的本质是生产产品和交易产品。为了使工业互联网能够更好地为经济发展服务，有必要明确产品生产环节和产品交易环节需要解决的问题。
（1）产品生产环节需要解决的问题。如何打破产品生产的封闭性是过去几十年来工业界一直努力解决但尚未解决的问题。当前工业生产仍然以生产企业个体为单元，具有明显的封闭性，主要表现为：生产企业各自根据订单设计产品并采购物料，彼此独立地实施生产并交付产品，未形成具有即时关联性的社会化生产网络，从而导致产品生产的准备期较长且管理成本较高。
（2）产品交易环节需要解决的问题。产品交易环节需要解决的问题包括：第一，确保产品可视、交易可信;第二，提供有效的交易平台;第三，提供多样化的支付方式;第四，确保交易成本最小化。
2.2 工业互联网价值要素
工业互联网需要为产品生产和产品交易服务，从而在经济学范畴下实现其价值。在产品生产环节，工业互联网通过全面连接关键物资全产业链，为有生产能力的企业配置原材料、资金和劳动力等要素，并结合地理位置、使用需求等优化配置生产资料，从而帮助企业降低生产成本和管理成本;在产品交易环节，工业互联网通过对产品全寿命周期的跟踪管理，实现产品可视、交易可信，并支持交易快速确认和清算。
3 集装箱行业工业互联网发展路径
工业互联网的核心是建立企业的社会化自组织网络，支撑企业的产品和交易在工业互联网上运行，从而解决经济活动中的产品生产环节和产品交易环节存在的问题。为了使企业及其产品在工业互联网上具有唯一的身份标识，需要建立以标识编码、标识解析系统和标识数据服务为核心，以国际根节点、国家顶级节点、二级标识解析节点、企业标识解析节点和公共递归解析节点等为架构的工业互联网标识解析体系。由此可见，工业互联网集装箱行业节点及工业互联网集装箱行业标识编码（见图1）和解析体系是集装箱行业工业互联网发展的基础。
据此，集装箱行业工业互联网发展路径如下：第一步，企业通过全球智能集装箱产业联盟官网（www. gscaorg.com）申请成为国家工业互联网集装箱行业节点入网机构，取得入网机构身份代码证书;第二步，基于工业互联网架构体系，实现企业的资源、产品和服务在工业互联网上运行，从而使企业的资源、产品和服务与整个上下游交易链形成互联互通，既为企业内部生产和管理服务，也为全产业链的贸易和交易服务;第三步，开发基于工业互联网的工业应用软件、智能识别设备和智能终端等，通过自动识别集装箱位置、作业和单证，实现集装箱供应链、物流链和贸易链的数据采集和单证流转，从而为集装箱产业链提供在线交易的基础;第四步，基于工业互联网平台为集装箱产业链提供数据和技术服务，结合数字经济等新模式为集装箱行业赋能，从而提升集装箱供应链、物流链和贸易链的社会化运营效率和产业链的整体效能。工业互联网二级节点箱知云平台与国际根节点之间的架构关系如图2所示。
4 结束语
工业互联网应用普及后，其价值才能得到最大程度的发挥。当前我国工业互联网发展仍然处于起步阶段，还面临许多制约因素：一是缺乏支撑工业互联网发展的技术工具;二是中小型企业普遍存在能力不足、平台不足、手段不足和管理不足等问题，需要工业互联网服务商为其提供专业的数字化升级服务，包括提供标准模板、标准工具、标准手段和标准方法等;三是工业互联网与经济活动的深度融合需要以金融、信贷、保险、结算、支付等领域的创新为前提。一旦破除制约因素，工业互联网必将飞速发展并发挥最大效能，从而促进形成新的经济形态，激发并释放经济量能。
参考文献：
[1] 工业和信息化部信息通信管理局. 《工业互联网创新发展行动计划（2021―2023年）》解读[EB/OL]. （2021-02-18）[2021- 06-24]. https：//www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2021/art_8dd-b39d0d4134b42aa8fd39a4b9f017e.html
1 当前社会经济运行存在的主要问题
1.1 大部分流动资产未进入银行资产负债表
2020年我国国内生产总值首次突破100万亿元，达到101.6万亿元。假设社会总产品的平均寿命为10年，那么我国社会总财富至少有1 000万亿元，而2020年末我国银行业对实体经济发放的人民币贷款余额仅为171.6万亿元，占我国社会总财富的比例只有17%，这就意味着约有83%的社会总财富并未进入银行资产负债表。考虑到房地产折旧期较长且对资本的吸附力较强，作为可抵押物进入银行资产负债表进而进入经济循环体系的其他实物资产就更少，其中流动资产少之又少。大部分流动资产未进入银行资产负债表，无法成为具有金融属性的抵押物，从而导致企业经营和发展所需的资金成本上升。
1.2 物流企业的经营结果难以及时变现
2020年我国社会物流总额为300.1万亿元，物流业总收入为10.5万亿元。对于物流企业而言，通过抵押运单、提单等物流单证获得银行贷款，有利于加快资金周转及降低资金成本;但为了防范风险，银行往往不接受单证抵押，导致运单、提单等物流单证无法进入金融循环体系，造成物流企业的经营结果难以及时变现。以集装箱运输为例，超过80%的国际贸易货运量通过海运完成，而集装箱是其中最重要的运输载体。2020年，全球集装箱海运量为1.43亿TEU，我国港口集装箱吞吐量为2.64亿TEU。尽管集装箱运输在国际贸易运输中占据重要地位，但其同样面临以下问题：（1）多数情况下，集装箱仅用于运输货物，难以成为可抵押的流动资产;（2）集装箱内装载的货物仅作为可供交换的产品存在，而无法作为抵押物提前进入经济活动领域;（3）由于缺乏有效的技术手段确保单证可信和及时兑付，供应链金融、买方信贷和卖方信贷等融资方式尚未在集装箱运输领域实现大规模推广应用;（4）虽然电子数据交换技术已成熟应用于集装箱运输领域，但就完整物流链而言，各个作业环节和作业场景的信息流仅限于自循环或内循环，彼此之间的信息交互很少，导致信息孤岛依然存在。
2 基于经济活动本质的工业互联网价值要素
针对当前社会经济运行存在的问题，有必要大力发展数字經济和相关新技术，通过资产度量和管理的数字化来盘活沉默资产，并通过应用新技术实现实物、作业和单证的可验证和可追溯。
2.1 经济活动的本质及需要解决的问题
经济活动的本质是生产产品和交易产品。为了使工业互联网能够更好地为经济发展服务，有必要明确产品生产环节和产品交易环节需要解决的问题。
（1）产品生产环节需要解决的问题。如何打破产品生产的封闭性是过去几十年来工业界一直努力解决但尚未解决的问题。当前工业生产仍然以生产企业个体为单元，具有明显的封闭性，主要表现为：生产企业各自根据订单设计产品并采购物料，彼此独立地实施生产并交付产品，未形成具有即时关联性的社会化生产网络，从而导致产品生产的准备期较长且管理成本较高。
（2）产品交易环节需要解决的问题。产品交易环节需要解决的问题包括：第一，确保产品可视、交易可信;第二，提供有效的交易平台;第三，提供多样化的支付方式;第四，确保交易成本最小化。
2.2 工业互联网价值要素
工业互联网需要为产品生产和产品交易服务，从而在经济学范畴下实现其价值。在产品生产环节，工业互联网通过全面连接关键物资全产业链，为有生产能力的企业配置原材料、资金和劳动力等要素，并结合地理位置、使用需求等优化配置生产资料，从而帮助企业降低生产成本和管理成本;在产品交易环节，工业互联网通过对产品全寿命周期的跟踪管理，实现产品可视、交易可信，并支持交易快速确认和清算。
3 集装箱行业工业互联网发展路径
工业互联网的核心是建立企业的社会化自组织网络，支撑企业的产品和交易在工业互联网上运行，从而解决经济活动中的产品生产环节和产品交易环节存在的问题。为了使企业及其产品在工业互联网上具有唯一的身份标识，需要建立以标识编码、标识解析系统和标识数据服务为核心，以国际根节点、国家顶级节点、二级标识解析节点、企业标识解析节点和公共递归解析节点等为架构的工业互联网标识解析体系。由此可见，工业互联网集装箱行业节点及工业互联网集装箱行业标识编码（见图1）和解析体系是集装箱行业工业互联网发展的基础。
据此，集装箱行业工业互联网发展路径如下：第一步，企业通过全球智能集装箱产业联盟官网（www. gscaorg.com）申请成为国家工业互联网集装箱行业节点入网机构，取得入网机构身份代码证书;第二步，基于工业互联网架构体系，实现企业的资源、产品和服务在工业互联网上运行，从而使企业的资源、产品和服务与整个上下游交易链形成互联互通，既为企业内部生产和管理服务，也为全产业链的贸易和交易服务;第三步，开发基于工业互联网的工业应用软件、智能识别设备和智能终端等，通过自动识别集装箱位置、作业和单证，实现集装箱供应链、物流链和贸易链的数据采集和单证流转，从而为集装箱产业链提供在线交易的基础;第四步，基于工业互联网平台为集装箱产业链提供数据和技术服务，结合数字经济等新模式为集装箱行业赋能，从而提升集装箱供应链、物流链和贸易链的社会化运营效率和产业链的整体效能。工业互联网二级节点箱知云平台与国际根节点之间的架构关系如图2所示。
4 结束语
工业互联网应用普及后，其价值才能得到最大程度的发挥。当前我国工业互联网发展仍然处于起步阶段，还面临许多制约因素：一是缺乏支撑工业互联网发展的技术工具;二是中小型企业普遍存在能力不足、平台不足、手段不足和管理不足等问题，需要工业互联网服务商为其提供专业的数字化升级服务，包括提供标准模板、标准工具、标准手段和标准方法等;三是工业互联网与经济活动的深度融合需要以金融、信贷、保险、结算、支付等领域的创新为前提。一旦破除制约因素，工业互联网必将飞速发展并发挥最大效能，从而促进形成新的经济形态，激发并释放经济量能。
参考文献：
[1] 工业和信息化部信息通信管理局. 《工业互联网创新发展行动计划（2021―2023年）》解读[EB/OL]. （2021-02-18）[2021- 06-24]. https：//www.miit.gov.cn/zwgk/zcjd/art/2021/art_8dd-b39d0d4134b42aa8fd39a4b9f017e.html