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在传统的信号配时方法中，多数都是以车辆在交叉口的总延误最小为目标来优化信号配时的，很少考虑交通环境的因素，尤其是对机动车尾气排放的控制。本文建立了以交叉口延误最小与污染物排放最小的多目标规划模型，并运用Synchro交通仿真软件对实际案例进行模拟，在模拟求解过程中发现，延误最小和排放最小往往不能同时达到最优，在多组非劣解中，应考虑土地利用性质和行人分布等因素，为相关部门做决策提供了理论依据和参考方案。