【摘 要】
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2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73m+132m+420m+132m+73m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4。主跨径420m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1。主梁采用单箱3室
【机 构】
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上海市政工程设计研究院,上海市政工程设计研究院,中交第三航务工程勘察设计院,中交第三航务工程勘察设计院,上海同盛大桥建设有限公司,
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2.4.2主通航孔桥主通航孔采用跨径为73m+132m+420m+132m+73m的双塔单索面钢和混凝土结合梁斜拉桥,见图4。主跨径420m,居世界钢-混凝土箱型结合梁斜拉桥第1。主梁采用单箱3室大悬臂截面,桥面宽度33m,梁高40m。主塔采用倒Y形塔。主通航孔桥作为我国首座在外海建造的大跨度斜拉桥,
2.4.2 The main navigable bridge The main navigational aisle uses double-tower single cable plane steel-concrete composite cable-stayed bridge with a span of 73m + 132m + 420m + 132m + 73m, as shown in Figure 4. The main span of 420m, ranking the world steel - concrete box girder cable-stayed bridge No. 1. The main girder single-chamber 3-room large cantilever section, bridge width 33m, beam height 40m. The main tower inverted Y-shaped tower. The main navigation hole bridge as China’s first large-span cable-stayed bridge built in the open sea,
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