【摘 要】
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在极限压力工况、工作压力工况和最大过盈量情况下,分别采用非线性有限元分析、静态结构分析和过盈接触非线性分析,对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析;并通过结合工作
【机 构】
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常熟理工学院汽车工程学院,英华特涡旋技术有限公司
【基金项目】
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2017年江苏省科技成果转化专项资金项目“新能源汽车轻量化高真空压铸铝合金精密零部件研发及产业化”(BA2017021)
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在极限压力工况、工作压力工况和最大过盈量情况下,分别采用非线性有限元分析、静态结构分析和过盈接触非线性分析,对新能源汽车涡旋压缩机壳体进行强度分析;并通过结合工作压力工况和配合面最小过盈量两种情况相互作用下,分析涡旋压缩机壳体配合面的过盈余量.分析结果表明:新能源汽车涡旋压缩机壳体材料采用铸铝A380,壳体上端盖需进一步优化,壳体其他部位强度满足设计要求.配合面的最小过盈量虽然满足分析要求,但建议适当增大其最小过盈量数值.
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