对于第七代克尔维特来说，其传统的交叉旗的标志具有了更为动感的角度和飘动的状态，与克尔维特所表达出的速度感更加呼应。就像1963年的克尔维特StingRay，具有最出色的激情表现，并带来了最尖端的科技，令人叹为观止的设计和令人惊叹的驾驶体验。这款全新的克尔维特远比以往任何时候更出色，这要感谢今天在汽车设计、技术和工程上的进步。全新的克尔维特包含了所有新的框架结构、底盘、动力总成，以及全新的外观和室内设计。
　　车内包括真正的碳纤维、铝和手工皮革材料，两款新的座位供选择——每个具有特殊支持的轻质镁合金框架和两个八英寸信息/娱乐屏幕。2014年雪佛兰克尔维特始于战斗机启发的驾驶舱内延续着较小的方向盘、更强支撑力的座椅、更高清晰度的显示屏。直径14.1英寸（360毫米）小方向盘操作起来更直接、及时，使驾驶起来更显流畅，带来了更生动的驾驶体验。
　　新克尔维特将提供两种座椅选择：全方位舒适的GT座椅和更具支撑强度的赛车座椅。两款座椅的骨架都由镁合金材质构成，比同类钢框架结构重量轻，提供的支撑力度更强。抬头显示系统也为提高驾驶舒适性做出了贡献。
　　旅游、经济和天气模式时仪表显示为通常行驶数据；运动模式显示经典、易读的跑车仪表；赛车模式显示基于克尔维特C6.R赛车仪表，显示屏中带有计时器。克尔维特提供了先进的信息娱乐系统，提供高清晰度的电台，以及增强安吉星与3D导航地图。用户可选择10扬声器音响系统，包括一重低音箱和两个低音，提供出色的音质。
　　新克尔维特的先进基础是所有新铝框架结构，它的硬度提升了57%，减轻了45kg。达到了更大的抗扭刚度，还减少了不必要的噪声，提高了稳定性和操控性。轻质材料，包括碳纤发动机舱盖和可移动屋顶，复合翼子板、车门，碳纳米复合车身下体面板和新的铝合金车架帮助减少了重量，并使之具有了世界一流的车身，前后重量分配50：50。新克尔维特提供了更好的重量功率比，超过了保时捷911 Carrera和奥迪R8。
　　新克尔维特是有史以来动力最强大的，达到335kW和610Nm。它也是加速最快的，能够在少于4s内从静止加速到100km/h，并在弯道实现了能够承受超过1个G的离心力。它也将成为燃油效率最高的克尔维特，超过了美国环保署26mpg的数值。全新6.2L LT1 V8发动机结合了先进的技术，包括直接喷射、主动燃料管理、连续可变气门正时和一个先进的燃烧系统。
　　电子节气门真有更好的响应能力。在经济模式时，发动机会保持在V-4模式，以提高燃油经济性，直到需要咄咄逼人的加速度时LT1发动机才采取V-8动力，滑行时即转换到V-4状态，这就是它的主动燃料管理策略。当V-8模式时，电控的废气阀将提高声音反馈以达到驾驶乐趣上的共鸣。
　　驱动程序技术的核心是驱动模式选择器，它允许驱动程序来优化其驾驶的偏好和道路条件，通过5个设置：天气、经济、旅游、运动和赛车。旅游模式是默认的设置为日常驾驶模式；天气模式主要被用于在雨和雪情况下；经济模式是为了实现最佳的燃油经济性；运动模式是富有朝气的道路驾驶，而赛道模式则是为了在赛道上一决雌雄。
　　电子防滑差速器会根据不同的驾驶模式调整差速器的锁死时机，以平衡转向反应和车身的稳定，在运动和赛道模式下，会提供更晚的介入时机以让驾驶者实现更趋向极限的驾驶。第三代可变电磁减振器使乘坐更舒适，驾驶操控更应手。在运动和赛车模式下，不论是手动还是自动变速器，都提供了弹射起步模式。
　　提高性能的配置还包括：干式油底壳润滑系统、差速器和变速器冷却，以及进一步提高高速稳定的空气动力学扰流套件。新克尔维特将在2013年第三季度上市销售。