【摘 要】
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<正> 内燃机凸轮升程曲线必须由气门最大升程、挺杆尺寸、挺杆表面强度以及气门总开启时间等因素决定。这些限度迫使设计者利用曲线来表明,因为用数学形式是难以表达的。为了
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<正> 内燃机凸轮升程曲线必须由气门最大升程、挺杆尺寸、挺杆表面强度以及气门总开启时间等因素决定。这些限度迫使设计者利用曲线来表明,因为用数学形式是难以表达的。为了便于分析凸轮型面,过去几年曾发展了一些方法,使所需升程曲线可近似地以简单的代数或三角公式说明。其中最普遍的是多项式法。用这种方法确定升程曲线后,速度、加速度及冲击系数可简单地代入公式求得。这些方法确实能使凸轮型面易于掌握,但对气门机构的其余部分没有提供资料,不能全面地予计采用具体凸轮时所存在的气门振动。
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