【摘 要】
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在一台增压二甲醚发动机上,研究了供油提前角和排气再循环（EGR）率的变化对发动机排放影响。结果表明,随着供油提前角的减小,发动机的NOx排放依次降低。随着EGR率的增加,发动机
【基金项目】
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国家自然科学基金项目（51176119）, 湖北省自然科学基金项目（2015CFA113）资助
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在一台增压二甲醚发动机上,研究了供油提前角和排气再循环（EGR）率的变化对发动机排放影响。结果表明,随着供油提前角的减小,发动机的NOx排放依次降低。随着EGR率的增加,发动机的NOx的排放大幅度下降,高负荷时下降幅度更大。比较了最佳EGR率和推迟喷油对二甲醚发动机排放的影响,EGR和推迟喷油均可以降低二甲醚发动机NOx排放,EGR的效果更为显著。EGR和推迟喷油都会引起HC和CO排放升高,EGR引起HC和CO的升高大于推迟喷油的影响。在降低二甲醚发动机排放方面,EGR技术比推迟喷油更具优势。
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