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摘 要：6A系统指的是机车车载安全防护系统，简称6A系统，此系统的目的在于保障机车的安全，通过一系列的技术处理和监控来保障机车运行的安全性，降低风险和安全隐患，在其运行过程中，主要是针对实际情况，基于6A系统中央处理器的构建和信息处理，实现对机车运行的安全监控，随着经济的增长和信息技术的不断进步，6A系统被逐渐完善并投入运用，与此同时，铁路局也逐渐认识到6A系统对于车载装置各部件的检测、维修以及维护等日常工作的重要性，所以逐渐将此系统纳入到其工作和发展中，此外，由于6A系统的自动检测化程度相对较高，又具有即时性和高效性，所以完善6A系统，实现6A系统试验台的构建和完善对于机车车载安全具有十分重要的意义。本文将主要对阐述6A系统试验台的总体设计方案，并对6A系统试验台的测试内容进行简要分析，进而促进6A系统功能的有效性和可操作性。
关键词：6A系统；试验台；
中图分类号：V351.31 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-04-00-01
引言
随着经济的增长和信息技术的不断进步，机车车载安全防护系统的自动化水平逐渐提高，同时也取得了铁路局和机务段的认可和青睐，机车车载安全防护系统的有效运行对于保障车载安全具有十分显著的作用和意义，具体而言，6A系统可以实现对机车运行过程中可能发生的安全隐患进行及时的监控和测验，并利用计算机信息技术进行消息传送，同时，6A系统对于机车的空气制动故障等一些危险性事件可以实现及时报警，总而言之，6A系统作为一种平台化安全防护装置对于保障机车车车载安全具有不可代替的作用。
一、6A系统的主要功能
（一）人机交互功能。人机交互功能，顾名思义，就是指通过一个特定的人机交互界面实现人对机器的操作和控制，具体而言，人机交互功能主要就是指用户可以对机车车载安全防护系统中等待测试的子系统进行检测和试验，并通过综合试验台测试程序的检验和测试进行信息的反馈和收集，进而得出相应的测试结果以及存在的安全隐患，最终实现安全维护的功能，保障机车车载的安全[1]。
（二）子系统板卡功能测验。首先对机车车载安全防护体统中的子系统板卡的相关功能进行研究和测试，其结果显示，子系统中的停放制动系统具有采样、通信、报警的功能，防火系统具有通信、报警功能，视频系统具有采样、报警、数据存储功能，列车供电系统具有采样、通信、报警功能，绝缘系统和防折关系系统具有采样、通信、报警功能，由此可见，6A系统中的子系统普遍具有通信功能，除视频系统外普遍不具有数据存储功能。
（三）子系统传感器测验。通常情况下，机车车载安全防护体统的综合试验台具有对子系统的监控功能，同时可以对各个子系统的外围传感器进行检测，在检测过程中，首先，会对压力变送器的精度和功能进行检验和测试，其次，检验空气流量对流量变送器精度与功能的影响，此外，提供直流电流对漏电流检测模块精度与功能进行测试，最后，通过烟雾、高温及火焰环境实现对防火子系统传感器功能的检验和测[2]。
（四）中央处理平台的功能测试。中央处理平台是6A系统运行的基础和核心，是用来传递信息和收集信息的中心，同时主要是由中央处理平台实现对各子系统的监控和检验，电源、处理板卡、交换板卡、控制板卡、视频图像等都是中央处理平台的主要构件和重要组成部分，6A系统中的综合测试平台也是根据中央处理起的命令进行相关操作，同时实现对各个子系统功能的测试和检验，总之，中央处理平台是机车车载安全防护系统的核心和关键，其测试的主要内容包括报警、数据存储、下载、传输等功能，同时还包括发送公共信息的功能以及诊断分析的功能。
二、系统实现与关键技术
（一）压力控制及采集模块。压力变送器一般会受到外部环境的影响，在受到外部施加的气体压力时会产生一定的变化，其阻值也会发生一定程度的改变，但是在外部环境稳定的情况下，外部施加电压不变，这是所输出的电流以及所受气体压力值会形成固定的函数关系，一体机通过压力控制来实现电流值的输出，与此同时，对采集模块适当的施加压力，并在此基础上对其进行测量，对待测压力变送器进行测量之后，会形成一个十分稳定的电流值，最后将此电流值进行输出和记录[3]。在此之后，依据上述的固定关系和函数关系对其进行相应的变化和转化，根据公式计算，将压力变送器所产生的电流值准确的转换为压力值，为后期的维护工作奠定基础，然后将压力变送器所记录和计算的压力值与标准输入的压力值进行对比和分析，通过对其误差的计算和分析，来判定通过压力变送器是否符合规定的要求，多点测试及误差分析对于确定其有效性具有显著意义。
（二）流量控制和采集模块。通常情况下，流量变送器也会受到外部气体流量的影响，在外部电压不变的情况下，气体流量与所输出的电流会呈现出一定的函数关系，一体机通过一个接口来实现压力控制，同时实现采集模块的通信，首先要采集待测流量变送器测量的数值，然后根据相关的函数关系以及公式计算出应该显示的流量值，并进行相应的误差计算，通过对比和分析得出相关结论，进一步判断流量变速器是否符合其具体要求。
（三）漏电流检测。与上述检测方式相似，一体机会对程控直流源进行控制进而实现直流源的电流值输出，输出载体为电流检测模块，漏电流检测模块会将采集到的电流数据依据固定的相关关系进行转换，然后通过一体机与漏电流模块信息的对比来分析相关数值，并将得出的数值进行比对，从而判断出漏电流模块是否符合相关标准[4]。
三、结语
機车车载安全防护系统的最终目的在于保障机车的安全，通过一系列的技术处理和监控来保障机车运行的安全性，降低风险和安全隐患，对于保障机车车载安全具有十分重要的意义，与此同时，只有保障6A系统的科学性和有效性，才能使其各功能得打有效的运用和发挥，进而保障人们的安全。
参考文献：
[1]刘伟志，王永翔，李红.基于DSP及CPLD的DC600V客车充电机控制系统试验台的研制[J].中国铁道科学，2010，03：138-144.
[2]解蕾，张延迟，解大.风力发电试验台的设计和研究[J].电机与控制应用，2010，11：6-11.
[3]王波涛，龚元明，郭敬爱，张阿庆.电控组合单体泵燃油喷射系统试验台的研制[J].内燃机工程，2011，02：26-30.
[4]李东，王恒斌，王冲，朱斌.一种液压系统试验台的研制与应用[J].液压与气动，2014，10：86-88.
关键词：6A系统；试验台；
中图分类号：V351.31 文献标识码：A 文章编号：1674-3520（2015）-04-00-01
引言
随着经济的增长和信息技术的不断进步，机车车载安全防护系统的自动化水平逐渐提高，同时也取得了铁路局和机务段的认可和青睐，机车车载安全防护系统的有效运行对于保障车载安全具有十分显著的作用和意义，具体而言，6A系统可以实现对机车运行过程中可能发生的安全隐患进行及时的监控和测验，并利用计算机信息技术进行消息传送，同时，6A系统对于机车的空气制动故障等一些危险性事件可以实现及时报警，总而言之，6A系统作为一种平台化安全防护装置对于保障机车车车载安全具有不可代替的作用。
一、6A系统的主要功能
（一）人机交互功能。人机交互功能，顾名思义，就是指通过一个特定的人机交互界面实现人对机器的操作和控制，具体而言，人机交互功能主要就是指用户可以对机车车载安全防护系统中等待测试的子系统进行检测和试验，并通过综合试验台测试程序的检验和测试进行信息的反馈和收集，进而得出相应的测试结果以及存在的安全隐患，最终实现安全维护的功能，保障机车车载的安全[1]。
（二）子系统板卡功能测验。首先对机车车载安全防护体统中的子系统板卡的相关功能进行研究和测试，其结果显示，子系统中的停放制动系统具有采样、通信、报警的功能，防火系统具有通信、报警功能，视频系统具有采样、报警、数据存储功能，列车供电系统具有采样、通信、报警功能，绝缘系统和防折关系系统具有采样、通信、报警功能，由此可见，6A系统中的子系统普遍具有通信功能，除视频系统外普遍不具有数据存储功能。
（三）子系统传感器测验。通常情况下，机车车载安全防护体统的综合试验台具有对子系统的监控功能，同时可以对各个子系统的外围传感器进行检测，在检测过程中，首先，会对压力变送器的精度和功能进行检验和测试，其次，检验空气流量对流量变送器精度与功能的影响，此外，提供直流电流对漏电流检测模块精度与功能进行测试，最后，通过烟雾、高温及火焰环境实现对防火子系统传感器功能的检验和测[2]。
（四）中央处理平台的功能测试。中央处理平台是6A系统运行的基础和核心，是用来传递信息和收集信息的中心，同时主要是由中央处理平台实现对各子系统的监控和检验，电源、处理板卡、交换板卡、控制板卡、视频图像等都是中央处理平台的主要构件和重要组成部分，6A系统中的综合测试平台也是根据中央处理起的命令进行相关操作，同时实现对各个子系统功能的测试和检验，总之，中央处理平台是机车车载安全防护系统的核心和关键，其测试的主要内容包括报警、数据存储、下载、传输等功能，同时还包括发送公共信息的功能以及诊断分析的功能。
二、系统实现与关键技术
（一）压力控制及采集模块。压力变送器一般会受到外部环境的影响，在受到外部施加的气体压力时会产生一定的变化，其阻值也会发生一定程度的改变，但是在外部环境稳定的情况下，外部施加电压不变，这是所输出的电流以及所受气体压力值会形成固定的函数关系，一体机通过压力控制来实现电流值的输出，与此同时，对采集模块适当的施加压力，并在此基础上对其进行测量，对待测压力变送器进行测量之后，会形成一个十分稳定的电流值，最后将此电流值进行输出和记录[3]。在此之后，依据上述的固定关系和函数关系对其进行相应的变化和转化，根据公式计算，将压力变送器所产生的电流值准确的转换为压力值，为后期的维护工作奠定基础，然后将压力变送器所记录和计算的压力值与标准输入的压力值进行对比和分析，通过对其误差的计算和分析，来判定通过压力变送器是否符合规定的要求，多点测试及误差分析对于确定其有效性具有显著意义。
（二）流量控制和采集模块。通常情况下，流量变送器也会受到外部气体流量的影响，在外部电压不变的情况下，气体流量与所输出的电流会呈现出一定的函数关系，一体机通过一个接口来实现压力控制，同时实现采集模块的通信，首先要采集待测流量变送器测量的数值，然后根据相关的函数关系以及公式计算出应该显示的流量值，并进行相应的误差计算，通过对比和分析得出相关结论，进一步判断流量变速器是否符合其具体要求。
（三）漏电流检测。与上述检测方式相似，一体机会对程控直流源进行控制进而实现直流源的电流值输出，输出载体为电流检测模块，漏电流检测模块会将采集到的电流数据依据固定的相关关系进行转换，然后通过一体机与漏电流模块信息的对比来分析相关数值，并将得出的数值进行比对，从而判断出漏电流模块是否符合相关标准[4]。
三、结语
機车车载安全防护系统的最终目的在于保障机车的安全，通过一系列的技术处理和监控来保障机车运行的安全性，降低风险和安全隐患，对于保障机车车载安全具有十分重要的意义，与此同时，只有保障6A系统的科学性和有效性，才能使其各功能得打有效的运用和发挥，进而保障人们的安全。
参考文献：
[1]刘伟志，王永翔，李红.基于DSP及CPLD的DC600V客车充电机控制系统试验台的研制[J].中国铁道科学，2010，03：138-144.
[2]解蕾，张延迟，解大.风力发电试验台的设计和研究[J].电机与控制应用，2010，11：6-11.
[3]王波涛，龚元明，郭敬爱，张阿庆.电控组合单体泵燃油喷射系统试验台的研制[J].内燃机工程，2011，02：26-30.
[4]李东，王恒斌，王冲，朱斌.一种液压系统试验台的研制与应用[J].液压与气动，2014，10：86-88.