【摘 要】
：
文章遵循“地质是基础、盾构是关键、人(技术和管理)是根本”的盾构工程技术决策理念,通过对超大直径盾构在花岗岩、灰岩、碎屑岩三大典型岩类为基础的复合地层中的勘察设计、盾构选型及配置、施工过程中存在的风险进行分析,提出了针对性的解决措施,阐述了超大直径复合式盾构施工技术现状和挑战,并对我国超大直径复合式盾构未来的发展进行了展望,具有重要的引领作用和指导意义。
【机 构】
：
中国岩石力学与工程学会,广州市人民政府国有资产监督管理委员会,广州地铁集团有限公司,广州轨道交通建设监理有限公司
论文部分内容阅读
文章遵循“地质是基础、盾构是关键、人(技术和管理)是根本”的盾构工程技术决策理念,通过对超大直径盾构在花岗岩、灰岩、碎屑岩三大典型岩类为基础的复合地层中的勘察设计、盾构选型及配置、施工过程中存在的风险进行分析,提出了针对性的解决措施,阐述了超大直径复合式盾构施工技术现状和挑战,并对我国超大直径复合式盾构未来的发展进行了展望,具有重要的引领作用和指导意义。
其他文献
煤矸石成分复杂,用于路面基层中存在压碎值偏高、施工易压碎、基层混合料强度偏低等问题.文中采用选择性破碎分选工艺制备煤矸石集料,研究了配合比、稳定类型对煤矸石集料路面基层材料的抗击碎性能、力学性能的影响规律.试验表明:选择性破碎分选工艺能显著降低煤矸石集料压碎值及热值指标,制备出高品质的煤矸石集料.虽然与天然碎石相比,煤矸石集料制备的路面基层材料强度偏低,不过10%粉煤灰掺入后,在基层混合料中起到了缓冲作用,使得煤矸石基层混合料击实后的级配变化率降低41.8%,显著改善煤矸石集料路面基层材料的抗击碎性;同时
沥青混合料的集料类型和配合比是决定沥青路面结构力学性能的关键因素之一.为了掌握不同沥青混合料组成对沥青路面结构力学性能和疲劳寿命的影响,以广东省仁新高速公路试验段三种路面铺筑方案为例,运用UTM-130多功能沥青混合料测试系统进行三种类型沥青混合料的动态模量试验,以此试验获得不同沥青混合料组成下动态模量的变化规律,进而将不同温度和频率下获得的沥青混合料动态模量运用至所建立的ANSYS有限元模型之中,通过分析得到了不同沥青混合料组成对沥青路面结构的力学响应和疲劳寿命.结果表明:不同的沥青混合料组成会同时对沥
通航隧洞由于其特殊的半封闭结构,当通风条件不良时船舶尾气中的有毒有害成分大量积聚,可能危害船员生命安全,引发水上交通事故.目前我国尚未出台关于通航隧洞内船舶尾气体积分数的排放标准,工程中一般多引用公路隧道的设计标准,其适用性有待考证.通过选取内河某一典型通航隧洞为研究对象,建立船舶尾气排放的三维计算模型,应用计算流体动力学方法对通航隧洞在不同通风条件和不同通航水位下,船舶尾气中CO气体和NO2气体的排放和扩散进行数值模拟,通过分析各气体体积分数的分布情况,结果显示,在自然通风条件下,
目前国际海事组织(IMO)已初步完成了参数横摇薄弱性衡准的制定工作.为研究艏艉型线对参数横摇薄弱性的影响,选取实际航行中发生过参数横摇的C11集装箱船作为母型船,应用调整B样条曲面控制点的方法,通过改变母型船艏部外飘程度和艉框轮廓线升高高度,生成2个系列共8艘新船型,并对系列船型应用前期开发的参数横摇薄弱性校核程序进行参数横摇薄弱性计算,计算结果表明:船艏外飘程度增加或艉框轮廓线升高高度降低,将导致船舶在波浪中初稳性高变化幅值逐渐减小,船舶不容易发生参数横摇.
针对高速多体船在航行中纵摇和升沉运动幅度过大的问题,提出一种有限时间减纵摇控制方法.建立由T形翼和压浪板作为减摇附体的多体船垂向控制模型,并通过数学变换将其转化为解耦的纵摇和升沉的控制模型,简化多变量控制设计的复杂性.设计有限时间扩张观测器在线估计纵摇和升沉运动的时变耦合项,并进行实时补偿控制.在此基础上,针对解耦的纵摇和升沉的运动模型,提出有限时间反馈控制律,提高系统的减摇性能和抑制干扰能力.将设计的反馈控制和补偿控制进行综合得出虚拟控制量,再通过减摇附体控制分配矩阵获得T形翼和压浪板的攻角,并证明闭环
为明确轻质超高性能混凝土(LUHPC)梁的抗弯性能,设计制作了配筋率为0.3％、2.3％、4.2％、6.8％、8.7％,钢筋强度为H RB400、H RB500的16根L U H PC梁,同时制作相同配筋率的7根高强混凝
文中参考ALARP原则,针对港区承载力以及锚地、航道和泊位四种评价指标设立了分级标准.引入港区交通资源承载力的概念,计算港区航道、锚地和泊位的承载力,探究了锚地、航道及泊位之间的制约关系,结合船舶进出港的作业流程构建了基于排队论的港区综合承载力计算模型,对港区的整体承载能力进行分析评定,根据存在的问题提出相应的对策措施.
在多式联运的实际运输组织中,托运人、承运人及运输管理者等决策主体基于自身期望对运输组织方案有不同的需求,从而影响运输路径和运输方式的选择.为探究不同决策主体目标对多式联运路径优化方案的影响,构建由多个决策主体目标构成的广义费用函数,并建立以广义费用最优为目标的多式联运路径优化模型,设计符合实际情况的算例,采用理想点法并借助LINGO软件进行求解,获得不同权重组合下的多组全局最优解.
为研究制造商双渠道为主导、零售商为跟随者的供应链在需求扰动信息不对称时的生产定价问题,构建了委托代理模型,求解Karush-Kuhn-Tucher(KKT)条件,得到需求扰动信息对称与不
为有效提升环氧类路用热反射涂层性能,在以环氧树脂、金红石型钛白粉、空心微球制备的路用热反射涂料中共混液体硅胶,研究了液体硅胶对涂层性能的影响,结果表明:液体硅胶能有效降低涂层光泽度,添加10%~14%时,涂层呈现亚光;液体硅胶能提升涂层韧性,14%~16%的添加量,冲击强度提升54.3%~54.8%;液体硅胶能提升涂层耐磨性,添加量增至16%,涂层磨耗损失量降低19.8%;液体硅胶对降温性能影响不显著,对耐冻融性有提升作用.液体硅胶改进环氧类热反射涂层性能时,建议添加量为14%.