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基于有限单元法建立无缝道岔非线性阻力计算模型，分析不同工况条件下的钢轨纵向力及位移。计算结果表明：坡度对无缝道岔的受力及变形是不利的；随着阻力减小区段距道岔距离增加，钢轨纵向力、最大位移增加，尖轨相对基本轨的位移减小。道床捣固不密实引起的道床纵向阻力减小，会显著增大道岔各部分受力和变形。建议：（1）在大坡道地段，宜采用全长淬火钢轨或高强度钢轨；（2）在进站道岔前列车频繁制动地段、无缝道岔尖端、辙跟、又心处宜布置观测桩，随时观测无缝道岔的爬行情况；（3）加强无缝道岔防爬锁定；（4）加大上坡方向道床的堆积厚度